“死亡公路”的盡頭在哪里？
2015-05-05
2日凌晨1時16分,在天津市津歧公路48公里900米處,一輛天津牌照面包車與一輛河北省牌照翻斗車相撞,造成9人當(dāng)場死亡,1人經(jīng)搶救無效死亡,另外3人受傷。而將“津歧公路”“事故”等關(guān)鍵詞在百度進(jìn)行搜索可發(fā)現(xiàn),此次交通事故發(fā)生地津歧公路因為交通事故的高發(fā)、頻發(fā)早就“名聲在外”。（5月4日《新華每日電訊》）
除了極為個別的案例，絕大多數(shù)交通事故的發(fā)生都有很大的偶然性在里面，也就是我們常說的不可抗力，但我們需要反思與警惕的，是“偶然當(dāng)中的必然”，是盡最大限度把導(dǎo)致交通事故發(fā)生的必然性降低到最低的限度，進(jìn)而降低發(fā)生交通事故的概率。
那么到底什么算是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的“必然性”？比如醉駕酒駕，比如超速駕駛，比如交通違章，比如當(dāng)?shù)氐缆坊A(chǔ)設(shè)施的不完善，交通管理的混亂等等，都可以大大提高發(fā)生交通事故的概率，也就等于是增加了發(fā)生交通事故的“必然性”。而以上提到的這些因素，都有一個共同點，那就是可以通過人力去干預(yù)，去預(yù)防，去避免。換言之，我們這里所說的導(dǎo)致交通事故發(fā)生的“必然性”，指的就是那些可以通過人力干預(yù)進(jìn)行預(yù)防和消除的因素。
這起剛剛發(fā)生的，最終導(dǎo)致10人死亡、3人受傷的重特大交通事故，就存在很大的必然性。事故發(fā)生的“津岐公路”近年來因為交通事故的高發(fā)、頻發(fā)，早已“臭名昭著”，從2012年底至今，短短3年不到的時間，就在同一路段發(fā)生了數(shù)起重大交通事故，用當(dāng)?shù)厝说脑捳f“這條路交通混亂，三天兩頭出事，根本沒人管。”
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，津歧公路是天津市東南部的津南區(qū)、大港區(qū)的主要道路,上接天津津南區(qū)的津沽大街,止于河北省黃驊歧口,是很多河北重型貨車往來天津的主要通道。作為一條雙向四車道的省道,重型貨車與家用轎車、步行或騎車群眾在此相互穿梭,中間沒有任何隔離帶,路邊商戶較多,不規(guī)范停車以及橫穿馬路現(xiàn)象嚴(yán)重。由此可見，這條公路存在路況復(fù)雜、管理混亂這兩大特點，正是這兩大特點所產(chǎn)生的疊加效應(yīng)，才讓其成了一條“死亡公路”。
如果說路況復(fù)雜是客觀原因的話，管理混亂就是人為原因，就是我們上面所說的“必然性”，消除了這樣的“必然性”，“死亡公路”才能到達(dá)它的終點，不會被蒙上更多的死亡陰影。對于“死亡公路”的情況，當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T應(yīng)該最清楚，在長達(dá)數(shù)年的時間內(nèi)卻不見采取任何行動和措施予以整治和改善，這才是最值得反思的。
