穩(wěn)中有變的2015上海車展
2015-04-30
2015上海國(guó)際車展已經(jīng)落幕。本屆車展以“創(chuàng)新、升級(jí)”為主題，共展出1343輛展車，全球首發(fā)新車109輛。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，車展已成為國(guó)內(nèi)車市的風(fēng)向標(biāo)，在很大程度上體現(xiàn)著行業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。那么，透過(guò)本屆上海車展，哪些細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)車市日后的發(fā)展重點(diǎn)？車展期間又發(fā)布了哪些重磅的新車？
記者對(duì)本屆車展進(jìn)行了梳理，從市場(chǎng)和車型的角度，帶您“紙上逛車展”，并共同領(lǐng)略國(guó)內(nèi)車市的異彩紛呈和瞬息萬(wàn)變。
SUV市場(chǎng)仍高熱自主品牌突起
據(jù)了解，本屆車展展出的1343輛車中，SUV車型幾乎占據(jù)了半壁江山。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，SUV車型共銷售81.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.17%。如此高的增長(zhǎng)率表明，國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)仍然處于一個(gè)持續(xù)高熱的狀態(tài)，因此，本屆車展中SUV扎堆也就不難理解。
在本屆車展發(fā)布的SUV中，最為亮眼的非自主品牌莫屬。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自主品牌發(fā)布的SUV新品有十余款，占整體SUV新品的近70%。
來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)3月的銷量數(shù)據(jù)，在銷量前十的SUV中，自主品牌SUV占了八個(gè)席位。名爵銳騰、風(fēng)度MX6、紳寶X65和長(zhǎng)城H8等多款全新SUV在車展前相繼上市。車展期間，還有傳祺GS4、比亞迪S3等十多款自主品牌SUV扎堆發(fā)布，主流自主品牌在國(guó)內(nèi)SUV細(xì)分市場(chǎng)中的份額日益增加。
從本屆上海車展發(fā)布的SUV產(chǎn)品來(lái)看，該細(xì)分市場(chǎng)呈現(xiàn)出兩方面的發(fā)展趨勢(shì)。首先，車企更加專注小型SUV的研發(fā)。車展中雙龍蒂維拉、比亞迪“元”、華晨中華V3、奔馳GLA、江淮瑞風(fēng)S2、東風(fēng)風(fēng)神AX3、Jeep自由俠等多款小型SUV悉數(shù)登常一方面，在環(huán)保大形勢(shì)下的消費(fèi)群體日益年輕化。另一方面，合資品牌也通過(guò)小型SUV進(jìn)行產(chǎn)品下沉，從而蠶食自主品牌為主的低端產(chǎn)品陣地。
其次，自主品牌SUV呈現(xiàn)高端化趨勢(shì)，力求爭(zhēng)奪原本屬于合資SUV的市常東風(fēng)MX6、上汽名爵銳騰、哈佛H9等就是其中的代表。憑借更大的車身、更豪華的配置以及不輸合資SUV的整車品質(zhì)，進(jìn)行產(chǎn)品上探，拉開(kāi)與合資品牌SUV產(chǎn)品正面對(duì)決的架勢(shì)。毋庸置疑，自主品牌正試圖以“高端化”擺脫人們對(duì)其“便宜沒(méi)好貨”的傳統(tǒng)印象。
一直以來(lái)，大尺寸、低價(jià)格是自主品牌SUV的最大賣點(diǎn)。然而，在本屆上海車展展出的幾款自主品牌SUV新車已經(jīng)開(kāi)始主打性能牌，擺脫“低質(zhì)低價(jià)”的傳統(tǒng)印象，并準(zhǔn)備與合資品牌產(chǎn)品一較高下。
外資車企“曲線”進(jìn)軍新能源市場(chǎng)
本屆上海車展參展車型1300余輛，其中新能源車103輛，占到近10%的比例，這個(gè)數(shù)量是去年北京車展參展新能源車數(shù)量的5倍之多。如此大的比例和數(shù)量，足以說(shuō)明新能源車在一定時(shí)期內(nèi)，仍舊是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中持續(xù)的快速增長(zhǎng)點(diǎn)。
