基甘博尼橋，坦桑尼亞舉國(guó)關(guān)注的頭號(hào)工程、東非首座斜拉橋，在完成1號(hào)斜拉索安裝后，于近日再次順利完成2號(hào)斜拉索的安裝。距整個(gè)橋梁的早日建成又進(jìn)了一步。
建設(shè)中的基甘博尼橋
非洲東部坦桑尼亞，基甘博尼斜拉橋在達(dá)累庫(kù)拉西尼海灣上躍起，這座有著“東非第一橋”之稱(chēng)的大橋連接坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆與海洋資源豐富的基甘博尼地區(qū)。此橋的建成將結(jié)束當(dāng)?shù)厣习倌陙?lái)靠人工擺渡過(guò)庫(kù)拉希尼灣的歷史，對(duì)于促進(jìn)海灣對(duì)面奇加波尼區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)具有重要意義，也將成為達(dá)累斯薩拉姆市的地標(biāo)性建筑，是當(dāng)?shù)卣腿嗣衿谂伟雮€(gè)世紀(jì)的民生工程。
據(jù)悉，包括基甘博尼斜拉橋在內(nèi)，3年來(lái)，作為工程承建方，中鐵大橋局建橋者與數(shù)千名非洲同行一同揮汗，非洲27座橋梁都將在2015年建成通車(chē)。中國(guó)的橋梁建設(shè)者們正在非洲大陸撐起新的“中國(guó)跨度”。
在“東非第一橋”競(jìng)標(biāo)中，7家企業(yè)有5家來(lái)自中國(guó)。坦桑尼亞業(yè)主代表Mattaka Karim 說(shuō)：“這座橋?qū)χ袊?guó)所建造的跨海跨江大橋來(lái)說(shuō)，并不算什么大橋，但對(duì)坦桑尼亞意義重大，橋?qū)Π队兄S富的海洋資源，坦桑河流峽谷眾多，與8個(gè)鄰國(guó)之間的溝通都需要橋梁，可連接埃及、蘇丹。”
Mattaka強(qiáng)調(diào)，這座大橋1962年就開(kāi)始謀劃。“首都老百姓(603883,股吧)坐輪渡到對(duì)岸基甘博尼需2-3小時(shí)，大橋建好后將縮短至40分鐘。”他認(rèn)為， “坦桑建橋市場(chǎng)前景廣闊，我們企盼中國(guó)建橋企業(yè)來(lái)坦桑遇水搭橋，逢山開(kāi)路。”
基甘博尼橋主橋?yàn)榛炷岭p塔單索面斜拉橋，大橋全長(zhǎng)680米，主跨200米。橋面以上橋塔高55米，每座塔上有9對(duì)斜拉索與橋面相連。因此，斜拉索產(chǎn)品的使用在整個(gè)橋梁建設(shè)中顯得極為重要。
基甘博尼橋總承包商中鐵大橋局負(fù)責(zé)人表示， 基甘博尼橋是當(dāng)?shù)馗鞣綐O為關(guān)注的項(xiàng)目，作為工程實(shí)施者我們?cè)诟鱾€(gè)方面都做了最好的準(zhǔn)備?；什┠針虿捎脷W洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工，斜拉索采用OVM250體系無(wú)粘結(jié)鍍鋅鋼絞線(xiàn)拉索群錨，最大規(guī)格達(dá)160孔，為世界之最。索的供貨和施工者是國(guó)內(nèi)具有最齊全的產(chǎn)品體系，具備最豐富的國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，以及最符合國(guó)外監(jiān)理公司要求的產(chǎn)品和資質(zhì)的柳州歐維姆公司。只有在設(shè)計(jì)、材料、施工等每一個(gè)方面都做最優(yōu)選擇，這個(gè)項(xiàng)目才能最終保證保質(zhì)保量地完成，成為當(dāng)?shù)卣嬲牡貥?biāo)建筑。
目前正值當(dāng)?shù)厥⑾募竟?jié)，基甘博尼橋的斜拉索材料供應(yīng)商及施工方柳州歐維姆工程公司人員，克服高溫、迎戰(zhàn)酷暑，在完成1號(hào)斜拉索安裝后，于近日再次順利完成2號(hào)斜拉索的安裝。材料供應(yīng)預(yù)計(jì)3月全部完成，斜拉索安裝工程預(yù)計(jì)今年年末完成。
