白居寺大橋效果圖。 （本報資料圖片）
核心 提示
市政府常務(wù)會審議通過的《2015年主城區(qū)市級城市道路建設(shè)計劃》提出，今年我市擬安排110多個建設(shè)項目，總投資規(guī)模約1500多億元；其中，今年預(yù)計完成投資約230億元，比去年增加近40億元。
一系列城市道路建設(shè)項目，將給我市交通帶來怎樣的變化？市城鄉(xiāng)建委人士日前接受記者采訪，就此進行了解讀。
渝澳大橋天天堵，是不少上班族的煩心事。記者日前從市城鄉(xiāng)建委了解到，繼渝澳大橋-兩路口南北分流道上行線今年全面開工之后，曾家?guī)r嘉陵江大橋也計劃于今年動工。這兩個項目完工后，不僅可以減輕渝澳大橋至上清寺、兩路口、菜園壩的通行壓力，還有望緩解觀音橋一帶的交通擁堵狀況。
為抓好城市道路建設(shè)這件關(guān)系市民生活的大事、實事，我市2015年計劃在主城安排110多個城市道路建設(shè)項目，備受關(guān)注的曾家?guī)r嘉陵江大橋就是其中之一。
隨著一系列道路、橋梁、隧道建設(shè)項目迅速推進，主城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有望進一步完善，為市民的工作和生活釋放出更多“速度與激情”。
“二環(huán)時代”的主城，分流交通是關(guān)鍵
隨著繞城高速的通車，內(nèi)環(huán)高速公路收費站外移，重慶主城在數(shù)年前進入“二環(huán)時代”，拉開了建設(shè)1000平方公里、千萬人口特大城市的架勢。然而，和北京、上海、廣州等大城市的情形相類似，重慶市民在驚訝于城市日新月異變化的同時，也開始為日趨嚴(yán)重的交通擁堵而頭疼了。
數(shù)據(jù)顯示，截至2014年，主城私人小汽車保有量73.4萬輛，較2013年增加17.1萬輛，增長30.4%。
這是個什么概念？
“如果按照一輛小汽車5米長計算，一年時間里重慶主城新增小汽車排隊總長超過850公里，相當(dāng)于從重慶排到西安。但去年，整個主城區(qū)新建成的城市道路里程不過150多公里。城市道路建設(shè)的速度哪里趕得上小汽車數(shù)量增長的速度？！”一位業(yè)內(nèi)人士感嘆。
重慶是山地城市，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在先天不足。在都市功能核心區(qū)發(fā)展空間有限的情況下，將城市功能向外擴展、通過合理措施疏散交通不失為明智之舉。
市城鄉(xiāng)建委人士介紹，我市今年計劃實施的110多個城市道路建設(shè)項目，以改善城市交通水平為重點，爭取在以下四方面實現(xiàn)突破：
一是加快形成城市內(nèi)、外環(huán)的骨架通道，將城市功能從核心區(qū)向拓展區(qū)疏解，推動“二環(huán)”區(qū)域城市開發(fā)建設(shè)。
二是兩江環(huán)繞的重慶，被長江、嘉陵江自然分割，連通各城區(qū)的發(fā)展必須依靠橋梁。改善過江交通、加快各組團之間的橋梁建設(shè)成為主城道路建設(shè)的重點。
三是因為縉云山、中梁山、銅鑼山、明月山的存在，重慶城市建設(shè)面臨阻礙，打通東西部區(qū)域的交通勢在必行。為此，我市將加快穿山隧道建設(shè)，集中力量推進主城向西通道建設(shè)。
四是為給主城交通“舒筋活血”，今年我市將分區(qū)域、分步驟推出一系列緩堵項目建設(shè)。尤其是在都市功能核心區(qū)，道路建設(shè)的主要工作是“打補丁”，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
破解交通瓶頸，讓市民出行更順暢
據(jù)了解，今年主城將新開工謝家灣立交改造、渝州路改造等工程。作為破解渝中區(qū)交通瓶頸的重要抓手之一，渝州路改造項目分渝中區(qū)段和高新區(qū)段兩部分——大坪循環(huán)道至高新區(qū)段，將在現(xiàn)有道路兩側(cè)各新建兩車道輔助道；渝中區(qū)段至石橋鋪立交段，將由雙向四車道拓展為雙向八車道。
