吳江智能交通一體化升級(jí)
2015-05-28
近年來(lái)，吳江區(qū)公安交管部門牢牢把握“1+X”整體項(xiàng)目建設(shè)的契機(jī)，通過(guò)專網(wǎng)建設(shè)、設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)整合，成功研發(fā)了覆蓋全區(qū)、具有區(qū)域交通自主組織能力的城市智能交通一體化管理控制系統(tǒng)平臺(tái)，積極探索構(gòu)建了“監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)、控制、服務(wù)”的精細(xì)化交通管理新辦法，構(gòu)建了信息化條件下交通配時(shí)調(diào)節(jié)、違法管理、人機(jī)互聯(lián)、空中巡邏等勤務(wù)模式，切實(shí)提升了交通運(yùn)行管控水平。目前，該平臺(tái)已經(jīng)匯聚146個(gè)路口智能信號(hào)機(jī)、176個(gè)路口卡口式電警、30塊交通誘導(dǎo)屏、139只微波監(jiān)測(cè)器、371套違法抓拍和228個(gè)智能卡口設(shè)施，并共享治安監(jiān)控點(diǎn)2100余個(gè)。
系統(tǒng)配時(shí)智能化
確保通行效率顯著提升
傳統(tǒng)紅綠燈模式，通行時(shí)間、轉(zhuǎn)換時(shí)序相對(duì)固定，不會(huì)隨人流、車流狀況改變而變化，易造成道路局部擁堵。針對(duì)這一問(wèn)題，按照智能交通系統(tǒng)處理應(yīng)用前段設(shè)備采集數(shù)據(jù)的思路，提出主動(dòng)式交通信號(hào)控制思想及配時(shí)參數(shù)實(shí)時(shí)優(yōu)化方法，克服了傳統(tǒng)自適應(yīng)式交通信號(hào)控制被動(dòng)適應(yīng)交通需求、無(wú)法有效調(diào)節(jié)交通需求空間分布的弊端。
以監(jiān)測(cè)及預(yù)測(cè)交通數(shù)據(jù)為支撐，集“點(diǎn)、線、面”于一體，形成了“主動(dòng)式”交通信號(hào)配時(shí)參數(shù)實(shí)時(shí)優(yōu)化方法。工作中，通過(guò)路面交通監(jiān)測(cè)設(shè)施，采集車輛通行數(shù)據(jù)，自動(dòng)對(duì)信號(hào)燈配時(shí)進(jìn)行程序修改，對(duì)交通流進(jìn)行快速反應(yīng)和高效控制，并根據(jù)通過(guò)人車流量的數(shù)據(jù)判斷，自動(dòng)修改程序，變更紅綠燈時(shí)間，信號(hào)燈根據(jù)路況的響應(yīng)時(shí)間縮短到5分鐘以內(nèi)，擁堵概率下降20%以上。
充分用好系統(tǒng)“大數(shù)據(jù)”分析功能，根據(jù)不同時(shí)段各路段車流的特點(diǎn)，通盤考慮、統(tǒng)籌部署，分別制定單向綠波、雙向綠波、區(qū)域交通優(yōu)化等“最優(yōu)”方案，有針對(duì)性地解決各路段交通擁堵難題，整體性實(shí)現(xiàn)城市道路的交通智能化控制。自去年3月智能交通系統(tǒng)啟用以來(lái)，城區(qū)平均停車次數(shù)下降了12%以上，行駛時(shí)間減少了14%以上，單程行駛車速提高20%以上，特別是政府周邊道路行車延誤減少了10%以上，通行能力提升了15%以上。
針對(duì)以往信號(hào)燈故障，無(wú)法快速反應(yīng)保障，造成城市道路局部擁堵的問(wèn)題，在智能交通系統(tǒng)中增加智能檢修報(bào)警功能，利用對(duì)前端設(shè)備工作狀態(tài)的智能分析，對(duì)發(fā)生智能信號(hào)機(jī)在1分鐘內(nèi)無(wú)數(shù)據(jù)響應(yīng)、電子警察在一段時(shí)間內(nèi)無(wú)過(guò)車圖片上傳等狀況，系統(tǒng)將自動(dòng)提示該設(shè)備發(fā)生故障，提示系統(tǒng)工作人員快速鎖定設(shè)備故障，及時(shí)采取應(yīng)急處置措施，為進(jìn)一步確保道路通行順暢提供有利條件。
交通處罰遠(yuǎn)程化
確保執(zhí)法效率顯著提升
