高速“先虧后盈”絕非兒戲
2015-07-03
畢舸
上月中旬,廣東省交通運輸廳公布了去年全省收費公路的統(tǒng)計情況,當時的數(shù)據(jù)顯示全省收費公路去年虧了28.8億元。不過,近日省交通運輸廳重新發(fā)布統(tǒng)計情況,數(shù)據(jù)出現(xiàn)了“轉(zhuǎn)虧為盈”的反轉(zhuǎn),新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明去年全省收費公路盈利3.9億元。交通運輸廳對此解釋說運營管理支出此前算多了(6月30日《信息時報》)。
一本由主管部門發(fā)布的全省收費公路賬單,居然出現(xiàn)高達30億元的“誤差”,由之前的巨額虧損變成了如今的盈利,如此“變臉”僅僅用簡單一句“算錯了”來回應(yīng),顯然是無法服眾的。
如果連最終公布的官方數(shù)據(jù),都可以出現(xiàn)“先虧后盈”的戲劇性效果,當初高速公路各個經(jīng)營方所呈報的數(shù)據(jù),究竟有無摻水,恐怕就不能任由經(jīng)營方自說自話了。由于高速公路賬單往往是自下而上的逐級呈報,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會直接導(dǎo)致最后的統(tǒng)計數(shù)據(jù)出現(xiàn)重大偏差。在這種情勢下,對照廣東省高速公路賬單“先虧后盈”的案例,恐怕還需要對全國高速公路巨虧1571億元的數(shù)據(jù)打上一個問號。
顯然,高速公路經(jīng)營到底是賺還是賠,賬單真實性如何保障,都需要更有效的監(jiān)管途徑。長期以來,圍繞高速公路盈虧問題的爭議,往往就在于一方面高速公路經(jīng)營方個個喊虧,地方管理部門也以此作為收費甚至不斷延長收費期的理由。而另一方面,多家上市高速公路經(jīng)營企業(yè)業(yè)績一路飄紅,利潤驚人。兩相對照之下,恰恰說明高速公路盈虧存在貓膩。
因此,引入更為有效的監(jiān)管途徑,正是突破高速公路盈虧迷霧的核心所在。比如,獨立公正的第三方核查,就應(yīng)當被引入到高速公路經(jīng)營狀況的全國普查程序中。調(diào)查過程公開透明,調(diào)查結(jié)果必須細化到每一筆收支,而不是給公眾一份模糊不清的總賬,如此方能確保高速公路賬單真實可信。這關(guān)系到國有資產(chǎn)管理(大多數(shù)收費公路都是納稅人供給,性質(zhì)屬于國有)、交費車主的知情權(quán)和監(jiān)督權(quán),千萬不能再繼續(xù)兒戲下去,絕不能讓賬單“先虧后盈”且不給出任何理由的現(xiàn)象成為常態(tài)。（來源：齊魯晚報）
本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