此外，我市在商圈和重要地段安排了20多座立交項目，包括新牌坊立交、洪湖立交、人和立交、東環(huán)立交改造、華福立交、武江路立交等。
這些緩堵項目可望使主城道路通行效率有所提升，讓市民出行更加順暢。
“交通高峰期，我寧愿坐輕軌也不愿開車去觀音橋！”家住渝北區(qū)花卉園的市民邱嘉盈對觀音橋商圈和紅旗河溝的交通深感頭疼。今年已開工的觀音橋商圈北大道工程或?qū)⒔獬臒?。觀音橋商圈北大道工程東起洋河中路洋河體育場路段，西至渝澳大道，短短2.19公里的道路串起鷂子丘和洋河兩大片區(qū)，2018年全面建成后，可分流觀音橋商圈環(huán)道和紅旗河溝立交約15%的交通流量。
2015年，我市將開工建設(shè)新牌坊立交，不少商家和消費者都將這個立交動工視作嘉州商圈基礎(chǔ)設(shè)施完善的重要舉措之一。“隨著新牌坊片區(qū)道路建設(shè)的鋪開和升級，嘉州商圈和觀音橋商圈有望并駕齊驅(qū)，形成北部城區(qū)的‘雙核’。”投資者劉文妍認為。
“雙碑大橋開通雖然方便了大學(xué)城到江北的交通，但早晚高峰期石馬河等地仍然十分擁堵。”市民鄭琳聽說今年我市將啟動武江路立交后，再三表示希望這個項目早日建成。據(jù)悉，武江路立交等項目建成后，不僅能夠打通東西向規(guī)劃的武江路，連接雙碑大橋，還能緩解盤溪轉(zhuǎn)盤及石馬河立交交通壓力。
家住南岸區(qū)四公里附近的市民謝志華得知江南立交今年將實施改造的消息，同樣激動不已。為有效解決江南立交的擁堵問題，今年我市將啟動江南立交改造手術(shù)，擬投資3億多元，新增6條匝道、建設(shè)2條下穿道。雖然江南立交改造耗時一年，其間這一帶的擁堵可能更加嚴(yán)重，但謝志華仍然表示：“長痛不如短痛。”
修建7橋多隧，規(guī)模創(chuàng)歷史之最
2015年，110多個道路建設(shè)項目在主城啟動、推進，其中哪些亮點最值得關(guān)注？
“‘橋都’重慶將再次創(chuàng)造橋隧建設(shè)史上的新紀(jì)錄。”市城鄉(xiāng)建委人士透露：2013年，主城建設(shè)“6橋4隧”，規(guī)模創(chuàng)歷史之最；2014年主城完工“3橋3隧”，規(guī)模也是歷史之最。2015年，主城計劃建設(shè)至少7座橋梁，也將創(chuàng)下橋梁建設(shè)史上的新紀(jì)錄。今年，主城續(xù)建的橋梁有寸灘長江大橋、紅巖村嘉陵江大橋、高家花園復(fù)線橋、雙碑嘉陵江大橋（2月已通車）；擬開工的有水土嘉陵江大橋、白居寺長江大橋、曾家?guī)r嘉陵江大橋等。
水土嘉陵江大橋起于蔡家江家坪立交，止于水土云漢大道，建成后將連接北碚和蔡家組團。白居寺長江大橋南起李家沱鈦白粉廠附近，跨江接大渡口茄子溪，最終與內(nèi)環(huán)高速相連，建成后可帶動釣魚嘴片區(qū)開發(fā)，市民驅(qū)車從江津經(jīng)中壩路再過白居寺長江大橋可上內(nèi)環(huán)。曾家?guī)r嘉陵江大橋起于天江鼎城，建成后將與菜園壩長江大橋連成一體，形成一條南北向跨越兩江的快速通道。
隧道建設(shè)方面，雙碑隧道已于今年初完工，目前我市正加快推進歇馬隧道、華巖隧道、中梁山隧道擴容改造工程，年內(nèi)還將啟動照母山隧道、龍洲灣隧道、白市驛隧道等項目的建設(shè)。
中梁山擴容改造工程，項目西起成渝高速含谷立交、東至二郎立交，全長約8.9公里，預(yù)計2018年完工。
華巖隧道2013年8月動工，西起白彭路，東接華福大道、金建路，全長7.1公里，2016年建成后，將為我市新增一條穿越中梁山、直達白市驛的便捷通道，對進一步推動江津與璧山融入主城，對促進城市發(fā)展新區(qū)與都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，都將發(fā)揮重要作用。
