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高速路網(wǎng)成通途 串起川東北發(fā)展新活力和機遇

2015-07-03　

 隨著川東北城市群發(fā)展，交通網(wǎng)絡逐步得到改善，曾經(jīng)的天塹變作今日之通途。川東北城市加強聯(lián)動，作為川東門戶，達州近年來加大水陸空立 體 交 通 體 系 建設，營造成到成都、西安等大城市“三小時經(jīng)濟圈”；廣元六條高速路貫徹境內，川北門戶優(yōu)勢地位進一步體現(xiàn)；川東北中心城市南充高速公路已達15條，形成四通八達交通網(wǎng)絡，貫通川東北各城市，有效聯(lián) 通 成 渝 兩 大 城市；廣安“四縱兩橫一環(huán)”高速路網(wǎng)為城市注入新活力，串聯(lián)起對外高速大通道；巴中8條高速公路甩掉“偏遠、落后”，成為川陜渝的樞紐聯(lián)接地。達州

 立體交通營造去成都、西安“三小時經(jīng)濟圈”

 達州市是四川的東大門、通江達海的東通道。因地理地形條件特殊，交通不便、群眾出行難一直制約著當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。為打破這一格局，近年來，達州著力推進“兩航、七鐵、十一高速”立體交通體系建設。

 據(jù)了解，達州市已建成高速公路370公里，包括了“達渝高速”、“達陜高速”、“巴達高速”、“達萬高速”“南大梁高速”等多條北上出川，貫通川北革命老區(qū)的重要通道。由于達州地處四川東北部和川渝鄂陜結合部，是通聯(lián)絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶、成渝經(jīng)濟區(qū)、關中天水經(jīng)濟區(qū)、大武漢經(jīng)濟區(qū)“兩帶三區(qū)”的重要節(jié)點城市。

 現(xiàn)在達州每個縣市區(qū)都通了高速公路，且在達州市中心城區(qū)與各縣（市、區(qū)）、巴中、廣安間形成了“1小時同城效應圈”。目前，達州與重慶、南充、遂寧、廣元、安康、漢中、萬州等城市間2小時以內的“半天往返城市交通圈”也已成形。“以后從達州出發(fā)去成都、西安等大城市僅需 3小時便可抵達。”廣安

 “四縱兩橫一環(huán)”高速路網(wǎng)為城市注入新活力

 廣安是全國“五縱七橫”交通干線上的重要節(jié)點，是傳動方向至重慶和南下東進的重要出川通道。在四川構建西安呆綜合交通運輸體系中，廣安被確定為3個省際交界的次級交通樞紐和12個區(qū)域性次級交通樞紐之一。

 “近年來，在市委、市政府的堅強領導下，全市交通加快建設，公路總里程已突破一萬公里。”廣安市交通運輸局局長王曉明說，目前廣安正架構“四縱兩橫一環(huán)”高速路網(wǎng)。

 目前，滬蓉高速115公里，包茂高速59.2公里，蘭海高速44.4公里。在建的巴廣渝高速65公里，遂廣高速69公里。規(guī)劃的廣安市過境高速東環(huán)線及渝廣高速支線廣安段69.6公里。

 “滬蓉、蘭海等高速公路，還能串聯(lián)起對外高速大通道，帶來的不僅是時空距離的縮短，更為重要的是高速公路所帶來的交通優(yōu)勢將轉化為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力，為廣安發(fā)展將注入新的活力。”廣元

 六條高速路出川不再難

 “一座山，兩座山，剛剛才過劍門關；昭化近，成都遠，蜀道難于上青天……”“蜀道之難，難于上青天”，曾是廣元交通的歷史寫照。作為四川的北大門，廣元過去一直處在“邊緣化”。

 如今的廣元，高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)“攜手相牽”“邊緣”變“樞紐”，今天的廣元次級綜合交通樞紐和現(xiàn)代綜合交通運輸體系，讓蜀道天塹變通途。

 2011年，廣陜高速建成通車，徹底解決了四川北大門交通‘腸梗阻’問題。2002年，綿廣高速公路建成通車，2007年，廣元交通迎來發(fā)展機遇，被列為全省十二個次級綜合交通樞紐之一，將廣元定位為連接西南、西北，通江達海的綜合交通樞紐，形成貫通南北、連接東西、通江達海區(qū)域性次級綜合交通樞紐。

