福平高鐵平潭段 蘇澳隧道已經(jīng)順利掘進555米
2015-07-03
悶在38℃的隧道里,還要連續(xù)不斷地開挖。作為福平高鐵平潭段唯一一座隧道,在經(jīng)過幾個月的高溫作業(yè)后,蘇澳隧道已經(jīng)順利掘進555米。
昨日10時,記者來到蘇澳隧道施工現(xiàn)場,剛到洞口,洞內(nèi)的熱浪滾滾撲面而來,同時伴隨著刺鼻的氣體。走進隧道內(nèi)部,一大段路面已經(jīng)做好二次襯砌、仰拱澆筑等施工作業(yè),幾輛運料車順著澆筑好的路基往返于洞內(nèi)外,將開挖產(chǎn)生碎石渣運出去。
“由于蘇澳隧道所經(jīng)山體埋深較淺,容易受洞外氣溫影響,夏天施工時,洞內(nèi)氣溫常常居高不下,像極桑拿房,再加上洞內(nèi)大型發(fā)熱機械多,使得隧道內(nèi)部更加悶熱,最高氣溫可達到38℃左右。”福平高鐵中鐵建大橋工程局三分部工程部部長石??嫡f。
隨著掘進的不斷深入,隧道開挖進入到五級圍巖階段。石??到榻B:“進入五級圍巖,意味著隧道內(nèi)部的斷層面更大,容易出現(xiàn)塌方,這樣一來施工的條件更加惡劣了。”
為使隧道掘進更加順利,項目部采用了加固圍巖的辦法,對巖體進行預(yù)支護。并通過優(yōu)化掘進方案保證施工過程不出差錯。
此外,項目部在人力、物力方面也做好充足準備。“目前,施工隊按照各自分工,分為開挖班40人、支護班16人。”石常康說,項目部計劃在7月15日前把目前的五級圍巖工程全部完成,為此項目部采用24小時輪班不停施工,并且二襯臺車、開挖臺車等大型施工車輛隨時待命。
據(jù)了解,由福平高鐵中鐵建大橋工程局三分部承建的蘇澳隧道全長1861米,為單洞雙線隧道,預(yù)計將在2016年8月份建成。
記者手記:黑暗里的高溫“烤驗”
昨日,記者跟隨項目部負責人踏入隧道內(nèi)部,往洞內(nèi)走,氣溫驟然上升,包圍在四周的黑暗讓人心生畏懼。
雖然走在已經(jīng)做好的路面,但仍然有一種壓抑的感覺,越往里走,越能感覺到高溫的炙烤,而且,空氣中彌漫著難聞的氣味和粉塵。
大概走了500米的位置,隧道內(nèi)漸漸亮堂起來,在燈光下,記者看到,在隧道最狹窄部位,三輛開挖車齊刷刷地伸出吊臂使勁向巖壁砸去,伴隨著震耳欲聾的機械聲,旁邊還有不少運料車協(xié)助將底部的渣石運走。
這不到10米的狹小空間,格外考驗開挖車和運料車的技術(shù)。隧道內(nèi)施工的工人更要經(jīng)受住高溫“烤驗”進行施工作業(yè)。
走出洞外后,攝影記者的相機已經(jīng)蒙上一層塵土,洞內(nèi)火熱的施工場景和洞外仿佛就是兩個世界。