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地鐵21號線盾構隧道開挖

2015-06-27　

        

        羊城晚報訊記者劉勇、通訊員葉子川報道：昨日上午，廣州在建最長的地鐵線路——21號線迎來重大工程節(jié)點：首批兩臺盾構機分別從智慧城站和水西站至長平站中間風井始發(fā)，正式拉開全線隧道掘進的序幕（見圖，宋金峪攝）。

        地鐵公司表示，按照工期計劃，隨著首批兩臺盾構機下地掘進，將有45臺盾構機陸續(xù)投入該線路，屆時將掀起全線盾構施工的高潮，而全線計劃在2017年建成。

        21號線全長約61公里，是廣州市目前在建的最長線路。該線起于天河公園站，沿棠德南路、大觀路、科學大道、科豐路、水西路和廣汕公路敷設，止于增城廣場，全線設21座車站，其中地下站17座，高架站4座。

        根據工期策劃，21號線全線計劃在2017年建成。截至目前，該線土建工程累計完成20%。21座車站中，19座進行土建施工；朱村站正在開展征拆工作；1座（后期增加的朱村東站）正在開展設計工作。19個區(qū)間中，15個區(qū)間進行土建施工，其余區(qū)間進行前期準備。

        記者了解到，通往市郊的21號線的功能定位是加強增城、東部新城、蘿崗與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系，在線路規(guī)劃時就明確了“外圍副中心至市中心的出行時間為1小時內”的目標。為了實現這個“一小時”的目標，21號線將成為廣州按快慢車設計的地鐵新線，其中，員村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀、蘇元、鎮(zhèn)龍、增城廣嘗朱村共9座車站將成為快車?？空荆斂燔嚱涍^其他車站時，則以“飛站”形式越過，與站站停的慢車不發(fā)生沖突。

        劉勇、葉子川

        （原標題：地鐵21號線盾構隧道開挖）

        

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