圖片說(shuō)明:3月25日,車(chē)輛和行人通過(guò)浙江路橋。當(dāng)日,歷史悠久的蘇州河鋼結(jié)構(gòu)老橋——浙江路橋啟動(dòng)大修工程,目前正在做前期籌備。
圖片說(shuō)明:鋼結(jié)構(gòu)的浙江路橋始建于1908年,至今已有107歲,只比外白渡橋年輕一歲,是我國(guó)乃至亞洲唯一一座僅存的魚(yú)腹式鋼桁架橋梁。當(dāng)時(shí)的橋上鋪設(shè)單軌,通行英電5路、6路有軌電車(chē)。(資料圖片)
記者昨天從市路政局獲悉,百年浙江路橋?qū)⒂?月18日開(kāi)始封閉大修,橋身鋼結(jié)構(gòu)骨架將整體“移步”百米至蘇州河北岸,修舊如舊之后,移回原址。施工期間,浙江路橋?qū)簳r(shí)封閉,車(chē)輛行人將從周邊橋梁分流。預(yù)計(jì)到明年年初,浙江路橋就可以恢復(fù)通車(chē)了。整個(gè)移橋、修橋的過(guò)程預(yù)計(jì)造價(jià)1億元。
前生今世
這座橋可有點(diǎn)年頭了。
早在19世紀(jì),蘇州河北岸住著不少上海人,而南岸多為租界,兩岸經(jīng)濟(jì)交流頻繁。這一點(diǎn),從現(xiàn)在蘇州河上的橋梁就可見(jiàn)一斑。翻開(kāi)上海地圖數(shù)一數(shù),從外白渡橋到長(zhǎng)壽路一段,橋梁密度十分高,大約有10余座。
浙江路橋,起源于一座木橋。清光緒六年(1880年),上海工部局應(yīng)蘇州河邊浙江路附近業(yè)主外僑的請(qǐng)求,從現(xiàn)在的浙江路橋架起步行木橋。當(dāng)時(shí),周邊有不少英租界,租界內(nèi)的生活垃圾多在橋旁碼頭外運(yùn),因此浙江路橋還曾被稱(chēng)為“老垃圾橋”。光緒十三年(1887年),因原木橋已有毀損,遂將舊橋拆除,另建一座寬5.19米的新橋,橋仍為木結(jié)構(gòu)。
鋼結(jié)構(gòu)的浙江路橋始建于1908年,至今已有107歲,只比外白渡橋年輕一歲。光緒三十四年(1908年),工部局拆去木橋,采用英國(guó)的設(shè)計(jì)方案,購(gòu)買(mǎi)了英國(guó)的鋼材,改建成魚(yú)腹式簡(jiǎn)支梁鋼桁架橋梁,下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)重力式橋臺(tái)。橋上鋪設(shè)單軌,通行英電5路、6路有軌電車(chē)。從外白渡橋數(shù)過(guò)來(lái),浙江路橋是蘇州河上第七座橋,是蘇州河上僅存的第二座鋼結(jié)構(gòu)老橋,更是我國(guó)乃至亞洲唯一一座僅存的魚(yú)腹式鋼桁架橋梁。
“20世紀(jì)初,跨越60米左右的單跨式橋梁,是很有技術(shù)含量的。”市路政局道路建設(shè)處副處長(zhǎng)商國(guó)平向記者娓娓道來(lái),“國(guó)內(nèi)除了大型拱橋跨越可達(dá)60米,其他在當(dāng)時(shí)很少能做到。”比如,在蘇州河上很多的混凝土橋,像四川路橋、河南路橋等在河中都有橋墩。從受力角度來(lái)說(shuō),鋼結(jié)構(gòu)橋比混凝土橋能承受更大重量。與外白渡橋相比,浙江路橋不僅考慮實(shí)用性,還兼顧結(jié)構(gòu)橋梁美學(xué)的因素,在外形上尋求變化,使橋看起來(lái)更加輕巧。“這對(duì)后來(lái)鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建造思路很有啟發(fā)。”商國(guó)平說(shuō)道。
為何要修
主要原因是浙江路橋太“老”了。
在1908年建成的魚(yú)腹式鋼結(jié)構(gòu)橋梁,沿用至今已經(jīng)有百余年了,僅僅比外白渡橋小一歲。從建成至今,浙江路橋只在1976年進(jìn)行過(guò)一次整體大修。據(jù)介紹,2008年,比它“年長(zhǎng)”一歲的外白渡橋就曾進(jìn)行過(guò)移橋大修;而當(dāng)時(shí),浙江路橋只是使用防腐新材料重新涂裝。此后,各類(lèi)小修小補(bǔ)也一直不斷,但是隨著使用年代越來(lái)越長(zhǎng),橋梁鋼結(jié)構(gòu)承載力漸漸減弱,腐銹和疲勞程度愈發(fā)明顯,亟需一場(chǎng)徹底的大手術(shù)。
