首 頁
|
路橋資訊
|
政策法規(guī)
|
路橋精英
|
專家觀點
|
行業(yè)交流
|
圖片故事
|
中國橋梁
|
世界橋梁
|
歷史古橋
|
工程設(shè)計
|
施工監(jiān)理
|
檢測加固
|
管理養(yǎng)護
|
首頁
>
路橋資訊
> 正文
我國高原地區(qū)最長高速公路隧道貫通
2015-05-28
新華社銀川5月27日電(齊中熙、張泉濱)經(jīng)過中國鐵建十四局集團等建設(shè)單位31個月的艱苦奮戰(zhàn),我國海拔2000米以上高原地區(qū)最長高速公路隧道——六盤山隧道27日正式全線貫通。
據(jù)寧夏公路建設(shè)管理局有關(guān)負責人介紹,六盤山隧道是青蘭(青島-蘭州)高速公路在寧夏段最后的咽喉工程。六盤山隧道的打通,將極大緩解國道312線寧夏境內(nèi)的交通壓力,對于國家實施六盤山集中連片特困地區(qū)扶貧開發(fā)戰(zhàn)略,建立寧夏南部、陜西北部、甘肅東中部便捷的公路運輸網(wǎng)絡(luò),全面提升公路運輸能力具有十分重大的意義。該隧道的貫通標志著青蘭高速公路的重要一段——東毛(寧夏東山坡至毛家溝)高速公路關(guān)鍵控制性工程取得階段性成果,為全線按期通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)中鐵十四局集團東毛高速項目部經(jīng)理周建芳介紹,東毛高速公路全長50.3公里。六盤山隧道穿越六盤山國家級自然保護區(qū),建設(shè)條件非常復雜,是寧夏第一條雙線四車道特長隧道。該隧道全長9485米,斜井兩座,隧道單洞累計長度21690米,按雙向四車道高速公路標準設(shè)計。
隧道自2012年10月開工以來,針對工期緊、標準高、雨水多、冰雪勤、六盤山腹地地質(zhì)條件復雜等因素,寧夏公路建設(shè)管理局和施工單位采用多項新技術(shù)、新工藝,開展多項科研課題,大膽采用水壓爆破、立體通風、紅外線焊接等新施工工藝,首次在寧夏應(yīng)用濕噴混凝土技術(shù)等。
上一篇:
巴林尋求與中國“一帶一路”戰(zhàn)略進行合作
下一篇:
云南今年力爭建成通車14條高速公路
延伸閱讀:
·
虹口高原大橋轉(zhuǎn)危為安
·
甘肅:全省首條高原高速公路開工建設(shè)
·
甘肅:藏區(qū)新一條二級公路建成通車
·
果洛:投入35億元打造高原公路網(wǎng)
·
青海:高原多年凍土區(qū)未來將建成多條高等級公路
·
青藏高原凍土區(qū)首條高速河卡山隧道貫通
·
中鐵十五局一公司:高原衛(wèi)生室播種健康花
·
世界最長高原凍土公路隧道施工順利
·
青海:實施“高原美麗鄉(xiāng)村”道路建設(shè)
·
世界最長高原高鐵隧道無砟軌道鋪設(shè)完成
頻道總排行
中國最難隧道:工期5年延至13年 26個月掘156米
湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院專稿——騰飛篇
臺灣海峽建跨海大橋 規(guī)劃三條路線
李盛霖部長到安全監(jiān)督司看望同志們并指導工作
德夯峽谷彩虹現(xiàn)——記矮寨大橋
武漢白沙洲大橋單雙日限行
“世界第一橋”港珠澳大橋2016年底前通車
矮寨橋首次采用塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)體系
四川:雅安至西昌高速公路全線建成通車
百年進展與世紀展望之橋梁造型與創(chuàng)意
技術(shù)學術(shù)
·
大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述
·
大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況
·
橋懸索橋無抗風纜貓道設(shè)計及其施工關(guān)鍵技術(shù)
·
斜拉橋風致抖振時域分析
·
混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析
·
大跨度斜拉橋動力特性實測
·
斜拉橋穩(wěn)定性整體分析
·
斜拉橋非線性影響因素分析
·
大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控
·
矮塔斜拉橋地震性能分析
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號 京公網(wǎng)安備 11010802020311號