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廣深港高鐵香港段再延誤，或超支200億

2015-07-01　

        廣深港高鐵香港段嚴(yán)重延誤、超支！昨日，港鐵公司向港府提交最新的工程評(píng)估報(bào)告顯示，高鐵香港段將進(jìn)一步推遲至2018年第3季度才能完工通車，工程費(fèi)用也修訂為853億港元，比最初650億港元的預(yù)算高出31.23%。

        工程進(jìn)度嚴(yán)重偏離原定時(shí)間表

        廣深港高鐵香港段工程再次傳來(lái)壞消息，昨日香港運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)張炳良召開(kāi)記者會(huì)，宣布港鐵公司當(dāng)日提交給港府的最新評(píng)估中表明，高鐵香港段不能于2017年年底完工通車，而需要進(jìn)一步推遲至2018年第3季度，其中包括6個(gè)月的緩沖時(shí)間；至于項(xiàng)目委托費(fèi)用預(yù)算，港鐵公司則修訂為853億港元，當(dāng)中包括832億港元的新修訂工程費(fèi)用，以及21億港元的備用資金。

        張炳良表示，港府高度關(guān)注高鐵香港段工程再進(jìn)一步延誤和超支。按照目前港鐵公司提交的評(píng)估文件，所需委托費(fèi)用預(yù)算比2010年1月的650億港元高出31.23%，也比去年8月港鐵公司宣布的修訂預(yù)算715億港元又要再高出19.3%。

        “嚴(yán)重偏離原定時(shí)間表?！睂?duì)于廣深港高鐵香港段工程再有進(jìn)一步延誤，張炳良如此形容。據(jù)悉，按照最初的計(jì)劃，高鐵香港段于2015年完工，但去年港鐵公司第一次公開(kāi)承認(rèn)工程出現(xiàn)相當(dāng)嚴(yán)重的延誤和超支，需推遲至2017年年底通車，由此引發(fā)了議員和公眾的批評(píng)。

        “將考慮港鐵需要承擔(dān)的責(zé)任”

        “最終委托費(fèi)用必須封頂?！弊蛉沼浾邥?huì)上，張炳良多次強(qiáng)調(diào)港府不能接受高鐵工程的持續(xù)超支，也不能接受只由納稅人承擔(dān)因此所造成的損失。張炳良指出，港府路政署將會(huì)聯(lián)同顧問(wèn)對(duì)港鐵公司的評(píng)估進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶徍?，不?huì)隨便接受任何修訂完工日期和費(fèi)用估算，本周五立法會(huì)也將詳細(xì)審議港鐵公司的最新評(píng)估文件。

        “考慮港鐵公司就高鐵香港段工程延誤和超支上需要承擔(dān)的責(zé)任?！蹦壳案鄹c港鐵公司間就工程超支的承擔(dān)問(wèn)題還未有定案，需要視乎當(dāng)初簽訂的委托協(xié)議，未來(lái)若港府需要再向立法會(huì)申請(qǐng)追加撥款，勢(shì)必引發(fā)部分議員反對(duì)，阻礙很大。張炳良昨日表示，將嚴(yán)格審視港鐵公司作為“工程管理人”的表現(xiàn)，考慮港鐵公司所需要承擔(dān)的責(zé)任，對(duì)于高鐵香港段出現(xiàn)持續(xù)延誤和超支“感到失望”，港鐵公司受港府委托，有最大的責(zé)任和義務(wù)控制工程成本和管理風(fēng)險(xiǎn)。

        張炳良表示，政府會(huì)嚴(yán)肅處理此事，以保障公眾的最大利益。與此同時(shí)，必須盡最大的努力尋求適當(dāng)方法去解決當(dāng)前的問(wèn)題，首要工作是盡力控制成本，盡快完成工程。

        南都記者晏嬋嬋王睦廣

        溯源

        此前已發(fā)預(yù)警未能追回進(jìn)度

        廣深港高鐵香港段工程由港府向立法會(huì)申請(qǐng)撥款，委托港鐵公司興建及試運(yùn)營(yíng)。香港立法會(huì)于2010年年初批準(zhǔn)高鐵香港段項(xiàng)目核準(zhǔn)工程預(yù)算668億港元，其中港鐵公司所獲的委托費(fèi)用約為650億港元。

        2014年4月，港鐵公司和港府宣布無(wú)法按照原定目標(biāo)在2015年完成高鐵香港段的建造工程，建造工程將延誤到2016年才能完成，加上進(jìn)行測(cè)試和試運(yùn)行的時(shí)間，高鐵香港段將在2017年年底投入服務(wù)，這引發(fā)了立法會(huì)的公眾的高度關(guān)注。此后港鐵公司成立獨(dú)立董事委員會(huì)，港府成立獨(dú)立專家小組、立法會(huì)成立專責(zé)委員會(huì)檢討高鐵項(xiàng)目的各個(gè)范疇，并提出改善建議。

        截至今年3月底，高鐵香港段整體完成進(jìn)度為68.7%，較計(jì)劃進(jìn)度73.7%滯后，港府此前已經(jīng)預(yù)警，認(rèn)為港鐵公司的工程進(jìn)度可能有進(jìn)一步的延誤，如果滯后進(jìn)度未能追回，2017年年底通車的目標(biāo)將不能實(shí)現(xiàn)。

        在造價(jià)上，2014年8月港鐵公司曾修訂高鐵香港段項(xiàng)目的委托費(fèi)用為715.2億港元，較原先的650億港元高出約65億港元，該估算基于2017年年底通車的時(shí)間表，但港府認(rèn)為有關(guān)評(píng)估并不準(zhǔn)確，要求港鐵公司在今年第二季完成檢視，重新提交最新的工程造價(jià)估算和進(jìn)度時(shí)間表。

        作者：晏嬋嬋王睦廣

        本文來(lái)源：南方都市報(bào)

        

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