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廣東全面啟動公車改革車企“覬覦”公務員交通補貼

2015-05-30　

        廣東全面啟動公務用車制度改革，計劃于今年6月底前完成廣東省直機關(guān)公務用車制度改革，9月底前完成各地級以上市和縣(市、區(qū))的改革，12月底前完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革，并將先行車改地區(qū)和單位規(guī)范到位，從而確保全省于今年底前完成改革。不少車企已盯上公務員私人購車市常盡管公務車采購蛋糕將縮水，但車改補貼將陸續(xù)進入公務員口袋，這將會拉動公務員購車消費。

        目前，《廣東省全面推進公務用車制度改革總體方案》和《廣東省省直機關(guān)公務用車制度改革實施方案》已經(jīng)獲得中央公務用車制度改革領(lǐng)導小組批復，這也是首個獲批的地方改革方案。改革后，普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發(fā)放公務交通補貼。廣東省各檔次公務交通補貼標準上限，分別為：廳級每人每月1690元;處級上限為每人每月1040元;科級上限為每人每月650元。在上述檔次上限范圍內(nèi)，允許各地從實際出發(fā)確定本地區(qū)公務交通補貼檔次和標準。但是各地市補貼標準層級劃分必須在中央和省規(guī)定的上限范圍內(nèi)確定，而且同一地市必須實行統(tǒng)一的補貼標準，不同地市最高補貼標準差距也不得超過20%。

        廣東省公務用車制度改革領(lǐng)導小組辦公室主任、省發(fā)改委主任何寧卡表示，此次改革以市場化、社會化為方向，從制度上推動公務用車保障由“實物供給”向“社會化提供”轉(zhuǎn)變，可以有效地解決現(xiàn)行公務用車制度所固有的諸多弊端，使行政運行成本得到有效控制，并且從源頭上消除“以車謀私、公車私用”的隱患。

        根據(jù)公務用車制度改革方向，一些車企已提前爭奪公務員私人購車市場的蛋糕。廣州汽車集團乘用車有限公司(下稱“廣汽乘用車”)總經(jīng)理吳松此前接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，自去年國家正式頒布公務車車改新策后，盡管政府機關(guān)事業(yè)單位公務車采購銳減，但同時帶來了公務員個人購車市場爆發(fā)式增長。

        2014年，廣汽乘用車的傳祺品牌全年公務車銷售突破8780輛，其中公務員個人購車同比增長12倍達到5269輛。今年以來，廣汽乘用車繼續(xù)強化公車市場布局，相后出現(xiàn)在廣東省兩會以及全國兩會上，其中在全國兩會期間，廣汽傳祺GA6、GS5Super和GA3S·視界等主力車型作為媒體用車頻繁出入人大會議中心、兩會新聞中心等會議現(xiàn)常廣汽乘用車內(nèi)部相關(guān)人士29日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，廣東這次公車改革，對該企業(yè)是一大利好，近年來公務員私人購買自主品牌汽車明顯增多，這次公務交通補貼落實之后，預計將進一步帶動公務員私人購車熱潮，本土自主品牌車企則占有一定“近水樓臺”之優(yōu)勢。

        

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