目前，吳江區(qū)汽車保有量超過(guò)23萬(wàn)輛，部分機(jī)動(dòng)車“違?！毙袨橐自斐傻缆窊矶拢也扇‖F(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法工作量大，容易造成群眾反感，執(zhí)法效率較低。為此，積極引入非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，解決一些車主存在僥幸心理的問(wèn)題，突破了執(zhí)法環(huán)境、時(shí)段及警力資源等因素的制約，大大節(jié)約警力資源和成本，也使得城區(qū)主要道路“違停”問(wèn)題大幅減少。
結(jié)合“1+X”視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，將其中部分違停道路的治安監(jiān)控，納入交警非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法使用范疇，并在關(guān)鍵道路補(bǔ)充建設(shè)抓拍點(diǎn)位118個(gè)。同時(shí)，在視頻監(jiān)控平臺(tái)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展開(kāi)發(fā)了違停抓拍系統(tǒng)，操作員通過(guò)空中巡查來(lái)適時(shí)發(fā)現(xiàn)違停行為，實(shí)現(xiàn)了取證、處罰、錄入的全程后臺(tái)電腦完成，極大地提升了執(zhí)法工作效率。
在實(shí)地調(diào)研、實(shí)踐摸索的基礎(chǔ)上，結(jié)合交警執(zhí)法業(yè)務(wù)特點(diǎn)，制定了非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的規(guī)范流程，30名操作員嚴(yán)格按照流程執(zhí)法，對(duì)違停車輛開(kāi)展全景、車牌、車前或車后拍照取證，并在違章圖片信息疊加、合并、審核后，上傳省廳“六合一”平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了由“人力貼單”向“智能抓拍”的轉(zhuǎn)變。
采取人性化的處理方式，推出了“首次違停一分鐘提醒服務(wù)”，即對(duì)各路段首次臨時(shí)停車的車輛，操作員發(fā)現(xiàn)后，通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)登記的車主電話信息，快速采取發(fā)送提醒短信的形式，告知當(dāng)事人違法行為，主動(dòng)勸離，對(duì)已提醒過(guò)的車輛，仍繼續(xù)違?；蚨啻卧谕宦范芜`停，則依法直接予以處罰，這樣的操作既有效地履行了執(zhí)法告知義務(wù)，又體現(xiàn)了寬嚴(yán)相濟(jì)的執(zhí)法要求。目前，月均發(fā)送違停提醒短信5萬(wàn)余條。
人機(jī)互聯(lián)終端化
確保群眾滿意顯著提升
圍繞“踐行打通服務(wù)群眾最后一公里，突破服務(wù)群眾最后一道墻”的理念，依托智能交通平臺(tái)技術(shù)支撐，創(chuàng)建了“吳江交警”微信公眾平臺(tái)，著力打造“四項(xiàng)服務(wù)”。
發(fā)生車輛被堵、門面被堵等情況，群眾無(wú)須撥打110，只需在微信公眾平臺(tái)自助移車模塊中輸入對(duì)方車牌號(hào)，選擇堵車地點(diǎn)，平臺(tái)收到消息后，立即通過(guò)車輛駕駛員庫(kù)查詢到對(duì)方車主聯(lián)系方式，將移車短信發(fā)送到對(duì)方手機(jī)上，既實(shí)現(xiàn)了快速移車目的，也保護(hù)了車主個(gè)人信息。上線以來(lái)，日均自助移車求助達(dá)20余起，約占移車警情的15%。
積極聯(lián)系上級(jí)條線部門，通過(guò)開(kāi)放接口的方式，實(shí)現(xiàn)了違章信息的實(shí)時(shí)更新，群眾無(wú)須前往車管所或交警中隊(duì)，通過(guò)微信平臺(tái)自助查詢輸入相關(guān)車輛信息，即可實(shí)現(xiàn)車輛違章等信息的手機(jī)自助查詢。目前，每周的查詢量達(dá)到了千余次。
