永寧黃河大橋。本報(bào)記者 屈曉飛 攝
“天下黃河富寧夏”,尤其是在銀川平原,母親河上千年的沖刷,造就了沃野千里。在銀川城市發(fā)展進(jìn)入新千年后,與黃河之間的農(nóng)業(yè)聯(lián)系,漸漸被更為深入的經(jīng)濟(jì)縱深所取代,而三座正在建設(shè)的黃河大橋,成為這種縱深的必要條件。
對(duì)此,自治區(qū)黨委常委、銀川市委書(shū)記徐廣國(guó)如此評(píng)價(jià):“要進(jìn)一步放大黃河的綜合效應(yīng),從農(nóng)業(yè)向生態(tài)、產(chǎn)業(yè)和民生多方面轉(zhuǎn)變,推進(jìn)銀川從‘閱海時(shí)代’向‘黃河時(shí)代’跨越,使黃河穿城而過(guò),為未來(lái)發(fā)展預(yù)留出良好空間。”
推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展
2015年年初,在一場(chǎng)關(guān)于黃河大橋的論證會(huì)上,一家投入數(shù)十億元的景區(qū)項(xiàng)目,正謀劃在濱河新區(qū)黃河大橋旁修建匝道,以方便來(lái)往游客的進(jìn)出。
早在濱河新區(qū)黃河大橋剛剛立項(xiàng)之后,就使得整個(gè)新區(qū)的經(jīng)濟(jì)含金量瞬間成倍擴(kuò)大,過(guò)往寸草不生、環(huán)境惡劣的荒地,在自然環(huán)境改造之后,加上黃河大橋的聯(lián)通,成為吸引投資的最大籌碼。
根據(jù)規(guī)劃設(shè)想,這些黃河大橋建成后,將連接起寧東基地、濱河新區(qū)和內(nèi)蒙古上海廟工業(yè)園區(qū),形成產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢(shì),對(duì)推動(dòng)銀川沿黃河區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展產(chǎn)生重大推動(dòng)作用。
三座大橋拓寬融資新模式
2013年,銀川接連開(kāi)工建設(shè)三座黃河大橋,從融資概念上講,這三座大橋的投融資模式,也拓寬了銀川城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新模式。
三座大橋并非單純政府投資,而是采用多種融資模式,吸引社會(huì)資本參與。如永寧黃河大橋項(xiàng)目是中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)投資建設(shè)的第一個(gè)BOT(民間興建營(yíng)運(yùn)后轉(zhuǎn)移模式)項(xiàng)目。濱河黃河大橋則是吸納上海綠地控股投資公司投資建設(shè)。另一座兵溝黃河大橋也烙上了濃濃的民資印記。
對(duì)于銀川而言,由政府單方面投資建設(shè)三座黃河大橋,這幾乎是不可能的任務(wù)。但溝通東西兩岸,發(fā)展城市副中心的節(jié)奏卻不能停止,因此更加靈活的融資模式,不僅符合國(guó)務(wù)院對(duì)于地方政府進(jìn)行BOT和PPP模式(政府與私人組織之間,為了合作建設(shè)城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目)融資的要求,也符合科學(xué)使用財(cái)政資金的要求。
甚至,由于民間資本的進(jìn)入,工程質(zhì)量也有了保證,中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高向前在接受媒體采訪時(shí)表示,對(duì)于公司本身參與的投資項(xiàng)目,建設(shè)過(guò)程更加“不敢有一點(diǎn)馬虎紕漏”。
有力帶動(dòng)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展
可以說(shuō),銀川未來(lái)多座黃河大橋溝通東西的局面,不僅帶活了濱河新區(qū)等經(jīng)濟(jì)區(qū)域的交通,更讓黃河本身成為更重要的交通通道,形成一橫多縱的黃河交通網(wǎng)。
2015年4月初,黃河銀川段航道建設(shè)項(xiàng)目一期工程全面開(kāi)工。該項(xiàng)目總投資4.5億元,一期工程將建設(shè)永寧葉盛黃河大橋至黃沙古渡景區(qū)段,預(yù)計(jì)2016年年底完工。
銀川市海事局方面表示,此航道將新建11處碼頭,并將濱河新區(qū)8家景區(qū)全部串聯(lián)起來(lái),從而有力地帶動(dòng)濱河新區(qū)旅游景點(diǎn)建設(shè)及銀川旅游業(yè)的發(fā)展。
銀川的“黃河時(shí)代”才剛剛開(kāi)始。由于老城區(qū)發(fā)展空間有限,現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和對(duì)外經(jīng)貿(mào)需要更廣闊的區(qū)域,以黃河大橋充分溝通的新老城市區(qū)域,分工將更加明確,發(fā)展節(jié)奏更為合理。
濱河黃河大橋負(fù)責(zé)人介紹說(shuō),黃河大橋連接多條銀川城市主干道,更深入地盤活了城市交通網(wǎng),對(duì)促進(jìn)銀川市的能源、旅游資源開(kāi)發(fā),推動(dòng)銀川沿黃河區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展產(chǎn)生重大作用。
我區(qū)已有的12座黃河公路大橋
●葉盛黃河公路橋
位于吳忠市與靈武市之間,是寧夏自己設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋,于1970年12月建成通車。
●中寧黃河大橋
中寧黃河大橋位于中衛(wèi)市中寧縣。1983年12月22日開(kāi)工建設(shè),1986年7月15日竣工通車。是連接西北地區(qū)包蘭鐵路和公路,溝通銀川平原和寧夏六盤山區(qū)的重要樞紐。
●石嘴山黃河大橋
石嘴山黃河大橋位于東郊渡口,是連接寧夏與內(nèi)蒙古的交通樞紐。
1987年3月開(kāi)工建設(shè),1988年10月竣工通車。
●青銅峽黃河大橋
青銅峽黃河大橋位于青銅峽水利樞紐大壩下游。1989年7月開(kāi)工建設(shè),1991年9月竣工通車。
●銀川黃河大橋
銀川黃河大橋位于銀川市東14公里橫城。1991年12月1日開(kāi)工建設(shè),1994年7月1日竣工通車。2003年,修建青島至銀川高速公路時(shí),將兩側(cè)加寬擴(kuò)建為6車道。
●中衛(wèi)黃河大橋
位于中衛(wèi)市倪家灘。1994年9月開(kāi)工建設(shè),1997年6月竣工通車。
●吳忠黃河大橋
吳忠黃河大橋2002年建成通車,與吳忠黃河公路特大橋相距3.5公里。
●銀川黃河輔道大橋
銀川黃河輔道大橋位于銀川市東14公里處的橫城。2003年10月建成通車。
●平羅黃河大橋
平羅黃河大橋位于平羅縣陶樂(lè)鎮(zhèn)。2004年2月21日開(kāi)工建設(shè),2006年6月竣工通車。
●中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋
中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋位于中衛(wèi)市。該橋2005年11月開(kāi)工建設(shè),2008年8月竣工通車。
●吳忠黃河公路特大橋
吳忠黃河公路特大橋位于吳忠市陳袁灘。總投資4.5億元,橋長(zhǎng)1819.36米,橋路面寬21米,設(shè)計(jì)雙向4車道,并在兩側(cè)分設(shè)3米多寬的非機(jī)動(dòng)車道。
屏蔽此推廣內(nèi)容
●青銅峽黃河特大橋
青銅峽黃河特大橋跨過(guò)吳忠濱河大道、西側(cè)跨過(guò)青銅峽濱河大道,連接了吳忠市利通區(qū)和青銅峽市。2012年建成通車。
本報(bào)記者 皇甫世俊