值得關(guān)注的是，本屆車展中，純電動(dòng)汽車不再是新能源車中的重點(diǎn)，混合動(dòng)力車、插電式雙模車、以及氫燃料汽車則是新能源車中的后起之秀。雖然近年各地政府都在大力進(jìn)行純電動(dòng)汽車的推廣，但車輛和配套設(shè)施的普及程度卻遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期的效果。也許是外資車企對(duì)于不盡如人意的市場(chǎng)現(xiàn)狀有著自己的考量，紛紛開(kāi)始發(fā)力混合動(dòng)力汽車細(xì)分市常另外，因外資企業(yè)產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)入“名錄”，致使這部分車型無(wú)法獲得補(bǔ)貼和限購(gòu)的優(yōu)惠政策。外資車企在純電動(dòng)汽車方面顯然無(wú)法與自主品牌相抗衡，進(jìn)而上馬混合動(dòng)力汽車項(xiàng)目，力圖“曲線”進(jìn)軍國(guó)內(nèi)新能源車市常
從品牌分布來(lái)看，新能源車中有51輛是自主品牌車型，52輛為合資或進(jìn)口車型。凱迪拉克帶來(lái)了全新CT6PHEV插電式混合動(dòng)力車型；沃爾沃發(fā)布了全新XC90T8插電式混合動(dòng)力車和四驅(qū)國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力中級(jí)豪華車S60LE驅(qū)混動(dòng)；寶馬X5xDrive40e插電混動(dòng)SUV也在上海車展上進(jìn)行了首發(fā)；奔馳GLE混合動(dòng)力車型發(fā)布；豐田則發(fā)布了卡羅拉、雷凌的混合動(dòng)力版本，并宣布旗下的混合動(dòng)力技術(shù)進(jìn)入全面的國(guó)產(chǎn)階段。
外資車企利用上海車展這個(gè)平臺(tái)大舉發(fā)布新能源車，顯示出對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的關(guān)注和野心。既然靠純電動(dòng)車無(wú)法分到一杯羹，那么，大可以用混合動(dòng)力汽車來(lái)敲開(kāi)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)這片藍(lán)海的大門。而隨著這些產(chǎn)品的紛紛入市，以及純電動(dòng)車財(cái)政補(bǔ)貼的退坡，自主品牌純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額也將受到?jīng)_擊。
在新能源車市場(chǎng)潛力巨大以及外資品牌混合動(dòng)力車窮追猛打的背景下，自主品牌車企如何提升自己的產(chǎn)品和技術(shù)，使消費(fèi)者獲得更好的使用體驗(yàn)，將是必須直面的問(wèn)題。
□記者手記
溯本求源的上海車展
伴著濛濛細(xì)雨，上海國(guó)際車展如期而至。媒體日一大早來(lái)到新啟用的“四葉草”，與北京車展的熙熙攘攘不同，本屆展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)略顯冷清。奔走在這樣的場(chǎng)館中，記者更多了幾分閑適，畢竟這樣的觀車環(huán)境要比摩肩接踵愜意得多。
“沒(méi)有車?！笔钦箷?huì)相對(duì)冷清的原因之一?！跋丬嚸琅钡拇钆湓缫殉蔀橥鶎密囌辜s定俗成的吸睛方式，本屆車展車模的“爽約”，則在一定程度上給車展降溫。
車展是車企展示新產(chǎn)品和技術(shù)的平臺(tái)，目的是讓人們更好地了解產(chǎn)品性能和品牌內(nèi)涵。之前有媒體做過(guò)調(diào)查，車展觀眾對(duì)車模的關(guān)注要遠(yuǎn)高于展車。利用“車?！蔽矍虮緹o(wú)可厚非，但在汽車消費(fèi)理念并不成熟的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這樣做未免有些本末倒置。
記者認(rèn)為，本屆上海車展是真正回歸本質(zhì)的一屆車展。沒(méi)了車模，把觀眾的視線理性地拉回到汽車本身，未嘗不是件好事。消費(fèi)者關(guān)注新車，也更有利于品牌的塑造和產(chǎn)品的營(yíng)銷。
至于車展熱度降低，其實(shí)這是個(gè)大浪淘沙的過(guò)程。溯本求源的車展，留下的是更專業(yè)、更具含金量的觀眾、真正具有購(gòu)買意向的觀眾。這樣看來(lái)，“有的放矢”要比熱鬧有價(jià)值得多。
