試行三年看“互聯(lián)網(wǎng)+交通”如何變“行”？
2015-07-06
2014年11月，浙江嘉興烏鎮(zhèn)，首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”主題展上，一塊超大電子屏幕循環(huán)播放著以物聯(lián)網(wǎng)時代為主題的視頻，傳遞著國家交通運輸物流公共信息平臺的建設(shè)理念、愿景、案例和應用服務信息，引人駐足觀看。包括平臺在內(nèi)，與交通相關(guān)的展臺占據(jù)4席，浙江交通板塊成為世界“互聯(lián)網(wǎng)之光”展覽上一道別樣的風景。
那一刻，離浙江啟動首批13個智慧城市建設(shè)試點項目正好2年零8個月，其中嘉興智慧交通是全省唯一一個綜合性的智慧交通項目，成為浙江交通運輸部門用互聯(lián)網(wǎng)思維探索行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新模式的突破，而“創(chuàng)新”和“整合”，也貫穿著整個嘉興智慧交通的建設(shè)歷程。
回望三年之路，成效與難題同在，而在“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮下，智慧交通如何既能高屋建瓴，又能腳踏實地？試水之路，如何才能無縫接軌民生的腳步？傳統(tǒng)的交通出行方式又會發(fā)生怎樣的變化呢？
一位嘉興市民和一輛嘉興貨車的“智慧”出行
6月15日早上10點，嘉興市民王先生在嘉興市運管局辦完事情后，想去嘉興汽車客運中心。不過王先生并不急著去公交站點，而是拿出手機，點開“智慧公交”APP軟件，輸入了起始站點。很快，軟件為王先生規(guī)劃出了六個出行方案——有公交車二次換乘的，也有公共自行車與公交無縫接駁的，方案還顯示出全程所需的時間、里程、票價。
像王先生這樣，運用“智慧公交”輕松出行，已成為越來越多的嘉興人的選擇。
“智慧公交”提供了嘉興市本級所有城市、城鄉(xiāng)公交車輛的運行情況、到站距離等信息，連公共自行車網(wǎng)點的位置、可借、可還的信息也都一清二楚。此外，它還可以為用戶智能規(guī)劃線路，該坐什么車，如何轉(zhuǎn)車，如何在不同的交通工具之間轉(zhuǎn)換，這一切只要交給這個小小的APP就可以了。
出行方式被改變的不僅是人，還有貨運車輛。
6月10日，嘉興綜合物流園物流信息交易大廳，司機孫宜湖認真瀏覽著電子屏幕上的貨運信息。顯示屏上，有貨主發(fā)布的貨源編號、發(fā)貨地、目的地、貨物名稱、貨物總量、車輛要求、聯(lián)系方式等?！拔覄倧男陆\了一批水果過來，明天回程時想順便捎帶一下貨物，多賺點運費。不然空載回程太浪費了。”孫宜湖告訴記者。
讓司機快速找到貨、讓貨主及時找到車，這正是得益于“嘉興市物流公共信息平臺”的牽線搭橋；通過物流公共信息平臺，只要將貨源信息發(fā)布到屏幕上，貨車司機就能看到屏幕上的信息，迅速找到回程貨源。
嘉興市物流公共服務中心總經(jīng)理趙斌介紹，“通過物流公共信息化平臺的信息化交易對接，還有利于城市道路資源的節(jié)省和節(jié)能排污，并能通過集貨功能充分利用資源、減少浪費，為供應鏈企業(yè)節(jié)約總成本。”
目前“嘉興市物流公共信息平臺”會員已達1300個，入駐的物流企業(yè)有97家，日均信息發(fā)布量在400條左右。
除了出行方式，維修、駕培、執(zhí)法監(jiān)控等一些傳統(tǒng)交通傳統(tǒng)“習慣”同樣在被改變著。
步入“大數(shù)據(jù)”時代“互聯(lián)網(wǎng)+”讓交通更智能
今年兩會上，李克強總理在政府工作報告中提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃引發(fā)社會各界熱議，并以摧枯拉朽之勢“顛覆”了許多傳統(tǒng)行業(yè)。這股熱潮也激發(fā)了交通領(lǐng)域的融合激情，有專家預計，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的模式，在未來幾年將成為推進智能交通建設(shè)的重點。
事實上，嘉興交通在這方面的探索已經(jīng)卓有成效。
