“一帶一路”·樂山機遇陸海鏈接天地闊
2015-05-09
編者按:“一帶一路”國家戰(zhàn)略高瞻遠矚,“互聯(lián)互通”引發(fā)全球熱議關注。樂山機遇幾何?我們準備了什么?如何將時代機遇轉化為發(fā)展現(xiàn)實?
今日,當我們站在21世紀初期風云際會的新時點,探尋“一帶一路”宏大話題下的巨大新機遇,徜徉在歷史的酣暢淋漓、百轉千回之間,我們需要尋找到來時的路途,需要觸摸到民族和區(qū)域的集體記憶。唯如此,向前的腳步才能走得鏗鏘穩(wěn)劍
基于此,樂山日報特別策劃推出《“一帶一路”·樂山機遇》專題報道,以期通過黨報媒體平臺的討論,形成問題導向思維的輿論氛圍,激發(fā)思考、匯集共識,搶抓機遇、推動發(fā)展。敬請關注。
共生于中華文明上下五千年,樂山人文自“開明故治”已綿延三千載。交通,總是以人類活動的先行者角色,開疆拓土延展著歷史的繁衍生息。
今日樂山交通樞紐氣勢磅礴歷史的坐標:
南絲綢之路,蜀之門戶和水陸要沖
早在距今兩千多年前的西漢時期,我們的祖先就開通了連接東西方文明的陸上通道,這就是著名的“絲綢之路”。
“峨眉山月半輪秋,影入平羌江水流。夜發(fā)清溪向三峽,思君不見下渝州。”詩仙李白的《峨眉山月歌》,以詩意的輕靈鐫刻下南絲綢之路上的名關——清溪關(平羌關),成為樂山與絲綢之路的清晰印記。
地處岷江、青衣江、大渡河三江之匯,樂山自古就是川江上游的交通樞紐?!妒酚洝份d:戰(zhàn)國時期“秦西有巴蜀,大船積粟,起于汶山,浮江南下,至楚三千余里。”物流之通暢便捷如在眼前。“舫船載卒,一舫載五十人與三月之食,下水而浮,一日行三百余里,里數(shù)雖多,然而不費牛馬之力,不至十日而距扦關。”人流之通達和順躍然紙上。
不僅水運發(fā)達,還有“秦時開‘五尺道’通西南夷”。秦代“五尺道”,漢代稱“西夷道”和“南夷道”,亦即南絲綢之路——東端起自岷江流域,向西通過云貴高原到達緬甸,或經緬甸南部的海道西運;或經中亞轉印度半島,再通過印度半島各港口西運。
據(jù)市中區(qū)史學研究者張碧秀考證,西漢張騫出使西域,公元前126年到達大夏(今阿富汗)時,就見到了蜀布和邛竹杖,說明在北絲綢之路開通之前,南絲綢之路就已經存在。古樂山是蜀之門戶:蜀道以褒斜(今漢中)為前門、熊耳(今樂山)、靈關(今蘆山)為后戶,這3個門戶地區(qū)中,樂山處于中心,是水陸交通樞紐,可以東控吳楚、西通滇黔。
縱觀歷史,樂山是長江上游的航運樞紐,也是水陸要沖;是南絲綢之路上的門戶,在蜀地貿易史上地位重要。
時代的機遇:
筑夢“一帶一路”,建設四川綜合交通次樞紐
全球經濟求取再平衡的節(jié)點時期,中國倡導并推動的“一帶一路+亞投行”引發(fā)全球關注。3月28日,國家發(fā)改委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》,旨在促進政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通、民心相通。
“一帶一路”框架“一帶一路”站上國際新視野,開啟浩蕩新機遇。
“錯過一次機會就錯過一個時代。”年初召開的市委六屆七次全會暨經濟工作會議,就新常態(tài)下樂山發(fā)展戰(zhàn)略作出了基于主體功能區(qū)的新定位,交通繼續(xù)居于先導地位,定位“四川綜合交通次樞紐”。見諸會議的文字中作如此表述——樂山地處三大經濟區(qū)結合部,是全省重要的旅游城市、成都經濟區(qū)唯一的港口城市,具備建設次樞紐的條件。要堅持以交通為先導,以城市為核心,加快推進“千億交通工程”和“雙百”區(qū)域中心城市建設,構建水、陸、空、運一體化的交通運輸體系和“一核多極”的城鎮(zhèn)體系,在發(fā)展通道經濟、臨港經濟、臨空經濟上占得先機。
“這一新定位內涵豐富,跳出交通看交通,既彰顯人本理念,又體現(xiàn)了區(qū)域一體化協(xié)調發(fā)展思維。”市政協(xié)副主席、市交委主任劉忠福說,交通先導,旨在“導”出區(qū)域內部、區(qū)域之間的基礎互通、經濟發(fā)展、人文交流,最終實現(xiàn)共同發(fā)展。
落地呼應,《樂山市“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃》(送審稿)已于3月出爐。新起點上的樂山綜合交通藍圖,無論外延、內涵、層次都前瞻大勢,水、陸、空、運一體化的交通運輸體系,直通互聯(lián)陸上絲綢之路和海上絲綢之路——
陸上絲綢之路——“十三五”末,實現(xiàn)南到貴陽、廣州,北到西安、北京,東到重慶、上海的高速鐵路網(wǎng)聯(lián)接,初步形成全市鐵路運輸網(wǎng)絡;形成以樂山主城區(qū)為中心的放射型高速公路網(wǎng),基本實現(xiàn)縣縣通高速。
海上絲綢之路——樂山交通“一號工程”岷江港航電綜合開發(fā)完成后,樂山將直通長江、直達海上絲綢之路。2015年將實現(xiàn)犍為梯級實質性開工,“十三五”全面開工建設犍為、老木孔、龍溪口梯級和樂山港,適時開工東風巖梯級和宜賓段航道疏浚整治,同步建設港口集疏運網(wǎng)絡,實現(xiàn)港口與岷江航道、公路、鐵路、航空有效銜接。
趨勢的洪流滾滾而來,樂山打造水陸空交通樞紐的機遇意識空前強烈:“搶抓國家實施‘一帶一路’、長江經濟帶等發(fā)展戰(zhàn)略,國家振興內河運輸、傾斜支持西部地區(qū)交通建設等重大機遇,緊扣大項目、開展大攻堅、實現(xiàn)大突破。”“‘十三五’期繼續(xù)把大交通建設作為提升區(qū)位優(yōu)勢、促進經濟增長的基礎,決定樂山未來命運的關鍵工程狠抓落實,舉全市之力,集全市之智,再奮戰(zhàn)5年,基本形成綜合交通樞紐。”
陸海鏈接,天地壯闊。承接“水陸要沖,絲路門戶”歷史光芒,搭載“一帶一路”時代契機,樂山必將續(xù)寫綜合交通樞紐建設的時代新輝煌。