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沉船整體扶正起浮方案開始實施

2015-06-05　

        6月4日晚，“東方之星”號客輪翻沉事件第8次新聞發(fā)布會在監(jiān)利舉行，宣布開始實施沉船整體扶正打撈。

        交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光介紹說，本著最短時間搜尋失蹤人員、最大限度保護逝者尊嚴的原則，盡快對難船進行整體扶正打撈，可以對所有艙室進行全方位排查，有助于全面搜尋失蹤人員。

        徐成光解釋說，扶正方案基于如下考慮：一是基于近期搜尋結(jié)果、生命探測儀結(jié)果，未發(fā)現(xiàn)生命跡象，再有生還者希望越來越渺茫，總體判斷沒有生還可能。二是實行扶正有利于加快搜尋進度。三是扶正和起浮作業(yè)符合國際慣例和專業(yè)做法。四是具備起浮能力的裝備設(shè)施都已準備齊全。五是從全國抽調(diào)的打撈救助船體船舶修造領(lǐng)域?qū)＜液图夹g(shù)人員，提供了技術(shù)保障。

        徐成光介紹，綜合考慮當?shù)厮?、氣象、環(huán)境等因素，難船扶正起浮方案包括兩個具體實施步驟。一是對沉船進行鋼纜穿起，組織潛水員分期分批深入江底牽引鋼纜，在難船前后部各兩個纜樁上套上鋼纜，用于大型起吊船的穩(wěn)固、扶正以及起福二是開展扶正和起浮作業(yè)，使用打撈船將難船扶正。

        為保證扶正方案有效實施，采取四方面措施：一是強化現(xiàn)場組織領(lǐng)導(dǎo)，交通運輸部副部長何建中任現(xiàn)場總指揮，各方富有經(jīng)驗的專家參與。二是加強現(xiàn)場管控，在沉船上游500米、下游1200米水域設(shè)置水上警戒線；第三是清理現(xiàn)場，除工作船艇及人員外，其他所有船舶撤離施工區(qū)域，并設(shè)置兩道攔網(wǎng)，第一道設(shè)置在浮吊船中間，第二道設(shè)置在下游500米處；第四是海事部門發(fā)出通告，要求過往船舶繼續(xù)擴大水面搜尋。

        徐成光表示，盡管經(jīng)過專家充分研究論證，由于水下情況很難預(yù)計，同時水文條件隨時變化，風險仍客觀存在。制定方案時已經(jīng)對有可能出現(xiàn)的風險做出預(yù)估，并有相應(yīng)預(yù)案。交通運輸部門有能力有條件也有信心，打好這場硬仗。

        徐成光說，交通運輸部門將繼續(xù)采取一切可以采取的措施，動員一切可以動員的力量，周密細致，爭分奪秒抓緊做好第二階段的搜救工作，盡最大限度保護逝者尊嚴，盡快完成沉船打撈任務(wù)。

        徐成光還介紹了6月4日的搜救情況，并和航道工程專家鄧乾煥、船舶駕駛專家何偉一起回答了記者關(guān)心的其他問題。

        

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