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重慶技術(shù)“馴服”國(guó)內(nèi)最高風(fēng)險(xiǎn)瓦斯突出隧道

2015-07-01　

        （記者白麟）近日，貴州桐梓縣涼風(fēng)埡，施工中的國(guó)家重點(diǎn)工程—渝黔高鐵新涼風(fēng)埡隧道，成功揭開(kāi)最后一層瓦斯突出煤層。這個(gè)在我國(guó)隧道建設(shè)史上，瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道，借助重慶研發(fā)的水力壓裂技術(shù)，成功化解風(fēng)險(xiǎn)。

        水力壓裂，是在鉆透目標(biāo)煤層后，向煤層高壓注水，使其碎裂并釋放瓦斯。作為一項(xiàng)新興技術(shù)，水力壓裂原應(yīng)用于油氣井增產(chǎn)和頁(yè)巖氣開(kāi)采。在重能集團(tuán)將這項(xiàng)技術(shù)率先引入煤礦瓦斯抽采前，沒(méi)有人想到，這項(xiàng)技術(shù)竟能化解隧道瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)。

        新涼風(fēng)埡隧道是渝黔高鐵貴州末端一個(gè)長(zhǎng)達(dá)7618米的隧道，隧道原始瓦斯含量最高達(dá)15立方米/噸，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)任何一條瓦斯突出隧道。

        中鐵十八局相關(guān)項(xiàng)目部總工程師鄒永紅表示，2014年9月，重慶排險(xiǎn)施工方開(kāi)始對(duì)該隧道煤層鉆孔，再集中進(jìn)行壓裂和瓦斯抽排，目前安全揭煤任務(wù)已全部完成。

        采取水力壓裂技術(shù)，鉆孔工程量比常規(guī)抽排少1/3，工期節(jié)約1/3共200余天，這為渝黔高鐵如期全線(xiàn)通車(chē)提供了保證。

        作者：白麟

        本文來(lái)源：華龍網(wǎng)-重慶日?qǐng)?bào)

        

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