你見(jiàn)過(guò)公路立交、鐵路立交，沒(méi)見(jiàn)過(guò)隧道立交吧？咱中國(guó)有！
萬(wàn)石山地下立交隧道
萬(wàn)石山地下立交隧道鳥(niǎo)瞰
建成后的萬(wàn)石山地下立交分岔
地下立交上下分叉
隧道特色：
1、國(guó)內(nèi)第一座地下全互通式立交。地下立交結(jié)構(gòu)種類繁多，施工工序復(fù)雜，既有平面分岔結(jié)構(gòu)（由單洞、大跨隧道、連拱隧道、小凈距隧道組成），又有上下交叉結(jié)構(gòu)隧道；既有新洞室的建設(shè)，又有既有洞室的改造。
2、大垮隧道采用單側(cè)分段大跨的方式，及保證了隧道結(jié)構(gòu)的流暢，有節(jié)省了隧道模板臺(tái)車，節(jié)省了工程造價(jià)，加快了施工進(jìn)度，大跨隧道內(nèi)空最大凈距達(dá)到23.9m，最大開(kāi)挖寬度達(dá)到25.8m,比普通的單洞4車道隧道開(kāi)挖跨度大了4~5m,為當(dāng)時(shí)公路隧道單洞開(kāi)挖跨度之最。
3、小凈距隧道中夾巖最小厚度僅0.45m,該間距突破了常規(guī)的小凈距隧道對(duì)中夾巖厚度的要求。
4、大跨隧道在改造隧道段采用CD法開(kāi)挖，在新建隧道段采用雙側(cè)壁開(kāi)挖，保證了施工的安全。
5、上下立交段采用拱梁施工，保證了上下兩條隧道建設(shè)不同步的矛盾。
