近年來各種交通運(yùn)輸方式的客運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量來看，高速公路建設(shè)占有絕對的市場份額。公路的運(yùn)輸需求主要來源于社會生活中的人員和物資的流通，需求的強(qiáng)度與國家經(jīng)濟(jì)活躍程度緊密相關(guān)。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，2008-2011年期間，高速公路建設(shè)客運(yùn)量的市場份額均超過90%;公路旅客周轉(zhuǎn)量市場份額也均超過50%，公路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸中的地位和作用明顯。2013年底，全國高速公路里程達(dá)10.44萬公里，比上年末增加0.82萬公里。其中，國家高速公路7.08萬公里，增加0.28萬公里。全國高速公路車道里程46.13萬公里，增加3.67萬公里。
隨著高速鐵路的快速建設(shè)，也對高速公路建設(shè)產(chǎn)生了極大的替代效應(yīng)，會進(jìn)一步降低高速公路的車流量。在高速公路密度不斷提高、經(jīng)濟(jì)增速放緩、車流量下降的現(xiàn)實(shí)面前，將使得我國高速公路建設(shè)行業(yè)的經(jīng)營狀況逐漸走向慘淡，這無形當(dāng)中業(yè)增加了投資高速公路的風(fēng)險。
從長期來看，中國的宏觀經(jīng)濟(jì)或?qū)⒏鎰e高速增長的黃金十年，轉(zhuǎn)而走向中低速經(jīng)濟(jì)增長和結(jié)構(gòu)調(diào)整并行的發(fā)展新階段。國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展必然會帶動社會人員流動以及物流總量的提升，從而拉動公路車流量的持續(xù)增長。
