深圳“七橫十三縱”干線路網(wǎng)基本成型
2015-06-04
交通基礎(chǔ)設(shè)施等民生項(xiàng)目歷年都是“兩會(huì)”代表、委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。他們就深圳交通建設(shè)規(guī)劃及運(yùn)營體制等提出自己的看法，督促政府盡快落實(shí)一系列項(xiàng)目工程。記者昨日采訪了解到，過去5年來，全市新增道路里程1234公里，其中原特區(qū)外道路占94％，原特區(qū)外路網(wǎng)規(guī)模由2010年的4418公里增至5575公里，增長26％。深圳“七橫十三縱”干線路網(wǎng)架構(gòu)已基本成型，但其中“一橫”沿一線通道目前仍在進(jìn)行前期工作，“一縱”南沙路也可能面臨優(yōu)化調(diào)整，暫緩實(shí)施。全市高快速路網(wǎng)通車?yán)锍桃堰_(dá)439公里
記者從市交委獲悉，深圳早在2003年即編制完成了《深圳市干線道路網(wǎng)規(guī)劃》，并經(jīng)市政府批準(zhǔn)。該規(guī)劃提出了城市化地區(qū)一體化的道路功能分級(jí)體系，將干線道路系統(tǒng)分為高速公路、快速路、干線性主干道三個(gè)層次，重點(diǎn)規(guī)劃高速公路和快速路。并在此基礎(chǔ)上，制定了全市“七橫十三縱”的高快速路網(wǎng)總體布局方案。
其中，高速公路主要承擔(dān)過境交通、疏港交通和城市對(duì)外交通，強(qiáng)化區(qū)域間主要城市之間的快速聯(lián)系，并且服務(wù)于港口、機(jī)場(chǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)交通的需求；而快速路主要承擔(dān)城市內(nèi)的主要人口中心之間的快速客、貨運(yùn)交通。
在該規(guī)劃框架下，深圳全面推進(jìn)高快速路網(wǎng)體系建設(shè)，近年相繼建成了西部過境通道、沿江高速、清平高速、南光高速、福龍路-龍大高速、南坪快速路（一期、二期）、鹽排高速公路、鹽壩高速公路、龍鹽路北段、丹平路一期工程、龍崗北通道等，總里程約196公里。截至2014年底，全市高快速路網(wǎng)通車?yán)锍桃堰_(dá)到439公里，高快速路網(wǎng)基本成型。
南坪三期外環(huán)高速等多個(gè)道路項(xiàng)目去年動(dòng)工
記者從市交委獲悉，目前“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)中，南環(huán)、北環(huán)、鹽壩、機(jī)荷等“四橫”以及廣深沿江、南光、清平、鹽排、博深高速等“七縱”已全部建成通車。外環(huán)高速、東部過境高速連接線、南坪三期、丹平一期北延段等項(xiàng)目也于去年下半年陸續(xù)動(dòng)工。“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)中，目前正在建設(shè)的道路總里程超過180公里。
其中，南坪三期于去年12月30日動(dòng)工，計(jì)劃在2017年12月建成通車。南坪三期橫跨龍崗坪山兩區(qū)，全長22.2公里，沿線與水官高速公路、深惠路（G205國道）、沙荷路、東部過境高速公路、錦龍路（坪鹽通道）、外環(huán)高速公路等多條重要道路相交，全程設(shè)置15座互通立交。“道路建成后，將與南坪一期、二期一起組成深圳市第二圈層的橫向聯(lián)系通道，實(shí)現(xiàn)第‘五橫’的全線貫通，快速串聯(lián)起坪山、橫崗、龍華、南山和西部港區(qū)。”交委建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
外環(huán)高速作為位于深圳最北側(cè)的“一橫”，也已于去年9月正式開工建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃分兩期實(shí)施，其中一期工程西起沿江高速，東至深惠高速，全長51公里，目前已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工階段；而二期工程為深惠高速至深汕高速段，全長7.38公里，也計(jì)劃在2015年年中動(dòng)工。按照此前市交委透露的信息，外環(huán)高速整體計(jì)劃在2018年建成，作為深圳最長的一條快速路，它將串聯(lián)起省內(nèi)10條高速公路，并與南坪三期相接。
南沙路功能與廣深高速重合是否開建待論證
記者昨日從市交委獲悉，隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)圈層拓展，交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，部分原有道路規(guī)劃也將進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，項(xiàng)目建設(shè)時(shí)序?qū)⑾鄬?duì)延后。
市交委規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)有規(guī)劃編制較早，近年隨著軌道交通的完善，根據(jù)新的對(duì)關(guān)鍵走廊的供需平衡分析，中心城區(qū)與西部軸向（沙井、虎門）方向只需要設(shè)置一條快速通道。但原先在深圳西部軸向上規(guī)劃了海濱大道和南沙路兩條快速通道。從功能上看，沿江大道與海濱大道功能互補(bǔ)，而南沙路與廣深高速機(jī)荷以南段的功能較為重疊；同時(shí)，從線位來看，南沙路將主要穿越城市建成區(qū)，建設(shè)難度巨大。其建設(shè)必要性有待論證。目前，市相關(guān)規(guī)劃部門正在進(jìn)行規(guī)劃修編，其中提出暫緩南沙路建設(shè)，但明確應(yīng)繼續(xù)控制原南沙路走廊，給未來可能的軌道交通及廣深高速公路取消收費(fèi)后的市政化改造預(yù)留空間。相關(guān)規(guī)劃修編工作仍需上報(bào)市政府審批。
此外，上述負(fù)責(zé)人表示，沿一線快速通道目前仍在進(jìn)行前期工作。按照此前設(shè)想，計(jì)劃以羅湖區(qū)的羅沙公路為起點(diǎn)，至福田區(qū)的濱海大道，沿深圳河內(nèi)側(cè)新修一條快速通道。由于沿深圳河已沒有多少陸地面積，新修通道需以下沉的形式建設(shè)，沿深港一線邊界布設(shè)，其建設(shè)施工難度大、需要協(xié)調(diào)的方面也較多，因此遲遲沒有進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。為緩解羅湖與福田間日益增大的交通壓力，在抓緊進(jìn)行沿一線前期工作的同時(shí)，規(guī)劃部門提出，首先大力推動(dòng)7、9、11號(hào)線軌道交通建設(shè)，以及在必要時(shí)啟動(dòng)春風(fēng)高架路的改造。
