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挖隧道下穿梅林片區(qū)和梅林山

2015-07-04　

        

        交通專家鄧耀慶新洲路北延龍華方案示意圖。

        【深圳商報訊】（記者黃青山）昨天本報發(fā)表了“新洲路或可直達龍華”，眾多讀者紛紛打電話、發(fā)郵件來問“新洲路北延到哪、接哪條路、道路等級、規(guī)劃方案、投資額、工期等”。為此本報記者采訪了研究新洲路北延10多年的城市規(guī)劃專家——深圳市泛珠三角創(chuàng)新技術發(fā)展研究院院長鄧耀慶。

        鄧耀慶說，原“二線”——如同深圳的“黃浦江”，分割了深圳。上海浦東開發(fā)后，跨越黃浦江的交通通道越來越多、越來越密。而龍華新區(qū)與福田中心區(qū)接壤5公里的邊界有很多“斷裂帶”，產(chǎn)生很多斷頭路，新洲路是深圳最大的一條。

        鄧耀慶提出了延長新洲路對接新龍華的多個方案，其中東1方案和東2方案較為典型。兩個方案均穿過現(xiàn)有梅林片區(qū)并通過隧道下穿梅林山，只是地下切入點和線路有所不同。兩個方案都避免了拆遷地面建筑。

        鄧耀慶說，新洲路北延穿過梅林山到龍華，工期短、施工容易、投資少、效益大。新洲路北延通車后，從龍華新區(qū)5分鐘可到梅林一村、北大醫(yī)院及市民中心、CBD等新洲路沿線，而現(xiàn)在往往要一小時。

        鄧耀慶說，玉龍路南延跨過原“二線關”、連接新洲路和北環(huán)大道，是龍華新區(qū)、福田區(qū)和深圳經(jīng)濟發(fā)展、城市建設、產(chǎn)業(yè)升級、交通暢通的需要。玉龍路南延工程建設，能拉動深圳經(jīng)濟發(fā)展、加大基礎設施投資、解決特區(qū)內(nèi)外交通堵塞、減少環(huán)境污染，也是落實群眾路線的需要。能根本緩解龍華新區(qū)進入特區(qū)主要通道梅林關的交通壓力。

        新洲路北延東1方案

        東1方案即龍尾路下穿梅林山方案。東起點，梅林前門公園下高架，采用地下隧道方式經(jīng)過河背村、梅林小學、梅林路、梅亭路、下梅林文體公園到龍尾路，720米；沿龍尾路高架向北830米；在深圳固體垃圾處理廠后面山坡，再挖隧道進山，到牛咀水庫尾出山坡長1400米；高架280米匝道接南坪快速路南側(cè)；主道上跨（也可以下穿）南坪快速路，匝道接南坪快速路北側(cè)，總長3230米；再加290米接金龍路。

        新洲路北延東2方案

        東2方案即梅華路下穿河背村+梅林山方案。起點新洲路梅華路口，地下穿過河背村、梅林小學、梅林路、梅亭路出山體，627米；地面、高架沿梅亭路、梅林公園古荔區(qū)、雞棲坑，890米；再挖隧道進山，到牛咀水庫尾出山坡長1400米；高架280米匝道接南坪快速路南側(cè)；主道上跨（也可以下穿）南坪快速路，匝道接南坪快速路北側(cè)，總長3197米；再加290米接金龍路，接龍華新區(qū)其它道路。

        （原標題：挖隧道下穿梅林片區(qū)和梅林山）

        

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