斷頭多年的環(huán)城路，終于連上了
2015-07-01
沒有剪彩儀式，幾位施工人員搬開攔在隧道兩頭的隔離設(shè)施。就這樣，昨天中午12點，大黃山隧道正式開通。這意味著已投入使用多年的金華環(huán)城路，昨天終于全線正式貫通。
隧道開通后
從環(huán)城南路到環(huán)城西路不到兩分鐘
一環(huán)線貫通工程北起李漁路，東至婺州街，與八達路、金帆街相交，全程1489米，穿越茶花文化園水域部分采用箱形隧道，就是大黃山隧道，全長713米，是市區(qū)第一條隧道。
錢江晚報記者從婺州街入口往隧道行駛，隧道內(nèi)外都是雙向六車道，兩邊沒有非機動車道和人行道，開通前有幾輛電動自行車在里面穿行。
從婺州街和環(huán)城南路路口出發(fā)，記者以低于60碼的速度行駛，1分鐘50秒后就到了李漁路和環(huán)城西路交叉口。
而在隧道開通前，從婺州街和環(huán)城南路路口出發(fā)，需要經(jīng)過婺州街、李漁路，拐一個直角才能到達環(huán)城西路，總路程近2.5公里，加上中途等紅綠燈的時間，這條路上花費的時間至少在5分鐘以上。
記者注意到，隧道口設(shè)置了遮光棚，進隧道時，遮光棚區(qū)域可以稍微緩解“黑洞效應(yīng)”，雖然進入隧道一瞬間光線變暗，但隧道內(nèi)照明挺給力，光線變化影響不明顯。
出隧道時，遮光棚區(qū)域比進隧道一側(cè)更長，所以幾乎沒有感受到“白洞效應(yīng)”。
隧道僅供機動車通行
上方將建綠道供行人和非機動車通行
開通當天，有不少電動自行車駛?cè)胨淼溃踔劣行腥诉M去乘涼，但實際上隧道內(nèi)僅供機動車通行，行人和非機動車，需從婺州街和李漁路繞行。
金華經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)局工作人員吳鵬程介紹，這是因為漫塘的底部呈圓弧狀，大黃山隧道又依漫塘底部形狀而建，大致呈V字形，有近4%斜率的上下坡。對于制動性差的非機動車和行人來說，斜坡的下行慣性容易引發(fā)交通事故，因此，經(jīng)過研究最終決定僅供機動車通行。
錢江晚報記者在隧道內(nèi)行駛時也感覺到，隧道內(nèi)有一個轉(zhuǎn)彎，且有一定坡度，所以在開車過程中一定要嚴格按照60碼的限速行駛，以免發(fā)生事故。
隧道兩頭的標志牌上，設(shè)置了禁止非機動車和行人進入的標志。在隧道開通之初，交警會在隧道兩頭安排人員執(zhí)勤，避免行人和非機動車誤入。
目前隧道還在驗收移交過程中，部分反光標識、車道燈等設(shè)施還未完全安裝到位，開車時要注意安全。
另外，據(jù)金華經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會規(guī)劃，隧道上部會設(shè)置一條綠道，穿茶花文化園而過，成為市區(qū)慢行系統(tǒng)的一部分，供行人和非機動車通行。
專家說法
為什么沒設(shè)置非機動車道和人行道
“像這樣的隧道很多城市都有，不設(shè)置非機動車道和人行道是正?，F(xiàn)象?！闭憬瓗煼洞髮W(xué)地環(huán)學(xué)院城市規(guī)劃系教師龔迪嘉認為，道路交通安全法對機動車約束較多，而行人、非機動車交通隨意性大，在隧道這樣一個相對封閉的環(huán)境中，有坡度，有彎道，視線條件相對不佳，不適合非機動車和行人進入。
但他覺得要解決非機動車和行人的通行問題并不難，就是在隧道上方的茶花文化園修建一條慢行通道（綠道），為行人和非機動車提供更好的出行環(huán)境。
而且這個通道的建設(shè)一定要抓緊?！艾F(xiàn)在為什么有行人和非機動車道會進入隧道？因為沒有給他們提供一個更安全、便捷、舒適的通道?！饼彽霞握f，如果隧道和慢行通道同步啟用，行人和非機動車自然會選擇專用且舒適的通道走。
龔迪嘉說，規(guī)范市民出行需要耗費大量人力物力，管理成本不可忽視，所以目前要趕緊把城市綠道修起來，給行人和非機動車建立一個安全的通道，市民自然會逐步養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣?！霸诮ǔ汕皠t必須在路口設(shè)置行人和非機動車引導(dǎo)標志，市民也需要確立安全第一的出行理念?！?br />
本報通訊員呂頎本報記者葉夢婷/文特約記者葛躍進/攝
本文來源：浙江在線-錢江晚報
