首頁 > 路橋資訊 > 正文
北京軌道交通“借道”河北
2015-06-16 
  

 15日,記者從北京市交通委獲悉,首條京津冀軌道交通區(qū)域快線確定為平谷線。經(jīng)過論證,初步敲定的基本走向?yàn)閺谋本┤牒颖?,再進(jìn)入平谷,將東壩、燕郊、三河、馬坊、平谷用軌道串接起來。隨著平谷線的推進(jìn),北京區(qū)域快線規(guī)劃建設(shè)提速,將建成約1000公里區(qū)域快線。到2020年,將形成以北京為中心的50公里到70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)軌道交通圈”。

 據(jù)介紹,區(qū)域快線的概念來源于市郊鐵路。平谷線全長72公里,其中約22公里穿過河北。初步方案設(shè)計(jì)為:從東四環(huán)東風(fēng)北橋出發(fā),沿途經(jīng)過北崗子、曹各莊北和宋莊,出北京在燕郊北和三河西分別設(shè)站,再到平谷馬坊,經(jīng)馬昌營到平谷西,之后分別??科焦群蜎t河灣站。目前,河北段站位設(shè)置細(xì)節(jié)正在征求意見中。

 據(jù)了解,與普通地鐵相比,區(qū)域快線列車最高時(shí)速每小時(shí)能達(dá)160公里,快線站間距平均為六七公里,使得運(yùn)行速度大幅提高,預(yù)計(jì)列車跑完全程,大約需要四五十分鐘。建成后,平谷線將成為京津冀區(qū)域快線的樣板,有望方便百余萬人出行。

 軌道上的京津冀,是京津冀區(qū)域交通提出的一個(gè)新理念。北京市交通委主任周正宇表示:“京津冀三地之間軌道交通互通互聯(lián)是未來交通一體化的重要骨架,要采用速度更快、站間距更大的城際鐵路和區(qū)域快線連接京津冀區(qū)域重點(diǎn)城市群,構(gòu)建高鐵、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道幾個(gè)層級的快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。”

 目前,京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施一年多來,已經(jīng)建成了一批京津冀一體化率先突破的代表性成果,例如京昆高速、111國道與河北同步建成通車,完善了區(qū)域高等級路網(wǎng);京新高速(五環(huán)至六環(huán)段)建成通車,形成了城市西北方向第二條高速通道;市郊鐵路S2線西延至河北懷來縣,燕郊到北京站的通勤動(dòng)車開通等。

 同時(shí),京津冀城際鐵路投資有限公司已經(jīng)成立,未來將作為區(qū)域快線和城際鐵路投資、建設(shè)和運(yùn)營的主體。今年,京津冀三省市還將編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規(guī)劃》、《北京、天津、石家莊市市域(郊)鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。

 
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號