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收費公路別出現(xiàn)“虧損紅利”

2015-06-26　

        6月24日，北京市交通委官方網(wǎng)站公布《2014年北京市收費公路統(tǒng)計公報》。公報顯示，去年，北京市收費公路收入為69.9億元，支出總額為150.5億元，合計虧損80.6億元。截至去年年底，北京收費公路虧損額總計債務(wù)余額為589.2億元（據(jù)6月25日《京華時報》）。

        大家都聽過“以有為爭有位”，意思指通過大有作為，來爭取單位和自身的大有地位。這肯定是正能量。但現(xiàn)實中其實還有一種，“以有危爭有位”。打個比方，某個領(lǐng)域一再存在問題，對于主管部門來說，可以借機(jī)向上爭取編制、資金、權(quán)限乃至其他資源；反之，如果一個領(lǐng)域沒有問題，或者通過努力解決了問題，那么重要性也就下降了，這個部門的存在價值也就面臨著削弱。這就叫從不作為和亂作為中受益。

        這在收費公路身上是否存在，畢竟沒有證據(jù)，誰也不好亂說。但我們都知道，收費公路是“香餑餑”的行業(yè)，有關(guān)收費公路是比房地產(chǎn)還要暴利的行業(yè)一直不絕于江湖。而且這并不是“小道消息”，許多是“業(yè)內(nèi)人士”、“權(quán)威人士”公布的?？擅康焦寄甓荣~單時，天空總是飄來兩個字：虧損。前幾天，《2014年廣東省收費公路統(tǒng)計公報》也公布了，結(jié)果總計虧損28.8億元，平均每天虧損約789萬元。

        既然看起來反常，那就應(yīng)該“打破沙鍋問到底”。聯(lián)想到一直為公眾詬病的“超期收費”“換馬甲收費”，一種可能性，也就若隱若現(xiàn)。大家不妨想想看，針對之前披露的收費亂象，最重要的一個理由就是因為虧損，面臨著巨大的還貸還債壓力吧？而且也許一條路“不差錢”，但打包起來卻是虧損。不經(jīng)意間，虧損成了收費的理由，成了亂收費的“擋箭牌”。反之，如果不虧損，繼續(xù)高收費、亂收費，還真是一個麻煩事。

        好比現(xiàn)在，北京收費公路拋出了虧損賬單，那沒辦法，只好繼續(xù)收費了。公眾再多的呼吁，哪怕上升到經(jīng)濟(jì)和民生的高度懇求，也沒有一點辦法?？偛荒芴潛p運營吧，一大堆債務(wù)總得要還吧？可是，誰又能說清收費公路的虧損，到底是怎么一回事呢？比如運營管理費用的問題，為什么居高不下？

        由此來看，虧損未必是收費公路不想看到的。為了以釋眾疑，還請有關(guān)方面公布更詳細(xì)的賬單吧；既然虧損，那就按照市場規(guī)律，壓縮運營管理費用吧。收費公路別出現(xiàn)“虧損紅利”，總不能從虧損中受益吧。

        毛建國（來源：新文化報）

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