微信公眾平臺(tái)上匯總了驗(yàn)車需要的相關(guān)手續(xù)、換領(lǐng)駕駛證的程序、交通違法罰款及扣分規(guī)則等20余類業(yè)務(wù)辦理事項(xiàng)，群眾對(duì)所要辦理的任何一項(xiàng)涉及交警的業(yè)務(wù)，均可在微信公眾平臺(tái)內(nèi)做到實(shí)時(shí)查詢。同時(shí)，還根據(jù)線下服務(wù)的特點(diǎn)，在微信平臺(tái)內(nèi)公布了各交警中隊(duì)對(duì)外服務(wù)電話，進(jìn)一步幫助群眾答疑解難。
利用微信平臺(tái)主動(dòng)發(fā)布影響交通出行的預(yù)警提示、交通安全公益宣傳、汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)、交警部門重要行動(dòng)提示等方面內(nèi)容，方便群眾出行、生活。截至目前，“吳江交警”微信公眾號(hào)用戶關(guān)注數(shù)已突破2萬(wàn)，累計(jì)發(fā)布各類信息356條，數(shù)據(jù)接口日均訪問(wèn)總量18萬(wàn)人次；“139出行”手機(jī)客戶端裝機(jī)量突破40萬(wàn)，每月活躍用戶達(dá)10萬(wàn)人。
交通巡查可視化
確保工作效率顯著提升
強(qiáng)化智能交通系統(tǒng)的深入應(yīng)用，建立“空中巡查”工作模式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)工作的“可視化”，有力地提升了工作質(zhì)態(tài)。
依托智能交通系統(tǒng)的海量過(guò)車記錄數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)重點(diǎn)路口、重要卡口過(guò)車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，研判危險(xiǎn)品車輛、黃標(biāo)車的行車軌跡，強(qiáng)化特殊車輛管理和精確打擊力度，進(jìn)一步規(guī)范此類運(yùn)輸車輛的行車秩序，現(xiàn)已通過(guò)該方法查處危險(xiǎn)品車、黃標(biāo)車闖禁20余起。
通過(guò)對(duì)電子警察違法記錄統(tǒng)計(jì)分析，梳理出違法行為高發(fā)路段以及多次違法車輛，建立重點(diǎn)整治執(zhí)法檔案，并根據(jù)道路特點(diǎn)和周邊環(huán)境，糾正特定時(shí)段內(nèi)的多發(fā)違法行為，制定相應(yīng)整治措施，現(xiàn)已集中開(kāi)展了10余次專項(xiàng)整治行動(dòng)。
充分利用該系統(tǒng)提供的豐富城市道路交通信息，結(jié)合對(duì)城區(qū)主要路口、次要路口的空中巡邏，通過(guò)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，將路況監(jiān)測(cè)設(shè)備采集的車流量、車速、擁堵、事故、道路施工、氣象等數(shù)據(jù)信息，實(shí)時(shí)向公眾發(fā)布。自該系統(tǒng)啟用以來(lái)，累計(jì)已發(fā)布路面提示信息1500余條。
做到共享應(yīng)用，服務(wù)治安管理防控。對(duì)轄區(qū)內(nèi)的電子警察、卡口抓拍進(jìn)行了資源集約化管理，將覆蓋范圍擴(kuò)展到所有重點(diǎn)路口，通過(guò)全面采集交通車輛視頻圖像及通行數(shù)據(jù)，為及時(shí)偵破各類涉車案件提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。在實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用中，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)取各路口相關(guān)監(jiān)控，快速鎖定涉案車輛，指揮民警合圍抓捕。系統(tǒng)正式運(yùn)行以來(lái)，已經(jīng)破獲12起交通肇事逃逸案，為56起交通事故責(zé)任認(rèn)定提供依據(jù)，協(xié)助偵破各類刑事與治安案件34起，抓獲網(wǎng)上在逃人員9名。
