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廣深沿江高速擬提速到120km/h僅限穗莞段

2015-06-29　

        [摘要]深圳段因全程在海上，提速論證復(fù)雜，暫維持100公里/小時。

        沿江高速限速為不少車主詬玻南都資料圖片

        ●深圳段因全程在海上，提速論證復(fù)雜，暫維持100公里/小時

        ●該高速二期計劃今年12月開工，2019年12月通車

        南都訊記者劉凡廣深沿江高速廣州、東莞段將提速啦，計劃最高限速提升至120公里/小時，深圳段則暫維持現(xiàn)狀。而二期中的機場互通立交及深中通道深圳側(cè)接線工程也有了新進展———已進入了社會穩(wěn)定風險公示階段，計劃12月份開工，2019年12月竣工。

        昨日，深圳市交委發(fā)布了廣深沿江高速公路(深圳段)二期工程項目社會穩(wěn)定風險分析公示公告，公告中提出，廣深沿江高速公路(深圳段)二期工程包括機場互通立交及深中通道深圳側(cè)接線工程、沙井互通立交工程。其中，機場互通立交及深中通道深圳側(cè)接線工程作為廣深沿江高速公路連接機荷高速、廣深高速、機場的重要連接線，起點位于廣深沿江高速公路機場互通，終點與機荷高速公路起點黃鶴收費站相接。工程全長約6.9km，設(shè)計速度100公里/小時，采用8車道高速公路建設(shè)標準，路基寬度41m。基本全線橋梁高架，其中主線特大橋2座共長約5242米，隧道約350米，橋隧比例為82%。全線設(shè)機場互通、鶴州互通2處特大型互通式立交，總造價為483，352萬元，平均每公里造價為79，082萬元。

        而沙井互通立交工程位于深圳市寶安區(qū)沙井街道與福永街道交界處，初步方案為雙喇叭型方案，共設(shè)置8條匝道，1處收費站。收費站設(shè)置在沿江高速西側(cè)，車道數(shù)為6進11出。匝道總長約3700米，其中橋梁長約2600米，另外需拼寬廣深沿江高速公路主線橋約1600米，總造價為75938.23萬元。兩個工程均由深圳市廣深沿江高速公路投資有限公司負責建設(shè)，計劃于2015年12月開工，2019年12月底竣工通車，工期四年。

        另據(jù)悉，廣深沿江高速廣州、東莞段，將自4月22日凌晨0時起，將最高限速由目前的100公里/小時提高到120公里/小時。廣州段輸油管道路段、深圳段均暫不調(diào)整。而深圳段仍維持現(xiàn)狀100公里/小時的限速，暫未調(diào)整的原因是深圳段幾乎全部為海上橋梁結(jié)構(gòu)，其提速的研究論證將更為復(fù)雜。記者從深高速公司了解到，目前深高速公司也已就提高限速向上級部門提出申請，待批復(fù)后才能實施。

        事實上，關(guān)于沿江高速提速的呼聲自這條“第二條廣深高速”的“年輕”的高速路通車之時就不斷高漲。不少車主認為，沿江高速的道路寬敞，路況良好，車流量也遠未飽和，但限速僅為100公里/時，希望可以提高限速，以提高行車效率。而如果深圳段最終也將實現(xiàn)提速，屆時市民經(jīng)由廣深沿江高速由深圳前往廣州的時間，可望由目前的1小時縮短到45分鐘。

        (南方都市報)

        

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