京津冀交通一體化添新成果 首條區(qū)域軌道快線平谷線將聯(lián)通京冀
2015-06-18
6月15日，記者從北京市交通委員會獲悉，首條京津冀軌道交通區(qū)域快線確定為平谷線，基本走向為從北京市出發(fā)，經(jīng)河北省燕郊、三河再進入北京平谷區(qū)。隨著平谷線的推進，北京區(qū)域快線規(guī)劃建設(shè)提速，將建成約1000公里區(qū)域快線。到2020年，將形成以北京為中心的50公里至70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時軌道交通圈”。
平谷線全長72公里，其中約22公里穿過河北。與普通地鐵相比，區(qū)域快線列車最高時速160公里，快線站間距平均為6至7公里，列車跑完全程大約需要四五十分鐘。建成后，平谷線將成為京津冀區(qū)域快線的樣板，有望方便百萬余人出行。
軌道上的京津冀，是京津冀交通一體化提出的一個新理念。“京津冀三地之間軌道交通互聯(lián)互通是未來交通一體化的重要骨架，要采用速度更快、站間距更大的城際鐵路和區(qū)域快線連接京津冀區(qū)域重點城市群，構(gòu)建高鐵、城際鐵路、區(qū)域快線、城市軌道幾個層級的快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。”北京市交通委主任周正宇表示。
目前，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施一年多來，已經(jīng)建成了一批京津冀交通一體化率先突破的代表性成果，例如京昆高速公路、111國道與河北同步建成通車，完善了區(qū)域高等級路網(wǎng)；京新高速公路（五環(huán)至六環(huán)段）建成通車，形成了城市西北方向第二條高速通道；市郊鐵路S2線西延至河北懷來縣，燕郊到北京站的通勤動車開通等。同時，京津冀城際鐵路投資有限公司已經(jīng)成立，未來將作為區(qū)域快線和城際鐵路投資、建設(shè)和運營的主體。
今年，京津冀三省市還將推進軌道交通銜接，重點研究、逐步解決京津冀區(qū)域城際鐵路網(wǎng)、市郊鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、國省干線網(wǎng)的合理交通分擔(dān)和有效銜接問題，編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規(guī)劃》和《北京、天津、石家莊市市域（郊）鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。
