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東莞軌道交通票價聽證方案征求意見

2015-07-09　

        南方日報訊

        （記者/黃少宏實習生/陳淑君）東莞城市軌道交通將于2016年正式開通運營。7月8日，東莞市發(fā)改局召開軌道交通票價通氣會，對外公開兩套票價聽證方案向社會公開征求意見。兩套票價聽證方案披露，軌道交通票價擬按里程分段計價，起步價最低為2元或3元。

        按照計劃，8月下旬，東莞市將召開城市軌道交通票價聽證會，廣大市民可于近期登錄東莞市價格信息網(wǎng)或東莞市發(fā)展和改革局網(wǎng)報名參與聽證。

        據(jù)東莞市發(fā)改局價格管理科相關負責人介紹，東莞市規(guī)劃建設的城市軌道交通線網(wǎng)由4條市域骨干線路構成，總長218.3公里，共設置車站76座，途經(jīng)21個鎮(zhèn)（街）。

        目前，城市軌道交通票制主要采用計程票制，包括按里程分段計價和按區(qū)間分段計價兩種。東莞此次出臺的兩套聽證方案均按里程分段計價方式擬定票價方案。

        按照方案一，起步價為2元，可乘坐4公里；超過4公里的，4公里至12公里范圍內，每遞增4公里增加1元；12公里至24公里范圍內的，每遞增6公里增加1元；超過24公里的，每遞增8公里增加1元。

        方案二則將起步價定為3元，可乘坐6公里；超過6公里的，6公里至11公里范圍內增加1元；11公里至18公里范圍內增加1元；18公里至27公里范圍內增加1元；27公里至38公里范圍內增加1元；超過38公里的，每遞增13公里增加1元。

        “兩個方案均按‘遞遠遞減’原則計價，起步票價水平相同，但方案二起步價高，可乘距離也較長。票價5元時，兩個方案可乘距離和票價水平相同?！鄙鲜鲐撠熑朔治龇Q，對比方案一，方案二票價水平前高后低，能體現(xiàn)長距離運輸下的出行經(jīng)濟性。當出行里程為平均乘距（13.14公里）時，方案一、方案二對應的單程票價均為5元。

        對軌道交通2號線首建工程而言，方案一全程票價8元，方案二為7元。根據(jù)企業(yè)委托第三方對2號線2016年—2018年客流和乘客出行距離分布比例的調查數(shù)據(jù)，方案一每人次票價為4.30元，每人公里票價為0.297元；方案二每人次票價為4.41元，每人公里票價為0.299元。

        東莞市發(fā)改局還稱，兩套軌道交通票價聽證方案的平均票價遠低于出租車而稍高于跨鎮(zhèn)公交，但全程票價均比跨鎮(zhèn)公交和出租車要低，其中乘坐24公里以上的平均票價水平，軌道交通票價方案相對跨鎮(zhèn)公交和出租車票價都要低，更有利于軌道交通中長途客流的培育。

        作者：黃少宏陳淑君

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