歇馬隧道東起蔡家崗鎮(zhèn)，西至歇馬鎮(zhèn)，2013年開工。該隧道2017年通車后，蔡家與歇馬之間的車行時間將縮短一半，北碚將新增一條到達主城核心區(qū)的快捷通道。
重慶主城今年擬推進的道路建設(shè)項目（主要部分）
一、服務(wù)主城緩堵建設(shè)計劃
雙碑大橋、紅巖村大橋、內(nèi)環(huán)高家花園復(fù)線橋及高家花園立交、雙碑隧道、成渝高速中梁山隧道擴容改造工程、黃桷灣立交、李家花園隧道拓寬改造工程、彈子石立交（二期）、嘉華大橋南延伸段（二期）、嘉華大橋南延伸段（三期）、雙鳳橋立交、機場立交、回興立交、內(nèi)環(huán)石馬河立交二期、大渡口立交及迎賓立交、內(nèi)環(huán)石馬河立交至北環(huán)段拓寬改造、內(nèi)環(huán)快速路北環(huán)立交至人和立交段拓寬改造、東環(huán)-人和立交改造、石楊路拓寬改造、渝澳大橋-兩路口南北分流道、萬興路隧道、石門立交、東水門大橋南立交、化龍橋立交、濱山大道一期、二塘連接道、渝中連接隧道、解放碑地下環(huán)道一期、金渝大道與金童路節(jié)點工程、謝家灣立交改造、江南立交改造、一縱線北碚老城段拓寬改造、新牌坊立交、內(nèi)環(huán)快速路沙坪壩段拓寬改造、武江路三期、觀音橋商圈北大道、渝州路拓寬改造、渝蓉高速連接道主干道、曾家?guī)r大橋
二、服務(wù)主城向西發(fā)展建設(shè)計劃
歇馬隧道、歇馬隧道東西段、二橫線西段、一縱線（北碚老城段拓寬改造、中柱段、高新區(qū)至成渝高速段、成渝高速至華巖隧道西延伸段、農(nóng)馬立交至白彭路段）、二縱線華巖至跳磴段、渝蓉高速連接道主干道、華巖隧道、華巖隧道西延伸段、成渝復(fù)線高速公路連接道、高新大道（二期）
三、快速路建設(shè)計劃
一橫線代家山立交至協(xié)睦立交段、金渝大道與金童路節(jié)點工程、謝家灣立交改造、江南立交改造、中壩路、海棠立交、渝南大道D段北段、寸灘長江大橋、機場專用快速路北段、寸灘大橋南引道、內(nèi)環(huán)石馬河立交二期、大渡口立交及迎賓立交、內(nèi)環(huán)石馬河立交至北環(huán)段拓寬改造、內(nèi)環(huán)鳳中立交
四、跨江大橋建設(shè)計劃
雙碑大橋、紅巖村大橋、寸灘長江大橋、內(nèi)環(huán)快速路高家花園復(fù)線橋及高家花園立交、水土嘉陵江大橋、白居寺長江大橋、曾家?guī)r大橋
五、穿山隧道建設(shè)計劃
歇馬隧道、雙碑隧道、成渝高速中梁山隧道擴容改造工程、華巖隧道、渝蓉高速連接道主干道、龍州灣隧道、白市驛隧道
黃桷灣立交等項目 年內(nèi)完工
重慶日報訊 （記者 廖雪梅 實習(xí)生陶路露）今年，市民可享受到哪些城市道路建設(shè)的成果？記者近日從市城鄉(xiāng)建委了解到，除了春節(jié)前通車的雙碑大橋、雙碑隧道外，今年主城還將有解放碑地下環(huán)道一二期工程、黃桷灣立交、大渡口立交、嘉華大橋南延伸線二期工程、內(nèi)環(huán)快速路北環(huán)至人和段拓寬改造、石楊路拓寬改造等一批項目完工。
解放碑地下環(huán)道工程由“一環(huán)、七射、N連通”組成，“一環(huán)”全長2.8公里，分三期建設(shè)。工程于2010年動工，一二期環(huán)道工程將在今年9月具備通車條件并開始試運行，屆時解放碑片區(qū)的交通壓力將得到極大緩解。
黃桷灣立交有主城最大、最復(fù)雜立交之稱，2009年動工，高達五層、有20條匝道。作為連接朝天門大橋、慈母山隧道、內(nèi)環(huán)高速、機場專用快速路的重要節(jié)點，黃桷灣立交今年底完工后，可改善彈子石片區(qū)的交通，從茶園新區(qū)到江北方向無需再繞行四公里立交，行車時間也將由原來的40分鐘縮短到15分鐘。
