首頁 > 路橋資訊 > 正文

省道309線多雜公路長拉山隧道順利貫通

2015-07-03　

        近日，跨越五個年頭、經(jīng)過46個月艱難掘進，世界海拔最高的公路隧道——長拉山隧道順利貫通。

        長拉山隧道屬于玉樹災(zāi)后重建重點項目S309線多拉麻科至雜多公路中的控制性工程，位于青海省玉樹藏族自治州雜多縣境內(nèi)，為單洞雙向行駛隧道，隧道全長2400米，進口設(shè)計高程4435.82米，出口設(shè)計高程4499.98米，最大埋深223m，設(shè)計時速60km/h，路基橫斷面寬10米，限界高度5m，洞內(nèi)路面設(shè)計荷載采用公路—Ⅱ級，總投資約2億元。該隧道跨越地層斷裂帶，地質(zhì)情況復(fù)雜，地下水豐富，涌水量大，日滲水量最高達到2萬立方米。洞內(nèi)圍巖變化頻繁，圍巖穩(wěn)定性差，易發(fā)生塌方。據(jù)統(tǒng)計，長拉山隧道從開工到貫通，共發(fā)生61次塌方，給隧道施工作業(yè)帶來了極大的困難。為使隧道早日貫通，各參建單位抗嚴(yán)寒、斗風(fēng)雪，充分發(fā)揮“缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的玉樹災(zāi)后重建精神，推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，精細化管理，連續(xù)3年春節(jié)不停工，投入了大量的人力、物力來保證隧道的正常施工作業(yè)，確保了隧道質(zhì)量可控，從未發(fā)生一起安全責(zé)任事故。

        長拉山隧道的建設(shè)過程艱難而緩慢，遇到了很多技術(shù)難點和施工難題；同時也得到了地方各級政府及社會各界的支持和幫助。省交通運輸廳、省公路建設(shè)管理局多次組織省內(nèi)外隧道專家為長拉山隧道把脈問癥。參建單位結(jié)合專家意見和施工現(xiàn)場情況，逐漸摸索、總結(jié)出一套高寒、高海拔隧道的施工管理方法。例如“大量涌突水情況下的隧道掘進工藝”、“高寒隧道冬季施工控制要點”、“高海拔隧道機械設(shè)備的配置要求”、“高寒隧道防排水控制要點”等等，這些都為今后我省青南地區(qū)公路隧道建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗。

        長拉山隧道的貫通，標(biāo)志著S309線多雜公路建設(shè)進入最后沖刺階段，預(yù)計到今年9月底，即可完成全部工程。長拉山隧道建成后，將繞避狹窄、危險的長拉山老路，縮短公路里程16公里；這對于進一步增強大宗物資設(shè)備通行能力，大幅度提升行車安全性和舒適度，促進雜多縣區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，增強應(yīng)對重大突發(fā)事件能力，進一步維護民族團結(jié)和社會穩(wěn)定，都將起到重要的作用。

        

上一篇：神州高鐵投22億擴展高鐵產(chǎn)業(yè)鏈
下一篇：我國最寬長江隧道主體完成首次混凝土澆筑