新華社：四輛大貨車為何壓塌百年設(shè)計(jì)高速路匝橋
2015-06-20
6月19日，出事的匝道和滿載瓷土的重載五型貨車掉落地上。新華社記者盧漢欣
新華網(wǎng)廣州6月19日新媒體專電一聲巨響！6月19日凌晨3時(shí)許，位于粵贛高速廣東河源城南出口匝道橋突然垮塌，魚貫行駛在匝道引橋上的四輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底，造成一死四傷的悲劇。
城南匝道引橋，是粵贛高速上一個(gè)按設(shè)計(jì)使用年限一百年標(biāo)準(zhǔn)建造的出口，目前通車時(shí)間不到十年。但就這樣一個(gè)以“高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)”的匝道引橋，竟然在四輛貨車面前轟然塌下，這到底是“重量”還是“質(zhì)量”惹的禍？
通車不到十年的匝道橋轟然垮塌
“聽見‘轟’的一聲悶響，我還以為是地震了?！本嗨鷺虻攸c(diǎn)不足千米的一處汽車輪胎修理店店主張老板深夜被驚醒?！暗诙煲辉缙鸫矅樍艘惶瓉硎歉咚俟吩训罉蛩??！彼f。
事故現(xiàn)場驚人。記者在當(dāng)天現(xiàn)場看到，一條約近百米長的匝道從十米多高的橋墩上墜落，整個(gè)橋身扭曲撕裂。橋底下，4輛頭身變形的大貨車堆擠在一起。
在撕裂的橋體橫斷面接口處，記者看到一些混凝土呈蜂窩狀。一些空隙處甚至可以伸入一個(gè)手指。一位在現(xiàn)場維護(hù)的施工人員說：“高速公路的接口橫斷面怎么能這么粗糙，這連國道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)也比不上?！?br />
在河源同濟(jì)醫(yī)院，一位受傷的司機(jī)還原了當(dāng)時(shí)場景。橋塌時(shí)，前后有4輛貨車正慢速行駛在匝道橋上，準(zhǔn)備通過收費(fèi)站。突然橋就塌了！瞬間貨車就墜入十多米深的橋底，當(dāng)時(shí)這些貨車上共有6名司機(jī)，只有最前面一輛貨車上的一名司機(jī)及時(shí)跳了出去。
同濟(jì)醫(yī)院共收治了三位受傷司機(jī)。在該院重癥監(jiān)護(hù)室，記者看到，一位受傷司機(jī)正在使用呼吸機(jī)，神情痛苦。一位同濟(jì)醫(yī)院醫(yī)生介紹，這幾位司機(jī)均為腰椎骨折。其中一位受傷很嚴(yán)重，目前生命體征穩(wěn)定，但不排除病情加重可能。
“重量”還是“質(zhì)量”誰是罪魁禍?zhǔn)?br />
在“城南匝道引橋”垮塌現(xiàn)場，廣東高速公路有限公司總工程師敖道朝初步勘察后介紹，這個(gè)匝道橋設(shè)計(jì)使用年限為一百年。他認(rèn)為，該橋塌事件是幾輛大貨車同時(shí)嚴(yán)重超載，超過了設(shè)計(jì)上限所引起。而常年在此行駛的一些司機(jī)卻認(rèn)為，該匝橋的建造質(zhì)量不合格才是主要禍因。
公開資料顯示，城南匝道橋是由廣東粵贛高速公路有限公司投資建設(shè)和經(jīng)營管理。設(shè)計(jì)單位是鐵道第二勘測設(shè)計(jì)院，施工單位是廣東省長大公路工程有限公司，監(jiān)理單位為廣東翔飛公路工程監(jiān)理有限公司。該匝道橋于2005年12月建成通車，距今使用約十年。
敖道朝認(rèn)為，該匝道橋坍塌的直接原因初步判定貨車超載。他說，該匝道橋的設(shè)計(jì)荷載是“汽車—超20級”，即理論上橋體上有一臺55噸的車行駛，同時(shí)前后10—15米可以分別有兩輛20噸載重的車行駛。“現(xiàn)場目測初步判斷，跌落橋底的四輛貨車每輛車的載重加上車身自重約有100噸重，嚴(yán)重超過了橋梁的設(shè)計(jì)載重，理論上會引起橋梁坍塌?！?br />
但一些常年行駛在粵贛高速的司機(jī)認(rèn)為，該匝道橋的質(zhì)量“有問題”。這些司機(jī)說，在運(yùn)輸繁忙的粵贛高速廣東境內(nèi)，出口匝道引橋上，大貨車緊密排列是常態(tài)。貨車要出匝道自然要慢行?！澳憧偛荒茉谠O(shè)計(jì)上規(guī)定，要求幾輛貨車不能在同一時(shí)間待在匝道上吧。這樣一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的匝道橋就因?yàn)閹纵v超載貨車就塌了，也太不正常了?！?br />
還有多少“橋塌塌”隱藏在我們身邊？
此次事件發(fā)生后，不少現(xiàn)場群眾質(zhì)疑，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建設(shè)質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷。例如匝道橋的兩個(gè)橋墩均建在沼澤地基上，是否牢固？長達(dá)一百多米的橋，只設(shè)計(jì)了兩個(gè)橋墩是否合理？
同時(shí)有網(wǎng)民質(zhì)疑當(dāng)?shù)亟痪吐氛块T負(fù)有監(jiān)管責(zé)任。網(wǎng)友認(rèn)為，從超載治理上看，粵贛高速此次塌橋事件發(fā)生前，河源市交警有沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故車輛經(jīng)過其管轄路段？如果沒發(fā)現(xiàn)，那么日常的執(zhí)法檢查有沒有疏漏？如果發(fā)現(xiàn)了，為什么沒有按規(guī)定要求其卸載？此外，在道路的養(yǎng)護(hù)維修方面，路政部門有沒有發(fā)現(xiàn)事發(fā)橋梁的安全隱患并采取整治措施？
一些橋梁建設(shè)專家認(rèn)為，需對頻發(fā)的塌橋事件認(rèn)真反省，嚴(yán)查事故原因并追責(zé)，采取切實(shí)有效措施堵塞漏洞。如要搞清楚設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位是否具備相應(yīng)資質(zhì)，橋梁建設(shè)是否經(jīng)過公開招標(biāo)，是否經(jīng)過嚴(yán)格的審核和驗(yàn)收等等。這些亟待有關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查并向公眾公布真相。
