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景觀大橋建設難在哪里

2015-04-15　

 在板房溝河道中，建設跨度長達230米的新疆首座景觀鋼管拱橋，外型呈“飛燕式”，那么施工時到底會有哪些難度？4月13日，烏魯木齊縣基建辦主任、縣規(guī)劃建設局（交通局）紀檢書記王強也對此進行了“揭秘”。

 王強表示，施工難度最大的要算鋼管主拱橋的建設，運輸、建設都特別麻煩，重達700多噸的鋼管主拱橋要分十組單獨完成。

 150米長的鋼管主拱橋全部是鋼結(jié)構(gòu)，使用的是特殊鋼板。采取的是先期制作，后期吊裝的辦法，整個鋼管拱橋現(xiàn)在已被分成十組進行建設，一共重達700多噸。

 在進行6號樁基的施工過程中，本來設計的樁基開挖深度為35米，可施工人員在打樁機的過程中發(fā)現(xiàn)，因為所處位置是沙場，掏得比較深，最后樁基的深度加到了41米，原本機械8個小時就可以完成的工作延長了近4個小時。

 而在7號墩柱和4號墩柱附近，都是懸崖。王強表示，這2個墩柱的施工，因為害怕懸崖出現(xiàn)塌方等情況，目前需要采取相關(guān)的邊坡支護才能進行施工。鋼管拱景觀橋的建設在技術(shù)上是比較成熟，從國內(nèi)來說，跨度五六百米都可以。水板景觀大橋參照了上海盧浦大橋的技術(shù)。

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