五城騰飛立體交通網(wǎng)推動(dòng)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)飛速發(fā)展
2015-07-04
經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行。2014年7月16日，四川省政府正式出臺(tái)《川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》。《規(guī)劃》指出，川東北地區(qū)將在未來幾年時(shí)間內(nèi)加快北向和東向進(jìn)出川綜合運(yùn)輸大通道建設(shè)，加強(qiáng)與周邊?。ㄊ校?duì)接，暢通對(duì)外聯(lián)系，完善區(qū)域內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升交通樞紐功能，構(gòu)建鐵路、公路、水運(yùn)、航空各種運(yùn)輸方式高效銜接的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。南充
川東北交通樞紐區(qū)域中心城市
南充自古以來就是川東北物資集散地，交通在全省格局中占有重要地位。近年來，圍繞建設(shè)全省重要次級(jí)綜合交通樞紐的戰(zhàn)略重點(diǎn)，南充在交通建設(shè)方面實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。
目前，南充市通車高速公路達(dá)到8條、391公里，居全省前列；達(dá)成、蘭渝鐵路在南充交匯；南充機(jī)場(chǎng)開航線9條；南充港都京作業(yè)區(qū)多用途碼頭已建成開港，嘉陵江高等級(jí)航道建成后，千噸級(jí)輪船可經(jīng)重慶直達(dá)上海。以高速公路和鐵路為骨架、水運(yùn)和航空相配套的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。
據(jù)了解，在建的遂西、巴南廣高速公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，已初現(xiàn)雛形；南綿高速公路相關(guān)準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開，加快了進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工建設(shè)步伐。在四川省交通運(yùn)輸廳、省發(fā)改委和省財(cái)政廳聯(lián)合印發(fā)的《四川省干線公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程推進(jìn)方案》中，南充10個(gè)項(xiàng)目534.7公里被納入了方案，占全省規(guī)劃里程的10.5%。達(dá)州
四川東大門四省市接合部
憑借地理優(yōu)勢(shì)，達(dá)州成為了中國西部地區(qū)重要的物流樞紐城市，境內(nèi)水陸空立體交通體系完備，是省通江達(dá)海的東通道。目前達(dá)州初步構(gòu)建了“以鐵路和高速公路為骨架，國省干線為主體，縣鄉(xiāng)村公路為輔助，航空和水路為補(bǔ)充”的立體交通網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)全國的大通道、大市嘗大流通格局基本形成。然而，在川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的加速發(fā)展中，這個(gè)體系還在不斷升級(jí)。
據(jù)了解，達(dá)州將構(gòu)建對(duì)外出口通道29個(gè)，建成高速公路174公里、新改建國省干線公路646公里和農(nóng)村公路3800公里，完成14個(gè)縣以上汽車站點(diǎn)改造建設(shè)，加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)站和農(nóng)村招呼站建設(shè)，實(shí)施達(dá)州港金埡作業(yè)區(qū)3個(gè)千噸級(jí)泊位、風(fēng)洞子航電樞紐和渠江達(dá)州至廣安段航運(yùn)配套工程建設(shè)以及建成49座渡改人行橋。廣元
全力構(gòu)建西部次級(jí)交通樞紐
今年7月16日，四川省政府出臺(tái)《川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2014—2020年）》，為廣元未來6年的發(fā)展理清脈絡(luò)—打造川陜甘結(jié)合部的商貿(mào)物流中心、旅游集散中心、重要的交通節(jié)點(diǎn)和港口城市、四川北向開放門戶城市……
