格敦鐵路飲馬峽至魚卡段開通運(yùn)營 青海省內(nèi)段年底建成
2015-06-05
6月4日，記者從省發(fā)展和改革委員會獲悉，5月30日，格爾木至敦煌鐵路飲馬峽至魚卡段開通運(yùn)營。該區(qū)段開通運(yùn)營標(biāo)志著其建設(shè)運(yùn)營目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，也為下一步青海境內(nèi)全線開通奠定了良好基矗
飲馬峽至魚卡段鐵路運(yùn)營里程約123公里，先期開設(shè)11個(gè)車站，其中新開小柴旦、大柴旦、魚卡3個(gè)中間站；新開小紅山、五個(gè)圈、大頭羊、東山、特門、泉吉河、飲馬峽北7個(gè)會讓站和既有飲馬峽中間站。根據(jù)沿線貨物運(yùn)輸需求，開通初期安排開行貨運(yùn)列車每日2對。預(yù)計(jì)魚卡至馬海段于今年7月底前建成運(yùn)營，青海境內(nèi)段年底建成運(yùn)營。
飲馬峽至魚卡段鐵路的開通運(yùn)營，將進(jìn)一步提升柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)鐵路運(yùn)輸保障能力，帶動沿線資源開發(fā)，促進(jìn)新型產(chǎn)業(yè)形成，滿足沿線企業(yè)對外貨物運(yùn)輸急切需求，并對盡早發(fā)揮格敦鐵路經(jīng)濟(jì)效益具有重要作用。
飲馬峽至魚卡段鐵路是國家新建重點(diǎn)項(xiàng)目——格爾木至敦煌鐵路的一部分。格敦鐵路線路全長506公里，其中青海省境內(nèi)244公里，線路等級為國鐵I級，旅客列車設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)120公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力貨運(yùn)每年6000萬噸，客車每日20對。項(xiàng)目可研批復(fù)估算總投資129.57億元，其中青海境內(nèi)54.52億元。工程建設(shè)總工期5年。格敦鐵路北起位于甘肅省酒泉市柳(園)敦(煌)鐵路敦煌站，經(jīng)阿克塞、肅北，翻越祁連山脈的當(dāng)金山進(jìn)入蘇干湖盆地，沿國道215線南行進(jìn)入青海省，翻越塞什騰山，經(jīng)魚卡、大柴旦，接入青藏鐵路西(寧)格(爾木)段飲馬峽站。
目前，青海省西部格爾木與位于甘肅省西端的敦煌、新疆以及西藏之間，人員往來和物資運(yùn)輸主要依靠公路，運(yùn)能低、成本高，受高原氣候影響大。兩地之間大宗物資運(yùn)輸還得依靠鐵路，但只能繞道蘭新、蘭青和青藏線，繞行距離長達(dá)1200公里。建成后的格爾木至敦煌鐵路，將不再繞行蘭州，其運(yùn)輸距離可大大縮短。
格爾木至敦煌鐵路建成后，將成為青藏鐵路與蘭新鐵路兩大鐵路干線的重要連接線，建成后與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯(lián)成我國西北地區(qū)的首條環(huán)形閉合鐵路網(wǎng)絡(luò)，填補(bǔ)區(qū)域內(nèi)大面積路網(wǎng)空白。這對完善我國西部鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)青海、甘肅、新疆、西藏四省區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來與交流合作，加快柴達(dá)木盆地資源開發(fā)，并給新疆、西藏、青海和甘肅四省區(qū)在經(jīng)濟(jì)、旅游等方面的發(fā)展帶來巨大的變化。
