武昌遇“湖”暢行 中國最長湖底隧道年底通車
2015-06-18
2012年，東湖通道正式開工。這條堪稱中國最長的湖底隧道的今年年底建成通車，將全面打破武昌路網(wǎng)的分割狀態(tài)，同時也將極大程度上完善全市快速路網(wǎng)體系。也正因此，武昌無可比擬的交通優(yōu)勢逐步凸顯，受到全城矚目。
東湖團山隧道預計7月底貫通 20分鐘暢行漢口遠勝地鐵
東湖通道起于武漢二環(huán)線東段主線高架橋（紅廟立交），止于光谷大道主線高架（紅景立交）。該工程除了核心部位湖底隧道，東湖隧道還包括紅廟立交段、魯磨路隧道段和團山隧道段，其中，團山隧道段一頭接連喻家湖路，穿越小團山、大團山后，出地面再接團山路。
此次結(jié)構(gòu)貫通的南出口雙線正式穿越小團山，而緊接著穿越的大團山目前隧道現(xiàn)已挖完，即將出洞,整座團山隧道預計于7月底即可貫通。待后期通車，市民從光谷驅(qū)車行喻家湖路，經(jīng)團山隧道、團山路走魯磨路梅園口下東湖，直達二七長江大橋到漢口全程僅需20分鐘，將近地鐵通行用時一半。隨著年內(nèi)東湖湖底隧道完工，開車從環(huán)線紅廟立交，經(jīng)東湖通道到珞瑜路光谷大道路口，用時也將不到15分鐘。這意味著，以東湖通道為樞紐，武漢三鎮(zhèn)的銜接會更加自由。
武昌路網(wǎng)遇“湖”暢行 東湖輕松坐享城市大交通
隨著東湖通道逐步竣工，復地·東湖國際多維立體交通路網(wǎng)已然大成。而此前，東湖外部立體交通樞紐早已初具雛形。
項目位于大東湖畔，輕松坐享城市級大交通。2015年4月底，武漢首條高標準核心區(qū)快速環(huán)線——武漢二環(huán)線雄楚大街正式通車。二環(huán)線近八成為高架，實現(xiàn)環(huán)線內(nèi)任意兩點30分鐘內(nèi)暢通來往。復地·東湖國際借道東湖路，十分鐘即可上二環(huán)。此外，武漢長江隧道、水果湖隧道通車，沙湖大橋落成，復地·東湖國際躍升左攬徐東，右接中南的黃金中點。
此外，項目內(nèi)外部交通也已全線貫通。約16條公交線路，快速抵達臨近中心；地鐵4號線已通車，8號線預計2017年通車，雙軌配置通達全城。社區(qū)內(nèi)部興國路、興國北路、興滬路、興國南路全線通車，形成內(nèi)外無限串聯(lián)的交通格局。全城通路可謂盡在足下，復地·東湖國際交通優(yōu)勢凸顯。
