北京“三環(huán)半”未來將連成環(huán)南部打通3.93公里
2015-04-15
今年年底,3.93公里的石榴莊路將全面開通,北京“三環(huán)半”初具雛形。交通部門表示,這些分散在東南西北的城市暢行車道,未來有望連接成環(huán),貫通運(yùn)行,用于緩解三四環(huán)路擁堵。
????“三環(huán)半”最高時(shí)速60公里
????西起南中軸路,東到成壽寺路,石榴莊路全線長3.93公里,最高時(shí)速60公里。今年年底,這條城市主干道將全面開通,這也是北京南部地區(qū)首條“三環(huán)半”道路。
????與二環(huán)路、三環(huán)路不同,這條“半環(huán)路”沒有立交路口,路段中設(shè)置紅綠燈?!斑@只能說是環(huán)形道路,而不是環(huán)路,北京沒有增加環(huán)路?!笔┕へ?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。
????為何要開通南部的這條“三環(huán)半”道路?昨天下午,道路施工單位解釋,石榴莊路是介于南三環(huán)與南四環(huán)路之間的一條重要干道,與康辛路、萬壽路、北土城路、西大望路等共同形成三環(huán)與四環(huán)之間環(huán)形主干路系統(tǒng),分流了南三環(huán)、南四環(huán)的交通,而且連接了多條放射線道路。
????不到4公里三處地鐵站
????石榴莊路與地鐵10號(hào)線重疊,直接打通了宋家莊樞紐門前的斷頭路,大紅門地鐵站、石榴莊地鐵站、宋家莊公交樞紐均在其沿線。
????石榴莊路西端起點(diǎn),毗鄰大紅門商區(qū),車流密集,路口就是大紅門地鐵站。附近一位居民說,以前如果想從大紅門這邊過河往東走,要么繞行三環(huán)、四環(huán)路要么繞行沿河土路,十分不便,如今從這里開車到宋家莊不到10分鐘。
????石榴莊路有望向東西延伸
????目前,石榴莊路已經(jīng)車來車往,但榴鄉(xiāng)路至成壽寺路段因受電力隧道施工影響,道路主體結(jié)構(gòu)暫未完工。施工單位負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)工期預(yù)計(jì)年底可以完工并正常通車。
????記者從交通部門了解到,未來南部地區(qū)的“三環(huán)半”路有望繼續(xù)向東西延伸,直到與東西三環(huán)半連通運(yùn)行。“目前我們沒看到道路施工計(jì)劃,但已經(jīng)有水電氣暖規(guī)劃,按照慣例之后就會(huì)是道路施工?!惫?lián)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
????觀察
????“三環(huán)半”突圍斷頭路
????所謂“三環(huán)半”道路,指的是位于三四環(huán)之間的城市主干道或快速路。分散在東南西北的“三環(huán)半”道路從2006年起就有開通,但多年來彼此孤立,存在斷點(diǎn)。交通委相關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露,“三環(huán)半”的概念提出是為了解決三環(huán)和四環(huán)之間交通,這些分散的路段未來將連成環(huán),緩解三四環(huán)擁堵。
????南“三環(huán)半”貫通還差五分之四
????據(jù)了解,北京現(xiàn)存的“三環(huán)半”道路中,西部和北部較密。西部存在豐臺(tái)東大街、萬豐路、萬壽路、藍(lán)靛廠南路等“三環(huán)半”道路,北部則有海淀南路、知春路、北土城西路、北土城東路,一直延伸到東北部的太陽宮南街。在海淀南路和藍(lán)靛廠北路之間則有巴溝路相連。
????與西部、北部完善的“三環(huán)半”路網(wǎng)相比,東部“三環(huán)半”路網(wǎng)則存在明顯的斷點(diǎn)。從太陽宮南街到棗營路之間沒有貫通的道路,如果要從太陽宮南街到達(dá)朝陽公園路,只能繞行三環(huán)或四環(huán)。
????北京“三環(huán)半”道路最為缺乏的地區(qū)要數(shù)南部地區(qū)了。從東南的西大望南路南端到西南部的豐臺(tái)東大街,在這片涵蓋整個(gè)南部“三環(huán)半”區(qū)域、距離接近20公里的范圍內(nèi),只有石榴莊路連通不足4公里。剩余區(qū)域中,只有角門路,臨泓路這樣的“小路”,還有很大一片區(qū)域要么沒有路、要么是小胡同,南“三環(huán)半”貫通還差五分之四。
????對(duì)于這片“三環(huán)半”道路空白區(qū)域,朝陽區(qū)已經(jīng)規(guī)劃將西大望南路延長至京滬高速。然而,豐臺(tái)段“三環(huán)半”道路普遍進(jìn)展緩慢,石榴莊路歷時(shí)六年才修成。
????“避免用‘半環(huán)路’刺激城市攤大餅”
????北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副院長陳艷艷表示,用三環(huán)半、四環(huán)半這樣的概念進(jìn)行道路規(guī)劃,對(duì)快速路起到了分流作用。但她建議,半環(huán)路不易建成快速路,避免刺激城市“攤大餅”。
????陳艷艷說,北京市的路網(wǎng)密度不夠,快速路達(dá)不到相應(yīng)的連通作用,導(dǎo)致很多短距離出行也使用快速路,造成快速路的頻繁進(jìn)出,降低了通行功能。她建議,中短距離應(yīng)該盡量用地面干道。恰好,“半環(huán)路”可起到分流中短距離的出行車輛。
????“北京現(xiàn)在的道路情況,應(yīng)增加城市干道、次干道甚至低等級(jí)道路,不建議再建更多的快速路?!标惼G艷說,一個(gè)城市合理的路網(wǎng),應(yīng)該是各種形式都有,快速路、城市干道、支路有一個(gè)合適的配比。
????揭秘
????讓位地鐵3.93公里修6年
????北京市交通委工程處提供的一份材料中顯示,石榴莊路投資16941萬元,于2009年2月就開工建設(shè)。但去年年底,才宣布具備通車條件。為何一條不足4公里的城市道路需要用6年修建?
????該項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位公聯(lián)公司項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹,道路開工初期,也是地鐵10號(hào)線開工初期,根據(jù)交通設(shè)施建設(shè)順序,“地上要讓位地下。”10號(hào)線這段是明挖,只能等建完石榴莊路才能施工。
????隨著2013年年底10號(hào)線貫通運(yùn)營,石榴莊路工程全面鋪開。其間,不少部門都做出了最大的努力,39路公交車讓出了公交場(chǎng)站的位置,豐臺(tái)區(qū)政府協(xié)調(diào)拆遷等問題,最終才保證了今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)通車條件。