作為四川北出西北、東北、中原，東達(dá)中南、沿海的重要交通節(jié)點(diǎn)，廣元素有四川“北大門”之稱。“劍閣崢嶸而崔嵬，一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”更是廣元交通和區(qū)位的縮影。建國初期，新中國第一條工程艱巨的鐵路—寶成鐵路，橫貫廣元全境，成為新中國突破“蜀道難”的第一條鐵路。建市至今，特別是“5·12”汶川特大地震以來，廣元交通建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，“蜀道難”成為歷史，“蜀道通”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
如今的廣元：向東，向西，向北，向南，已建成6條高速公路（綿廣、廣南、廣甘、廣陜、廣巴、廣南廣巴高速連接線）；到2017年底，廣元境內(nèi)將建成4條鐵路（已建成的寶成復(fù)線和廣巴鐵路、蘭渝鐵路和西安到成都的高速鐵路）；災(zāi)后復(fù)航的機(jī)場(chǎng)里，銀色的波音737飛機(jī)滿載著乘客飛向藍(lán)天；歷經(jīng)3年建設(shè)的“千里嘉陵第一港”—廣元港“低調(diào)”開港試運(yùn)行，廣元迎來了又一個(gè)嶄新的航運(yùn)時(shí)代。巴中
打造川陜渝樞紐聯(lián)接地
巴中市第三次黨代會(huì)提出建設(shè)“兩地兩區(qū)一中心”，其中目標(biāo)之一，就是將巴中打造成為川陜渝樞紐聯(lián)接地。十二五以來，全市固定資產(chǎn)投資2300多億元，交通等基礎(chǔ)設(shè)施占比最大，目前，巴中建成、在建和規(guī)劃的高速公路共計(jì)8條，路網(wǎng)密度在全省靠前，巴中恩陽機(jī)場(chǎng)將于2017年底通車，“三縱三橫兩環(huán)一航”的立體交通網(wǎng)絡(luò)逐漸成型。
綠色是巴中的金字招牌。巴中近年逐漸形成了以清潔能源、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、文化旅游等為代表的特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。巴中天然氣儲(chǔ)量豐富，石墨資源初步探明儲(chǔ)量為5000多萬噸，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量達(dá)1億噸，適合發(fā)展清潔能源和精細(xì)化工及新材料產(chǎn)業(yè)；作為全國知名的富硒帶，巴中特色農(nóng)產(chǎn)品，已經(jīng)走上全國人民的餐桌，再加上勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，巴中已成為投資者眼中的寶地，招商引資增速連續(xù)幾年位居全省第一。廣安
奮力構(gòu)建區(qū)域綜合交通樞紐
廣安地處川渝結(jié)合部，是川東方向至重慶和南下東進(jìn)的重要出川通道，也是全國“五縱七橫”交通干線上的重要節(jié)點(diǎn)。在省委省政府確立的“構(gòu)建暢通安全高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”重大戰(zhàn)略中，被確定為全省3個(gè)省際交界的次級(jí)交通樞紐和12個(gè)區(qū)域性次級(jí)交通樞紐之一通樞紐之一，交通優(yōu)勢(shì)、區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)顯現(xiàn)。。
近年來，廣安市高度重視交通運(yùn)輸工作，圍繞“構(gòu)建廣安區(qū)域綜合交通樞紐”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了交通運(yùn)輸大投入、大建設(shè)、大發(fā)展和大突破。按照《廣安構(gòu)建區(qū)域綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃》，川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)廣安交通互聯(lián)互通規(guī)劃編制工作正在有序開展，“四位一體”交通樞紐現(xiàn)雛形。2014年8月8日，蘭渝鐵路南高線正式開通運(yùn)營，廣安至成都動(dòng)車開行首發(fā)，標(biāo)志著廣安從此納入成都兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，并跨入動(dòng)車時(shí)代。
隨著廣安港的開港通航，廣安在重振嘉陵江水運(yùn)方面舉得重大成效。實(shí)現(xiàn)1000噸級(jí)船舶通航，形成通江達(dá)海的內(nèi)河航運(yùn)通道。廣安成為川東北地區(qū)水上交通最便捷、綜合交通成本最低的交通節(jié)點(diǎn)?！肮?、鐵、水、空”并舉，內(nèi)聯(lián)外暢共進(jìn)，廣安區(qū)域綜合交通樞紐雛形已逐漸顯露。
華西城市讀本記者劉虎劉彥谷謝穎尹秦見習(xí)記者劉嬌
本文來源：四川在線-華西都市報(bào)
