高速路網(wǎng)成通途串起川東北發(fā)展新活力和機(jī)遇
2015-07-04
包茂高速達(dá)州段
隨著川東北城市群發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)逐步得到改善，曾經(jīng)的天塹變作今日之通途。川東北城市加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，作為川東門戶，達(dá)州近年來加大水陸空立體交通體系建設(shè)，營造成到成都、西安等大城市“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”；廣元六條高速路貫徹境內(nèi)，川北門戶優(yōu)勢(shì)地位進(jìn)一步體現(xiàn)；川東北中心城市南充高速公路已達(dá)15條，形成四通八達(dá)交通網(wǎng)絡(luò)，貫通川東北各城市，有效聯(lián)通成渝兩大城市；廣安“四縱兩橫一環(huán)”高速路網(wǎng)為城市注入新活力，串聯(lián)起對(duì)外高速大通道；巴中8條高速公路甩掉“偏遠(yuǎn)、落后”，成為川陜渝的樞紐聯(lián)接地。達(dá)州
立體交通營造去成都、西安“三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
達(dá)州市是四川的東大門、通江達(dá)海的東通道。因地理地形條件特殊，交通不便、群眾出行難一直制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。為打破這一格局，近年來，達(dá)州著力推進(jìn)“兩航、七鐵、十一高速”立體交通體系建設(shè)。
據(jù)了解，達(dá)州市已建成高速公路370公里，包括了“達(dá)渝高速”、“達(dá)陜高速”、“巴達(dá)高速”、“達(dá)萬高速”“南大梁高速”等多條北上出川，貫通川北革命老區(qū)的重要通道。由于達(dá)州地處四川東北部和川渝鄂陜結(jié)合部，是通聯(lián)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)、大武漢經(jīng)濟(jì)區(qū)“兩帶三區(qū)”的重要節(jié)點(diǎn)城市。
現(xiàn)在達(dá)州每個(gè)縣市區(qū)都通了高速公路，且在達(dá)州市中心城區(qū)與各縣（市、區(qū)）、巴中、廣安間形成了“1小時(shí)同城效應(yīng)圈”。目前，達(dá)州與重慶、南充、遂寧、廣元、安康、漢中、萬州等城市間2小時(shí)以內(nèi)的“半天往返城市交通圈”也已成形。“以后從達(dá)州出發(fā)去成都、西安等大城市僅需3小時(shí)便可抵達(dá)?！睆V安
“四縱兩橫一環(huán)”高速路網(wǎng)為城市注入新活力
廣安是全國“五縱七橫”交通干線上的重要節(jié)點(diǎn)，是傳動(dòng)方向至重慶和南下東進(jìn)的重要出川通道。在四川構(gòu)建西安呆綜合交通運(yùn)輸體系中，廣安被確定為3個(gè)省際交界的次級(jí)交通樞紐和12個(gè)區(qū)域性次級(jí)交通樞紐之一。
“近年來，在市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，全市交通加快建設(shè)，公路總里程已突破一萬公里?！睆V安市交通運(yùn)輸局局長王曉明說，目前廣安正架構(gòu)“四縱兩橫一環(huán)”高速路網(wǎng)。
目前，滬蓉高速115公里，包茂高速59.2公里，蘭海高速44.4公里。在建的巴廣渝高速65公里，遂廣高速69公里。規(guī)劃的廣安市過境高速東環(huán)線及渝廣高速支線廣安段69.6公里。
“滬蓉、蘭海等高速公路，還能串聯(lián)起對(duì)外高速大通道，帶來的不僅是時(shí)空距離的縮短，更為重要的是高速公路所帶來的交通優(yōu)勢(shì)將轉(zhuǎn)化為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力，為廣安發(fā)展將注入新的活力?！睆V元
六條高速路出川不再難
“一座山，兩座山，剛剛才過劍門關(guān)；昭化近，成都遠(yuǎn)，蜀道難于上青天……”“蜀道之難，難于上青天”，曾是廣元交通的歷史寫照。作為四川的北大門，廣元過去一直處在“邊緣化”。
如今的廣元，高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)“攜手相牽”“邊緣”變“樞紐”，今天的廣元次級(jí)綜合交通樞紐和現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，讓蜀道天塹變通途。
2011年，廣陜高速建成通車，徹底解決了四川北大門交通‘腸梗阻’問題。2002年，綿廣高速公路建成通車，2007年，廣元交通迎來發(fā)展機(jī)遇，被列為全省十二個(gè)次級(jí)綜合交通樞紐之一，將廣元定位為連接西南、西北，通江達(dá)海的綜合交通樞紐，形成貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海區(qū)域性次級(jí)綜合交通樞紐。
