苦戰(zhàn)高寒四載穿越世界之巔多雜公路長拉山隧道順利貫通
2015-07-02
新華網(wǎng)西寧7月1日電（李方弘寇嘉倫）2015年6月25日，從青海省玉樹藏族自治州長拉山里傳出的一聲炮響打破了雪域高原的沉寂，這標志著歷時4年建設，目前世界上海拔最高的公路隧道——省道309線多雜公路長拉山隧道順利貫通。
當工人們看到隧道另一端的亮光，感受到貫通后的清風拂面，激動地歡呼、擊掌、擁抱。中鐵十局西北公司項目經(jīng)理趙士學喜極而泣，他說：“我們干了4年，拼了4年，經(jīng)受了前所未有的考驗和磨難，終于堅持到了隧道貫通的這一天。
省道309線（多雜多拉麻科至雜多）公路地處青藏高原，是玉樹災后重建工程的重要組成部分，是確保雜多縣人民生產(chǎn)生活的生命補給線。由中鐵十局西北公司承建的長拉山隧道是這條公路的重點控制性工程，其重要地位不言而喻。
長拉山隧道全長2400米，進口處海拔4435米，屬于典型的高原寒冷施工環(huán)境。
從未到過的海拔高度，從未經(jīng)受的嚴寒天氣，從未見過的地質情況，無電網(wǎng)供電，眾多的第一次給施工建設增添了無法想象的困難。項目工地從開始到結束人員隊伍更換如走馬燈頻繁，項目技術人員最少時只剩8個人。但經(jīng)理趙士學帶領他的骨干團隊一干就是4年。
剛一進場，嚴重的高原反應就折磨著所有人。頭痛、感冒、發(fā)燒等高原病癥頻發(fā)，剛上山的同事需要適應兩周之久?！按臅r間長了，記憶力就越來越不好，有時別人提醒過好幾次的事情都記不住，只能隨身帶著紙筆，每次及時把事情記下來?！壁w士學一邊說，一邊翻看著手里做記錄用的小本。
在隧道里，缺氧現(xiàn)象更是嚴重，盡管項目為每一位員工都配齊了氧氣袋，在洞內安置好了通風排煙和防塵設備，可一線操作人員還是需要在工作2、3個小時后出洞進行集中吸氧。更麻煩的是，不僅人有高原反應，連機器也有高原反應。機械設備性能進洞后折損嚴重，僅能達到平原地區(qū)機械效率的50%～60%，當設備有效利用率嚴重下降，設備投入也大大增加，很多時候機器剛開沒運轉多久就撂了挑子，而距離西寧1200多公里的距離，維修起來也極為困難，經(jīng)常是生產(chǎn)廠家人員一個來回就是半個月的時間，嚴重影響了施工進度?！叭丝梢詰{意志堅持下來，可是機器不能，有時候工人急得像熱鍋上的螞蟻，可機器就是不轉，萬般無奈之下，公司為項目幾乎全部新購置了進口設備?！绊椖靠偣ね趵谡f。
除了缺氧，低溫更是嚴峻的考驗。這里全年氣候嚴寒，年均氣溫-2℃～1℃，極端最低氣溫達到-38℃。沒有明顯的四季之分，只有冷曖兩季之別。冷季長達8－9個月，曖季只有3－4個月，每年有10個月的時間都要在平均氣溫只有-11℃的隧道進行作業(yè)。加上隧道內地質條件復雜，在實際施工中，圍巖多變，巖體結構多為層狀，且夾泥現(xiàn)象較為頻繁，掉塊現(xiàn)象較為嚴重，多次出現(xiàn)塌方，大大延誤了開挖進度。另一方面，隧道涌水量也超出預期。在帶水環(huán)境下施工，尤其是如此寒冷的地區(qū)，工序時間延長、作業(yè)效率進一步降低、質量控制難度增大，同時因涌水對巖體造成的侵蝕，致使巖體穩(wěn)定性、整體性進一步弱化，長拉山隧道成了名副其實的“打一段，塌一段。“
高原深處，藍天白云，牛羊滿坡，風景如畫。在城市的人開起來是一種享受，但對項目年輕人，超乎尋常的交通不便，晚間無電無網(wǎng)絡無電視的寂寞孤獨才是最大的考驗。
“說老實話，面對這些困難，誰都想過放棄?？墒侨绻艞墸趺唇o上級交代，怎么給業(yè)主交代，怎么給當?shù)氐却@條生命線開通的藏族同胞們交代？這條路融匯了太多人的期望，我們要對的起這份期望?！摆w士學說。
秉承著“缺氧不缺精神、艱苦不降標準、海拔高斗志更高”的玉樹精神，中鐵十局西北公司的施工人員用氧氣包對抗缺氧，用藥物抵御病痛，經(jīng)過4年的艱苦努力，完成了保工期、保質量、保安全的目標，按時完成施工節(jié)點計劃，全程施工安全生產(chǎn)無事故，同時也總結出了一套經(jīng)濟、合理、效率的高原隧道施工技術管理模式，為后續(xù)類似工程施工將提供可靠經(jīng)驗借鑒。