嘉華大橋南延伸段二期工程起于鵝公巖大橋，止于直港大道，2012年開工、今年完工，該工程建成投用后，將使嘉華大橋與直港大道、楊家坪商圈環(huán)道實現(xiàn)直接連接，進而實現(xiàn)鵝公巖大橋至直港大道之間的快速連接。屆時，楊家坪商圈環(huán)道往重慶江北方向的車流將不再繞行直港大道九濱路段，只需10分鐘就可以通過直港大道直達嘉華大橋。
內(nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)（鳳中立交至人和立交段）拓寬改造工程2012年啟動，將石馬河、楊公橋、西環(huán)、渝遂立交等堵點納入，主線按照雙向10車道（原雙向6車道）拓寬改造，設(shè)計時速80公里。整個西北半環(huán)拓寬改造工程完工后，內(nèi)環(huán)快速路的通行能力可提升42%。北環(huán)立交至人和立交段拓寬改造項目作為內(nèi)環(huán)西北半環(huán)拓寬改造的一個重要工程，全長3380米，將原有的雙向6車道改為雙向10車道后，沿線道路的通行能力將大大提高。
石楊路拓寬改造工程起于石橋鋪立交，止于石坪橋立交，去年開工。該工程全長2.45公里，設(shè)計時速50公里，最快今年6月通車。隨著石楊路原有的雙向四車道被拓寬為雙向六車道，該地的交通“腸梗阻”問題將得到解決。
北環(huán)連渝蓉高速 快速通道今年開建
重慶日報訊 （記者楊永芹）市民盼望已久的渝蓉高速快速通道有望今年開建，屆時駕車從北環(huán)到渝蓉高速沙坪壩主線站只需10分鐘，這是日前記者從市城鄉(xiāng)建委得到的消息。
渝蓉高速重慶段2013年12月開通，是目前重慶和成都兩地間最快捷的一條高速路，它起于沙坪壩區(qū)青木關(guān)鎮(zhèn)陳家橋，經(jīng)重慶繞城高速，連接璧山、銅梁、大足以及四川省的安岳、資陽，止于成都市繞城高速。其中，重慶段全長78.6公里，最高限速120公里/小時。
讓人遺憾的是，雖然渝蓉高速重慶段已經(jīng)開通，但由于主城連接沙坪壩陳家橋主線收費站的快速通道尚未開通，市民駕車上渝蓉高速，只能通過繞城高速渝西互通立交上道。也就是說，過往車輛需繞行至渝遂高速，或繞道經(jīng)北環(huán)立交到北碚上繞城。據(jù)記者了解，目前市民駕車從主城到上道渝蓉高速，至少需要半個小時。
“上渝蓉高速之前，就已經(jīng)耗費了相當(dāng)長的時間，未從根本上體現(xiàn)渝蓉高速帶來的方便和快捷，也加劇了渝遂高速、大學(xué)城隧道等交通節(jié)點的擁堵。”許多市民如是抱怨。
今年我市準(zhǔn)備開建渝蓉高速連接道主干道（快速通道），全長17.9公里，設(shè)計時速80公里?？焖偻ǖ牢髌鹩迦馗咚儆逦魇召M站，經(jīng)中梁山井口隧道、大竹林嘉陵江大橋、金州大道，東止渝武高速大云立交，有望于2018年下半年完工。
據(jù)悉，北環(huán)連渝蓉高速快速通道建成后，主城到大足車程僅40分鐘。
9個建設(shè)項目 將嘗試PPP模式
重慶日報訊 （記者 廖雪梅 實習(xí)生陶路露）記者日前從市城鄉(xiāng)建委獲悉，今年主城開工的道路建設(shè)項目中，將有9個項目、約400億元投資額采用PPP模式，這將是我市首次引入社會資本參與主城城市道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
PPP模式（即Public-Private-Partnership，通常被稱為政府與社會資本合作），是政府與社會資本為了合作建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施項目，或為提供公共產(chǎn)品服務(wù)而建立的“全過程”合作關(guān)系。這種模式以授予特許經(jīng)營權(quán)為基礎(chǔ)，通過引入市場競爭和激勵約束機制，發(fā)揮雙方優(yōu)勢，提高公共產(chǎn)品、服務(wù)的質(zhì)量和供給效率。
