哈佛大學(xué)點(diǎn)贊中國(guó)高鐵
2015-05-04
“今天，我可以高興地告訴你們，只需要再等5年，大家就可以坐上最舒適和便捷的地鐵了，因?yàn)槲覀儊?lái)了！”日前，中國(guó)北車副總裁余衛(wèi)平在第十八屆哈佛中國(guó)論壇上的一席演講，贏得了來(lái)自哈佛、麻省理工、耶魯、哥倫比亞等著名大學(xué)千余名學(xué)生的熱烈掌聲。這掌聲既是對(duì)演講者的肯定，更是對(duì)中國(guó)高鐵的高度認(rèn)同。專家表示，中國(guó)高鐵技術(shù)成熟、運(yùn)行安全、性價(jià)比高，與世界很多國(guó)家都有巨大合作空間。
北車中標(biāo)波士頓地鐵車廂
如果說一種紅酒能讓法國(guó)人心甘情愿地去進(jìn)口，那么它一定是美酒中的珍品。同樣的道理，讓哈佛學(xué)子為之點(diǎn)贊的中國(guó)高鐵也是如此。此前，北車中標(biāo)284輛波士頓地鐵車廂采購(gòu)合同，并將在波士頓附近的春田市建組裝廠。這是中國(guó)軌道交通設(shè)備制造商首次打入有著最嚴(yán)苛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)市場(chǎng)，可謂“中國(guó)制造”贏得全球高端市場(chǎng)的歷史性一步。
“我家就住在春田，希望你們的工廠能夠盡快建起來(lái)，波士頓地鐵實(shí)在是太舊了。”一名學(xué)生對(duì)余衛(wèi)平說。資料顯示，波士頓地鐵始建于1897年，是世界上最早建成地鐵的城市之一，波士頓地鐵至今仍承擔(dān)著繁重的運(yùn)營(yíng)功能。
曾經(jīng)長(zhǎng)期在美國(guó)從事學(xué)術(shù)研究的中央財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授張鐵剛對(duì)中國(guó)高鐵打開發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)并不感到吃驚。他認(rèn)為，美國(guó)市場(chǎng)相對(duì)自由開放，性價(jià)比高的商品自然會(huì)獲得青睞。“美國(guó)的交通體系中公路和民航十分發(fā)達(dá)，鐵路則由于發(fā)展較早，在技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)布局上面臨老化的問題，因此市場(chǎng)需求較大。而經(jīng)過多年的發(fā)展，中國(guó)高鐵已經(jīng)十分先進(jìn)，并且價(jià)格合適。”張鐵剛對(duì)本報(bào)記者說。
中美優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作空間大
作為發(fā)達(dá)國(guó)家，美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，這是否意味著相關(guān)市場(chǎng)已經(jīng)商機(jī)難覓了呢？專家指出，美國(guó)是世界上地鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、開通地鐵城市最多的國(guó)家之一，還有數(shù)量可觀的郊區(qū)軌道交通和區(qū)域軌道交通，不僅對(duì)機(jī)車的需求量很大，而且有著很大的改造提升類需求，這意味著中美的合作空間十分廣闊。
余衛(wèi)平在接受記者采訪時(shí)也表示，中美在鐵路方面具有天然的互補(bǔ)性，合作空間巨大，并且將帶來(lái)雙贏。“一方面，美國(guó)的國(guó)土面積大，本身具備大規(guī)模發(fā)展高鐵的條件；另一方面，美國(guó)等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體自身也在金融危機(jī)后調(diào)整升級(jí)，這便帶來(lái)了相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的需求。與此同時(shí)，鐵路領(lǐng)域‘固定成本遠(yuǎn)高于可變成本’這一特點(diǎn)也意味著一個(gè)較大規(guī)模的高鐵網(wǎng)絡(luò)將是較為劃算的。”張鐵剛分析，中國(guó)高鐵在美國(guó)的潛在市場(chǎng)較為可觀。
中國(guó)高鐵可讓各國(guó)分享發(fā)展紅利
“其實(shí)，中國(guó)的鐵路裝備制造能力相當(dāng)強(qiáng)大。我的夢(mèng)想是為美國(guó)的高速鐵路網(wǎng)提供列車，從紐約到邁阿密、從西雅圖到圣迭戈、從波士頓到舊金山，一張上萬(wàn)公里的鐵路網(wǎng)飛馳著我們一起設(shè)計(jì)和制造的時(shí)速350公里的高鐵列車。要是那樣，聽完我今天的演講一個(gè)多小時(shí)后你們就能去紐約與男朋友、女朋友約會(huì)了。不過令我沮喪的是，這個(gè)方案可能要在美國(guó)國(guó)會(huì)討論100年，你我不知還有沒有機(jī)會(huì)。” 余衛(wèi)平的演講讓全場(chǎng)再次爆發(fā)出掌聲和笑聲。
哈佛之外，點(diǎn)贊中國(guó)高鐵的人同樣不在少數(shù)。“中國(guó)的高鐵技術(shù)先進(jìn)，中泰高鐵合作對(duì)兩國(guó)以及中國(guó)與東盟的互聯(lián)互通、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系意義重大。泰國(guó)民眾歡迎中國(guó)高鐵。”泰國(guó)莫拉限府副府尹他瓦猜·譚瑪拉對(duì)中國(guó)高鐵的態(tài)度非常鮮明。
專家表示，盡管不同國(guó)家發(fā)展階段不同，計(jì)劃建設(shè)高鐵的具體原因和規(guī)模各異，但通過建設(shè)高鐵提升基礎(chǔ)設(shè)施、從而服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展這一根本邏輯卻是不變的。中國(guó)高鐵的出海必將為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇打通“任督二脈”。
張鐵剛根據(jù)自己在世界銀行的工作經(jīng)歷進(jìn)一步指出，最近成立的“亞投行”將與現(xiàn)有國(guó)際金融機(jī)構(gòu)形成互補(bǔ)，有力地激發(fā)“一帶一路”沿線國(guó)家參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱情，這不僅將為中國(guó)高鐵提供更廣闊的市場(chǎng)，更將在一定程度上扭轉(zhuǎn)部分內(nèi)陸國(guó)家地理上的劣勢(shì)，使各國(guó)共享發(fā)展機(jī)遇和紅利。
