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“共享經(jīng)濟(jì)”能否解決城市出行難題?
2015-06-23 
        隨著智能設(shè)備和移動互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及,“共享經(jīng)濟(jì)”模式開始生根發(fā)芽,這為解決城市出行問題提供了可行方案。“城市交通出行領(lǐng)域無疑是共享經(jīng)濟(jì)在中國發(fā)展的最佳切入點之一,我們看到的拼車、代駕、共享租車、分時租賃等創(chuàng)新業(yè)態(tài)都是該領(lǐng)域的嘗試?!绷_蘭貝格管理咨詢公司合伙人張君毅日前表示。

        據(jù)了解,“共享經(jīng)濟(jì)”是一種合作消費方式,擁有者將閑置的物品,包括汽車、房屋等出借或出租給使用者,實現(xiàn)物品利用和收益的最大化。

        據(jù)預(yù)測,我國“共享經(jīng)濟(jì)”具有巨大的現(xiàn)實需求和潛在市常以城市交通出行為例,報告數(shù)據(jù)表明,目前中國十大重點城市的年平均擁堵時間高達(dá)85小時,城市居民出行需求難被滿足,而同時租賃車輛和私家車閑置率卻居高不下,車輛與道路資源浪費。

        而Uber提供的調(diào)查顯示,通過拼車服務(wù),實際所需的上路車輛將只需要原來30%甚至更少,同時人們的出行成本也能降低50%甚至更多。

        據(jù)了解,我國不少城市都曾動過用“共享”解決城市交通問題的腦筋。2014年1月,北京市交委發(fā)布《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》,被視為認(rèn)可拼車合法。在2015年兩會期間,交通運輸部長楊傳堂也公開對拼車表示支持:“一個人坐一輛車?yán)速M嘛。”但他同時表示:“對于私家車是否能夠充當(dāng)專車,答案是永遠(yuǎn)不允許?!?br />
        因為使用私家車和租賃車配備駕駛員從事客運服務(wù),違反了現(xiàn)行法律法規(guī),近期,成都、武漢、北京、重慶等地的滴滴專車、神州專車、Uber等打車軟件平臺相繼被有關(guān)部門約談。

        除了法律法規(guī)的限制,“共享經(jīng)濟(jì)”還受到了來自傳統(tǒng)行業(yè)的質(zhì)疑。酒店、出租車等傳統(tǒng)行業(yè)的質(zhì)疑聲音最多,稱這些新興競爭對手?jǐn)_亂了市場秩序,蠶食了既有市場,涉嫌不公平競爭,可能存在漏稅問題。

        張君毅表示,目前的共享出行方案還有不少亟待完善的地方,包括市場培育、管控風(fēng)險等等?!叭绮唤鉀Q信用體系和政策準(zhǔn)入兩個問題,‘共享經(jīng)濟(jì)’模式很難發(fā)展起來。因此,企業(yè)應(yīng)該快速完善自我規(guī)范機(jī)制;監(jiān)管機(jī)構(gòu)也要迅速調(diào)整或制定相關(guān)規(guī)范?!?br />
        有人預(yù)計,幾年之內(nèi),人們就不會再為“共享經(jīng)濟(jì)”帶來的實惠和弊端爭論不休了。它會漸漸變成生活的一部分,能夠提供更好服務(wù)、更多就業(yè)機(jī)會,并且更節(jié)能環(huán)保。這或許真的值得期待。

        
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