由于浙江路橋是目前亞洲唯一一座魚(yú)腹式鋼結(jié)構(gòu)橋梁,歷史價(jià)值不可小覷。因此,這次大修還要“修舊如舊”,恢復(fù)這座百年老橋1908年時(shí)的原貌。解放后,浙江路橋經(jīng)過(guò)幾次維修,1976年的一次大修對(duì)原來(lái)橋梁模樣進(jìn)行了調(diào)整。“現(xiàn)在看到的人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道是1976年大修時(shí)加上去的。”商國(guó)平告訴記者,“橫梁、門(mén)架和原來(lái)的樣子不同。”而這次維修將保持橋梁主體結(jié)構(gòu)的原樣,將原來(lái)加上去的東西撤掉,恢復(fù)到1908年的原貌。
為何要拆卸下來(lái)大修?“主要是出于環(huán)??紤]。”商國(guó)平告訴記者。在本次浙江路橋的大修計(jì)劃中,除銹是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。鋼結(jié)構(gòu)的銹蝕會(huì)減少鋼結(jié)構(gòu)的截面,從而減弱受力能力,因此銹蝕對(duì)橋梁的破壞是很明顯的。而現(xiàn)在除銹所使用的噴砂工序,如果在蘇州河上進(jìn)行作業(yè),將會(huì)對(duì)空氣和水源造成一定程度污染。所以這次大修的全過(guò)程都將在封閉廠(chǎng)房中完成。目前,這個(gè)臨時(shí)廠(chǎng)房正在進(jìn)行建造中,距離蘇州河北岸150米左右。該項(xiàng)目由上海市政總院設(shè)計(jì)施工總承包,現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人錢(qián)程介紹:“盡管,這個(gè)臨時(shí)廠(chǎng)房只有5個(gè)月的壽命,但它的高度達(dá)到五六層樓高。”記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,浙江路橋北岸的一片空地上正在搭建鋼結(jié)構(gòu)的腳手架,這一腳手架約有22米高。錢(qián)程表示,這好比是橋身的“臨時(shí)住所”,等橋身鋼結(jié)構(gòu)骨架整體拆除下來(lái)后,就將“移步”到這里。
“此次大修,我們?cè)O(shè)定的目標(biāo),是讓這座百年老橋再使用50年。”商國(guó)平告訴記者,在10多年前,本市路政部門(mén)就和同濟(jì)大學(xué)聯(lián)手進(jìn)行了“浙江路橋剩余壽命”的課題研究,探討對(duì)其交通功能、壽命該如何判斷等具體問(wèn)題。這一研究還獲得了“上海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”。因此,在廠(chǎng)房?jī)?nèi),還要進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè),包括每根桿件的剩余壽命、需要更換的構(gòu)件,等等。上海市政總院大橋設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師陳亮解釋?zhuān)^(guò)去的鋼材和現(xiàn)在的不同,現(xiàn)在所選鋼材的化學(xué)成分要盡量與當(dāng)時(shí)的接近,才能保證其受力協(xié)調(diào);浙江路橋拆卸下來(lái)后,可能對(duì)其底部不用的鋼材,進(jìn)行受力、牽引力等方面的分析,以此來(lái)選擇現(xiàn)在需要的鋼材。
怎么施工
這座龐然大物要整體移動(dòng),將怎么施工?
此前,外白渡橋也曾進(jìn)行過(guò)移橋大修,借助黃浦江直接運(yùn)到長(zhǎng)興島岸邊進(jìn)行。而浙江路橋位于狹窄的蘇州河當(dāng)中,根本無(wú)法移至遙遠(yuǎn)的船廠(chǎng)去修,因此選擇在橋梁周邊的一塊空地上建造“臨時(shí)廠(chǎng)房”,然后在這座廠(chǎng)房里進(jìn)行大修。
修浙江路橋,首先要做的是整體移步到150米左右遠(yuǎn)的“臨時(shí)廠(chǎng)房”內(nèi)。錢(qián)程告訴記者,將在蘇州河北岸使用600噸左右的吊機(jī),將橋的一端吊起,橋的另一端,則通過(guò)在漲潮時(shí),將運(yùn)載的船駛?cè)霕蚨?,拆除固定橋的各種構(gòu)件,排空鋼材質(zhì)浮箱內(nèi)的水,借助浮力將南面的橋身頂起,脫離支座。據(jù)悉,去掉橋面的混凝土、瀝青,橋身只有400多噸重。然后,將整個(gè)橋身轉(zhuǎn)換到兩輛臺(tái)車(chē)上,再運(yùn)到“臨時(shí)廠(chǎng)房”進(jìn)行大修。
整個(gè)移橋過(guò)程預(yù)計(jì)在5月10日進(jìn)行。