 如今，廣元境內已建成6條高速公路（綿廣、廣南、廣甘、廣陜、廣巴、廣南廣巴高速連接線）。到2017年底，廣元境內將建成4條鐵路（已建成的寶成復線和廣巴鐵路、蘭渝鐵路和西安到成都的高速鐵路），廣元市所有縣區(qū)都將通高速公路和鐵路，這在中國地級市中絕無僅有。

 “六條高速路網(wǎng)的形成，將加快建成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地，推動資源轉化戰(zhàn)略、擴大對內、對外開放水平、推動發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進經(jīng)濟社會發(fā)展再上一個新臺階。”據(jù)廣元市交通運輸局相關負責人介紹，通過交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展有助力把廣元建成川陜甘結合部區(qū)域性經(jīng)濟中心，同時也縮短了與周邊城市及全國其他大城市的時空距離。南充

 15條高速奠定東北交通樞紐的地位

 昨日，記者從南充市交通運輸局了解到，今年南充高速公路網(wǎng)將再添兩條新線路，南(充)綿(陽)高速公路預計今年9月開建，營(山)達(州)高速公路也舉行了開工典禮。同時，南充過境(即南充二繞)高速公路、南(充)瀘(州)高速公路、營(山)儀(隴)閬(中)高速公路，正加緊推進中。屆時，南充將成為四川省高速公路里程最多的二級城市，實現(xiàn)與川東北所有二級城市直接相連，四通八達的高速公路網(wǎng)絡，將進一步奠定南充川東北交通樞紐的地位。

 南充市交通運輸局綜合規(guī)劃科科長侯的君介紹，南充已建成并投入運行的8條高速公路，高速公路總里程達到391公里，實際上已構成南充高速公路網(wǎng)，在建的有巴(中)南(充)廣(安)高速公路、遂(寧)西(充)高速公路。運行、在建、將建、推進中的高速公路達15條之多，這些高速公路在川東北經(jīng)濟圈、成渝經(jīng)濟區(qū)中，可謂四通八達。其中直接通達的，就有重慶、成都、綿陽、廣元、巴中、遂寧、廣安、達州、瀘州。

 據(jù)了解，在中心城市功能定位中，南充為石油天然氣精細化工、汽車及零部件、輕紡服裝、有機農(nóng)產(chǎn)品加工、能源基地和商貿(mào)物流中心。其城市定位為成渝經(jīng)濟區(qū)北部中心城市、重要交通節(jié)點和港口城市。而逐步完善的高速公路網(wǎng)絡，讓南充將迎來新的發(fā)展機遇。巴中

 8條高速打造川陜渝樞紐聯(lián)接地

 地處川東北的巴中，曾是“偏遠、落后”的代名詞，如今，已經(jīng)建成、在建和規(guī)劃的高速公路共計8條，和漢中、西安、重慶三大中心城市，構成了3小時經(jīng)濟圈，和周邊南充、達州、廣安、廣元，形成了1小時經(jīng)濟圈。巴中正逐漸成為川陜渝的樞紐聯(lián)接地。

 2010年，巴中第一條高速公路——巴廣（巴中至廣元）通車；2013 年，巴達、成巴高速通車，2014年巴陜高速巴中至南江段通車，南北縱向、東西橫向的十字形高速格局。

 巴綿高速即綿陽至巴中高速公路，全長194公里，分為綿陽至蒼溪和蒼溪至巴中兩個項目，是四川省高速公路網(wǎng)7條東西橫向路線之一。建成后，將形成成都—綿陽—蒼溪—巴中— 萬源的高速通道，是一條新的北向出川高速通道。同時，該公路也將進一步完善川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)形態(tài)。

 而巴萬高速則是巴中至萬源高速公路，該高速公路與達陜高速公路連接，西北與廣（元）巴（中）高速相接抵甘肅，西南和南面分別與成（都）巴（中）、巴（中）廣（安）渝（重慶）高速相連，直達成都、重慶。在川東北區(qū)域內，連接廣元、巴中、達州三市，對完善四川省高速公路網(wǎng)，加快建設西部綜合交通樞紐，推進秦巴山片區(qū)扶貧開發(fā)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

 

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