“智慧交通是智慧浙江的重要組成部分?！痹谌〗煌ㄟ\輸信息化工作座談會上，浙江省交通廳副廳長鄭黎明、嘉興“智慧交通”指導組組長鄭黎明曾這樣表示，“要大力推進嘉興智慧交通和嘉善試點工作，其中，嘉善縣綜合交通信息服務平臺示范工程為我省探索縣域交通信息化建設(shè)提供了載體?！?br />
2014年底，嘉善縣綜合交通信息服務平臺示范工程投入試運行。作為全國縣域內(nèi)唯一一家由交通運輸部立項的交通信息化工程，此舉標志著嘉興“智慧交通”領(lǐng)域樹起了新的里程碑。據(jù)介紹，示范工程實現(xiàn)了體制跨越，目前已完成與交投、氣象、水利、公安、交警、人防、住建等12家單位的協(xié)調(diào)工作，中心可以查看全縣1300多個視頻。
兩個月前，嘉興市綜合交通指揮中心也開始正式運行。
目前，智慧交通建設(shè)的核心和基椽—綜合交通信息服務平臺（一期）項目已基本完成，數(shù)據(jù)中心已完成并投入使用，邁出了跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門信息交換和共享的重要一步，并且，嘉興將現(xiàn)有公路96266、港航12395、道路運輸96520服務熱線，統(tǒng)一整合成“12328”交通服務熱線，智慧與民生的步伐愈加緊密協(xié)調(diào)。
打破信息壁壘關(guān)鍵在“融合”
6月12日，嘉興市港航局思古橋站船舶信息人工比對室，陸海泉一邊用望遠鏡查看來往的船舶，一邊將船舶身份信息記錄在表格上。隨即，陸海泉將剛剛記錄下的船舶船名號輸入到“浙江港航船舶綜合監(jiān)管系統(tǒng)”。
其實，在嘉興智慧交通的應用里，還有一個“基于激光掃測技術(shù)及融合多種感知手段的船舶監(jiān)管系統(tǒng)”（以下簡稱“多技術(shù)感知系統(tǒng)”），它融合了多種技術(shù)，包括激光掃描技術(shù)，AIS技術(shù)，GPS技術(shù)，RFID技術(shù)等，任何船舶只要經(jīng)過觀測點，其船舶身份信息就會被全面記錄下來。
那么，問題來了：既然用“多技術(shù)感知系統(tǒng)”就可以隨時掃測出船舶信息，為什么還要設(shè)立費時費力的人工比對室？
記者了解到，目前嘉興航區(qū)的AIS安裝率已達95%以上，而開啟率卻只有50%?！斑@方面，在今年9月1日即將實行的《浙江省水上交通安全管理條例》里有望得到解決?！奔闻d市港航管理局科技信息中心王立岷告訴記者，“在技術(shù)上，我們的系統(tǒng)開發(fā)是成功的，但在應用上，還差了幾步。
這個事例，直接指出了嘉興智慧交通未來發(fā)展的關(guān)鍵——“融合”。
不僅是系統(tǒng)與系統(tǒng)間的“融合”，還有部門與部門間的“融合”。智慧交通建設(shè)涉及多部門，要實現(xiàn)信息資源整合與共享，在整合運管、公管、港航、市建委、城管、港務、公安交警、縣（市、區(qū)）交通運輸局等部門相關(guān)交通信息資源的過程中，需要打破各部門信息保護，實現(xiàn)信息資源共享與交換。
“標準化是實現(xiàn)交通系統(tǒng)科學和現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)，是提高智慧化交通產(chǎn)品的重要保證?！奔闻d市交通運輸局信息處處長許志達告訴記者，要實現(xiàn)信息的共享，必須標準規(guī)范先行，構(gòu)建系統(tǒng)的智慧交通標準體系（含國家標準、行業(yè)標準和地方標準），充分發(fā)揮標準的“統(tǒng)一規(guī)范”作用，有效瓦解并防范“信息孤島”和條塊分割的低水平重復建設(shè)。
“此外，必須充分發(fā)揮標準對技術(shù)、業(yè)務經(jīng)營監(jiān)管的‘規(guī)范融合’作用，支持并促進商務模式的創(chuàng)新；充分揮標準對服務質(zhì)量的‘規(guī)范保障’作用，打造服務品牌，保障服務品質(zhì)和服務對象的權(quán)益；充分發(fā)揮標準的‘強制實施與制高點推薦示范作用’，加快智慧交通建設(shè)試點的‘復制與推廣’?！?br />
許志達建議，建立一個完善的綜合標準體系，以服務各個交通管理運營部門，協(xié)助他們建立集成化和多模式的系統(tǒng)，同時，做好行業(yè)間的協(xié)調(diào)工作，從而實現(xiàn)信息資源的充分共享、互通，乃至共贏。
