下好長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)先手棋
2015-06-30 
        南京以下12.5米深水航道二期工程開(kāi)工,沿江綜合立體交通走廊的產(chǎn)業(yè)集聚功能、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的融合帶動(dòng)功能、服務(wù)長(zhǎng)江中上游地區(qū)發(fā)展的引領(lǐng)輻射功能、促進(jìn)沿江綠色生態(tài)走廊建設(shè)的保護(hù)修復(fù)功能將得到更加充分的發(fā)揮。

        長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)節(jié)能減排有哪些作用?技術(shù)難點(diǎn)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)有哪些?施工期間如何保障通航秩序?工程是否會(huì)對(duì)長(zhǎng)江生態(tài)造成影響?

        6月29日下午,交通運(yùn)輸部在江蘇鎮(zhèn)江召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),邀請(qǐng)交通運(yùn)輸部總工程師趙沖久、長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程指揮部指揮長(zhǎng)任建華、江蘇省交通運(yùn)輸廳港口局局長(zhǎng)朱培德,向媒體介紹了長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程有關(guān)情況,回應(yīng)了社會(huì)廣泛關(guān)注的節(jié)能減排、生態(tài)環(huán)保等問(wèn)題。

        沿江港口增添海港功能

        長(zhǎng)江是世界上運(yùn)量最大、運(yùn)輸最繁忙的通航河流,作為國(guó)家水運(yùn)主通道和沿江地區(qū)綜合運(yùn)輸體系主骨架,其建設(shè)發(fā)展一直受到黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視。長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程,是打造長(zhǎng)江黃金水道的先手棋,對(duì)于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要意義。

        趙沖久介紹,長(zhǎng)江干線江蘇段是長(zhǎng)江干流通航條件最好、船舶通過(guò)量最大、經(jīng)濟(jì)效益最為顯著的河段。目前該段貨運(yùn)量占整個(gè)長(zhǎng)江干線的63%,港口貨物吞吐量占70%,萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位占80%。長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道二期工程將通過(guò)一期工程與長(zhǎng)江口12.5米深水航道相銜接,延伸大型海輪進(jìn)江里程并提高船舶實(shí)載率,加之深水岸線資源的利用效率也大幅提升,海進(jìn)江運(yùn)輸比例將進(jìn)一步增大,可減少長(zhǎng)江航運(yùn)燃油消耗和降低污染物排放,大幅提升長(zhǎng)江江蘇段航道通過(guò)能力。二期工程建成后將進(jìn)一步發(fā)揮深水航道巨大的運(yùn)輸能力,有利于發(fā)揮長(zhǎng)江江蘇段作為江蘇省和長(zhǎng)江中上游地區(qū)江海轉(zhuǎn)運(yùn)的重要門戶功能,有力推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

        朱培德介紹,該工程極大提升了江蘇沿江港口的發(fā)展空間,有效降低了物流成本,為江蘇省經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)揮了重要作用。以南通港為例,12.5米深水航道通到南通港后,僅2014年下半年南通港受益貨運(yùn)量就達(dá)4000萬(wàn)噸,節(jié)約直接運(yùn)輸成本約4億元,節(jié)省燃油8萬(wàn)噸,減少污染物排放24萬(wàn)噸。太倉(cāng)港自去年7月至今年6月,累計(jì)完成貨物吞吐量1.76億噸,集裝箱吞吐量341萬(wàn)標(biāo)箱,同比大幅增長(zhǎng)。隨著二期工程開(kāi)工建設(shè),沿江港口的江海聯(lián)運(yùn)功能,沿江綜合立體交通走廊的產(chǎn)業(yè)集聚功能、推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的融合帶動(dòng)功能、服務(wù)長(zhǎng)江中上游地區(qū)發(fā)展的引領(lǐng)輻射功能、促進(jìn)沿江綠色生態(tài)走廊建設(shè)的保護(hù)修復(fù)功能將得到更加充分的發(fā)揮,南京以下沿江港口將增添海港的功能。

