由中鐵十一局西成項目部負責施工的西成高鐵跨西寶客專特大橋132米大跨度鋼桁梁，于5月28日下午16時38分順利完成拼裝，為西成高鐵大跨度鋼桁梁完成橫移，上跨西寶高鐵和福銀高速邁出了關(guān)鍵性的一步，也為西成高鐵早日通車運營奠定了基礎(chǔ)。
跨西寶客專特大橋132m鋼桁梁跨越西寶高鐵和福銀高速公路，梁主跨為132m，兩片主桁中心距為13.9m，桁高20m，總重約2800噸。鑒于鋼桁梁的特點，以及與西寶高鐵的地理位置關(guān)系，鋼桁梁拼裝采取在橋梁右側(cè)對孔搭設(shè)拼裝支架上作業(yè)，利用40噸龍門吊在支架上對其進行拼裝，拼裝完畢后用水平千斤頂沿滑道梁將鋼桁梁整體橫移至橋位處，再用豎向千斤頂將鋼桁梁落在橋位支座上，至此完成鋼桁梁全部施工。
由該單位承建的新建西安至成都鐵路西安至江油段站前工程，正線全長15.5Km，三橋站改及聯(lián)絡(luò)線單線長12.0Km，工程總造價17.96億元。這里地處城鄉(xiāng)結(jié)合部，跨經(jīng)區(qū)域機構(gòu)較多，線路要經(jīng)過西寶高鐵、隴海鐵路、鄭西客專、福銀高速、咸陽世紀大道、石化大道，以及太平河、皂河等多條既有線路以及河流，施工難度大，技術(shù)難題多，安全風險高。
西安至成都高鐵是我國“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的組成部分，全長643公里，設(shè)計時速250公里，預(yù)計2017年通車。建成后，西安至成都間的列車運行時間可壓縮至3小時以內(nèi)。（作者：石峰）