如今，廣元境內(nèi)已建成6條高速公路（綿廣、廣南、廣甘、廣陜、廣巴、廣南廣巴高速連接線）。到2017年底，廣元境內(nèi)將建成4條鐵路（已建成的寶成復(fù)線和廣巴鐵路、蘭渝鐵路和西安到成都的高速鐵路），廣元市所有縣區(qū)都將通高速公路和鐵路，這在中國地級(jí)市中絕無僅有。
“六條高速路網(wǎng)的形成，將加快建成優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)基地，推動(dòng)資源轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略、擴(kuò)大對(duì)內(nèi)、對(duì)外開放水平、推動(dòng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再上一個(gè)新臺(tái)階?！睋?jù)廣元市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展有助力把廣元建成川陜甘結(jié)合部區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心，同時(shí)也縮短了與周邊城市及全國其他大城市的時(shí)空距離。南充
15條高速奠定東北交通樞紐的地位
昨日，記者從南充市交通運(yùn)輸局了解到，今年南充高速公路網(wǎng)將再添兩條新線路，南(充)綿(陽)高速公路預(yù)計(jì)今年9月開建，營(山)達(dá)(州)高速公路也舉行了開工典禮。同時(shí)，南充過境(即南充二繞)高速公路、南(充)瀘(州)高速公路、營(山)儀(隴)閬(中)高速公路，正加緊推進(jìn)中。屆時(shí)，南充將成為四川省高速公路里程最多的二級(jí)城市，實(shí)現(xiàn)與川東北所有二級(jí)城市直接相連，四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，將進(jìn)一步奠定南充川東北交通樞紐的地位。
南充市交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃科科長侯的君介紹，南充已建成并投入運(yùn)行的8條高速公路，高速公路總里程達(dá)到391公里，實(shí)際上已構(gòu)成南充高速公路網(wǎng)，在建的有巴(中)南(充)廣(安)高速公路、遂(寧)西(充)高速公路。運(yùn)行、在建、將建、推進(jìn)中的高速公路達(dá)15條之多，這些高速公路在川東北經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)中，可謂四通八達(dá)。其中直接通達(dá)的，就有重慶、成都、綿陽、廣元、巴中、遂寧、廣安、達(dá)州、瀘州。
據(jù)了解，在中心城市功能定位中，南充為石油天然氣精細(xì)化工、汽車及零部件、輕紡服裝、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品加工、能源基地和商貿(mào)物流中心。其城市定位為成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)北部中心城市、重要交通節(jié)點(diǎn)和港口城市。而逐步完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，讓南充將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。巴中
8條高速打造川陜渝樞紐聯(lián)接地
地處川東北的巴中，曾是“偏遠(yuǎn)、落后”的代名詞，如今，已經(jīng)建成、在建和規(guī)劃的高速公路共計(jì)8條，和漢中、西安、重慶三大中心城市，構(gòu)成了3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，和周邊南充、達(dá)州、廣安、廣元，形成了1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。巴中正逐漸成為川陜渝的樞紐聯(lián)接地。
2010年，巴中第一條高速公路—巴廣（巴中至廣元）通車；2013年，巴達(dá)、成巴高速通車，2014年巴陜高速巴中至南江段通車，南北縱向、東西橫向的十字形高速格局。
巴綿高速即綿陽至巴中高速公路，全長194公里，分為綿陽至蒼溪和蒼溪至巴中兩個(gè)項(xiàng)目，是四川省高速公路網(wǎng)7條東西橫向路線之一。建成后，將形成成都—綿陽—蒼溪—巴中—萬源的高速通道，是一條新的北向出川高速通道。同時(shí)，該公路也將進(jìn)一步完善川東北地區(qū)高速公路網(wǎng)形態(tài)。
而巴萬高速則是巴中至萬源高速公路，該高速公路與達(dá)陜高速公路連接，西北與廣（元）巴（中）高速相接抵甘肅，西南和南面分別與成（都）巴（中）、巴（中）廣（安）渝（重慶）高速相連，直達(dá)成都、重慶。在川東北區(qū)域內(nèi)，連接廣元、巴中、達(dá)州三市，對(duì)完善四川省高速公路網(wǎng)，加快建設(shè)西部綜合交通樞紐，推進(jìn)秦巴山片區(qū)扶貧開發(fā)具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
華西城市讀本見習(xí)記者劉姣
本文來源：四川在線-華西都市報(bào)