        工程難度達(dá)世界級(jí)水平

        航道工程建設(shè)按照“整體規(guī)劃、分期實(shí)施、自下而上、先通后暢”的建設(shè)思路,共分三期組織實(shí)施,建設(shè)范圍為長(zhǎng)江干線南京至太倉(cāng)河段,全長(zhǎng)約280公里,共包含11個(gè)水道。其中,儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙、通州沙和白茆沙6個(gè)水道因河勢(shì)不穩(wěn)定、灘槽變化等原因,不能滿足12.5米水深要求。

        任建華表示,工程建設(shè)的目的就是通過(guò)對(duì)這6個(gè)水道進(jìn)行整治,使12.5米深水航道從太倉(cāng)上延至南京。工程面臨著水文條件復(fù)雜、制約因素多、施工組織設(shè)計(jì)特殊、生態(tài)環(huán)境敏感等挑戰(zhàn),具有世界級(jí)難度。

        任建華介紹,二期工程整治河段自南通天生港區(qū)至南京新生圩港區(qū),全長(zhǎng)約227公里,工程主要對(duì)儀征、和暢洲、口岸直、福姜沙水道實(shí)施洲灘關(guān)鍵控制工程和航道治理工程,并結(jié)合疏浚維護(hù)措施,初步實(shí)現(xiàn)貫通南京以下12.5米深水航道的建設(shè)目標(biāo)。三期工程根據(jù)一、二期工程的建設(shè)效果和局部河段河勢(shì)變化等情況,在二期工程后相機(jī)實(shí)施太倉(cāng)至南京段航道治理后續(xù)工程,根據(jù)實(shí)際情況和需要進(jìn)一步改善航道條件,同時(shí)加強(qiáng)航道疏浚維護(hù),保障南京以下12.5米深水航道安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

        二期工程重點(diǎn)灘段整治期間,建設(shè)者將主要通過(guò)疏浚和加強(qiáng)航道維護(hù)管理的手段,于開(kāi)工一年后先期實(shí)現(xiàn)12.5米深水航道初通至南京,每年4月至11月航道維護(hù)水深為12.5米,12月至次年3月航道維護(hù)水深為11.5米,以試運(yùn)行方式供船舶使用。

        任建華同時(shí)表示,工程施工將合理布置施工區(qū)域、安排施工順序,避免對(duì)長(zhǎng)江船舶通航造成大的影響。海事部門將更好地引導(dǎo)船舶按照定線制航行,并對(duì)部分施工區(qū)域進(jìn)行必要航行調(diào)整。

        生態(tài)影響降到最低

        二期工程涉及河段生態(tài)敏感點(diǎn)多,社會(huì)普遍關(guān)注江豚等物種的生存環(huán)境是否會(huì)受到破壞。對(duì)此,任建華表示,生態(tài)保護(hù)是二期工程前期工作重點(diǎn)考慮的問(wèn)題之一,把工程建設(shè)好、把環(huán)境保護(hù)好都是施工者的重要任務(wù)。

        任建華介紹,指揮部將嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)評(píng)批復(fù)的各項(xiàng)要求,督促施工單位加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)生態(tài)與環(huán)境保護(hù)工作,合理安排施工時(shí)間以避開(kāi)江豚等魚(yú)類繁殖期,積極開(kāi)展增殖放流、生態(tài)護(hù)坡等生態(tài)補(bǔ)償措施,嚴(yán)格落實(shí)水環(huán)境保護(hù)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范各項(xiàng)措施,并依據(jù)環(huán)評(píng)批復(fù)深入開(kāi)展和暢洲左汊開(kāi)辟通航對(duì)江豚影響專題研究,努力實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)和生態(tài)保護(hù)雙贏。

        任建華說(shuō),保護(hù)生態(tài)環(huán)境可能對(duì)工程造價(jià)和工程進(jìn)度產(chǎn)生一定影響,但這一切都是值得的。指揮部將通過(guò)技術(shù)和管理手段,努力做到把常規(guī)做細(xì)、把特點(diǎn)突出、把修復(fù)做精、把保護(hù)做足,將生態(tài)影響降到最低。

        
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