高鐵走出去第一單塵埃落定 中企擬競標(biāo)后續(xù)項目
2015-06-25
王夢恕表示，包括莫斯科-喀山高鐵在內(nèi)的俄羅斯國內(nèi)中短距離高鐵需要跨越沼澤和高寒地帶，對建設(shè)技術(shù)的要求非常高，而在這方面，包括中鐵和中鐵建在內(nèi)的國內(nèi)鐵路建設(shè)商已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。
王夢恕認為，“中國自2008年開建第一條高鐵以來，高鐵已經(jīng)遍布北至哈爾濱，南到海南，東至長三角，西至新疆的區(qū)域。跟俄羅斯氣候和地形比較接近的，是中國的東北和西北地區(qū)，中國已經(jīng)有哈大高鐵成功運營了多年，蘭新高鐵的部分路段也已經(jīng)開始運營。應(yīng)該說，無論是基建還是動車組的開行，中國企業(yè)在俄羅斯高鐵招投標(biāo)中都具有絕對的優(yōu)勢。”
而莫斯科-喀山高鐵只是中俄高鐵合作的一個縮影而已。俄羅斯修建高鐵的“雄心”很大，為適應(yīng)未來俄經(jīng)濟發(fā)展的需要，同時作為當(dāng)前拉動俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施投資項目，2013年以來俄羅斯高鐵建設(shè)真正進入了提速階段，俄羅斯首條高鐵——索契高鐵就是這一年建成通車的。根據(jù)俄羅斯2030年前鐵路交通發(fā)展戰(zhàn)略，俄羅斯有意建設(shè)2萬公里新鐵路，其中包括5000公里高速鐵路。
俄規(guī)劃中的高鐵項目主要有三個：一是莫斯科-圣彼得堡高鐵項目(高鐵1號線)，線路全長為658公里，設(shè)計時速400公里，預(yù)計2018年前建成。二是莫斯科-葉卡捷琳堡高鐵項目(高鐵2號線)，線路全長1595公里，優(yōu)先修建莫斯科-喀山段。三是莫斯科-索契高鐵項目，該項目從莫斯科出發(fā)經(jīng)頓河畔羅斯托夫到索契，建成后全程火車運行時間將縮減至8小時，將有力推動當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。2013年通車的索契高鐵正是莫斯科-索契高鐵項目的一部分。
前述中國中車旗下南車株洲所的工程師向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，如果中國企業(yè)能夠成功地競得莫斯科-喀山高鐵后續(xù)階段的項目，對未來中國企業(yè)進入俄羅斯高鐵市場的意義深遠。