“移橋,可是個(gè)精細(xì)活兒。”陳亮解釋?zhuān)瑒e看這小小的移橋,前前后后有七八個(gè)步驟,由于廠(chǎng)房呈“L”型,橋身又比較長(zhǎng),前、后、左、右移動(dòng)的位置如果偏差過(guò)大,橋身要么無(wú)法順利“搬”上臺(tái)車(chē),要么無(wú)法順利進(jìn)入廠(chǎng)房。目前,整個(gè)移橋的過(guò)程,已經(jīng)通過(guò)BIM技術(shù)在三維空間全部模擬出來(lái),比如浮箱頂上來(lái)多少公分,進(jìn)廠(chǎng)房的角度多少,吊車(chē)的起重重量多少,廠(chǎng)房?jī)?nèi)的支墩怎么架,等等。整體移橋過(guò)程全部模擬出來(lái)之后,就能提前知道橋身要頂多高,運(yùn)輸過(guò)程中哪里會(huì)碰撞,以避免實(shí)際操作時(shí)的誤差和返工。
據(jù)了解,施工過(guò)程中,將使用先進(jìn)的三維掃描技術(shù)將橋梁尺寸精確定位,甚至精確到每個(gè)鉚釘?shù)木唧w位置、間隔位置等。施工圖紙通過(guò)與其比對(duì),會(huì)及時(shí)調(diào)整橋梁造型的桿件的加工尺寸、精度,保證順利組拼。以前,浙江路橋陸續(xù)進(jìn)行過(guò)幾次修正,零件和維修數(shù)據(jù)比較零散,有的材料、生產(chǎn)廠(chǎng)商、桿件重量等信息已經(jīng)不全。這次運(yùn)用BIM技術(shù)的三維掃描,可以將各種數(shù)據(jù)一一補(bǔ)齊,并建立起數(shù)據(jù)庫(kù),也方便以后的修理維護(hù)。
如何繞行
力爭(zhēng)今年年底竣工。
商國(guó)平介紹,目前正在做橋梁大修的前期準(zhǔn)備工作,計(jì)劃4月18日正式開(kāi)始大修。大修期間,浙江路橋?qū)簳r(shí)封閉,屆時(shí)經(jīng)過(guò)該橋的14路公交車(chē),將改走河南路橋,15路公交車(chē)將改走西藏路橋;建議機(jī)動(dòng)車(chē)改走西藏路橋和河南路橋,繞行距離在300米左右;行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)主要改走福建路橋和山西路橋。
15路公交車(chē)的陶黎隊(duì)長(zhǎng),今年49歲,在15路公交車(chē)工作已有30多年,追溯起這路公交的歷史:“二十世紀(jì)初,當(dāng)時(shí)從英商手中接管過(guò)來(lái)的時(shí)候,15路公交就是有軌電車(chē),當(dāng)時(shí)浙江路橋的地面上還有兩根類(lèi)似鐵軌的軌道。”
巧的是,當(dāng)時(shí)15路公交車(chē)走的就是西藏路橋。這一次,重新走回老路線(xiàn),15路公交車(chē)的司機(jī)們很是開(kāi)心。
從1985年就開(kāi)始在15路公交工作的施建華司機(jī)告訴記者:“當(dāng)時(shí)我們走的就是西藏路橋,不同的是,現(xiàn)在車(chē)子升級(jí)換代了。”目前,15路公交車(chē)往返于上海體育場(chǎng)與浙江路天目路之間,單程17個(gè)站點(diǎn),由于是即充式純電動(dòng)車(chē),全程限速在50公里/小時(shí)左右。施建華告訴記者,乘坐15路公交的乘客,除了老年人,很多是上下班白領(lǐng)或是到七浦路買(mǎi)東西的;乘坐15路的高峰時(shí)刻主要集中在上下班時(shí)段,不過(guò)即使如此,早晚高峰時(shí)乘客一般也只有30人左右,有五六個(gè)人站著,已經(jīng)算客運(yùn)量蠻高的了。一位經(jīng)常乘坐15路公交車(chē)的老乘客告訴記者:“車(chē)上有空調(diào)、有電視,人又不多,基本上車(chē)就有位子坐,乘起來(lái)很舒服。”
浙江路橋封閉之后,15路公交車(chē)朝上海體育場(chǎng)方向的浙江北路天潼路站,將移至西藏北路蒙古路北側(cè),站名更換為“西藏北路蒙古路站”,往浙江北路天目路方向的站點(diǎn)改至曲阜路西藏北路東側(cè),站名將更換為“曲阜路西藏北路站”。由于每天客運(yùn)量在1萬(wàn)多人左右,而且兩個(gè)站點(diǎn)相距并不遠(yuǎn),因此對(duì)乘客來(lái)說(shuō)影響并不是很大。與此同時(shí),原來(lái)15路公交車(chē)往上海體育場(chǎng)方向走浙江路橋,返程時(shí)走河南中路,現(xiàn)在往返全部走西藏中路,走路面較為寬闊的西藏中路可能會(huì)比走河南中路省時(shí)。
陶黎說(shuō),在正式封橋前5天,15路公交車(chē)的17個(gè)站點(diǎn)以及20部配車(chē)的后門(mén),都會(huì)張貼調(diào)整告示,方便市民調(diào)整出行站點(diǎn)。