文二路和教工路分別成早晚高峰“堵王”
2015-07-10
杭城6月份道路交通運(yùn)行月報(bào)出爐—
文二路和教工路分別成早晚高峰“堵王”
秋石四期開通1個(gè)月不負(fù)眾望，有效分流中河上塘高架壓力
本報(bào)記者詹程開
剛剛過去的6月份，杭城的道路交通表現(xiàn)如何？
昨天，杭州市綜合交通研究中心編制完成6月份“城市道路交通運(yùn)行月報(bào)”。月報(bào)顯示：受連續(xù)降雨、中高考等多因素影響，6月杭州整體交通繁忙，擁堵加劇，在杭城的六大片區(qū)中，城西成為最堵片區(qū)。
此外，秋濤南路提升改造工程（秋石四期）開通1個(gè)月，有效分流了中河上塘高架及主城區(qū)南北向干道的交通壓力，對(duì)杭州的交通改善作用較為明顯。
文二路和教工路，分別成早晚高峰“堵王”
淅淅瀝瀝的雨天，對(duì)于道路通行而言，絕對(duì)是一大“利空”，在6月份的21個(gè)工作日當(dāng)中，雨天就達(dá)到了15天，而且總降雨量相比較歷史同期增加了近50%，這些對(duì)杭城的道路交通來講，最直接的體現(xiàn)就是晚高峰與平峰時(shí)段的擁堵程度上升，擁堵總持續(xù)時(shí)間變長。
在杭城的六大片區(qū)中，城西不出意外地成為最堵片區(qū)，全月21個(gè)工作日全部處于中度及以上擁堵狀態(tài)，其中嚴(yán)重?fù)矶绿鞌?shù)由上個(gè)月的1天增至4天。緊接著就是核心區(qū)和城北片區(qū)，中度及以上擁堵日分別為18天、12天，都比上個(gè)月增加2天。
在車速最低的十大地面道路中，城西片區(qū)道路受積水、施工等因素影響較大，占比仍高達(dá)70%。早高峰的“堵王”為文二路，晚高峰的“堵王”為教工路。擁堵持續(xù)時(shí)間最長的地面道路，是文一路（教工路-莫干山路，東向西），日均嚴(yán)重?fù)矶鲁掷m(xù)時(shí)長9.6小時(shí)，超過慶春東路（秋濤路-新塘路，東向西），排名第一。
由于文一路地下通道、紫金港立交工程施工需要，從6月19日起，文一西路（紫荊花路-紫金港路）實(shí)施全封閉施工，紫金港路（文一西路以南約200米至紫金港隧道段）由雙向6車道調(diào)整為4車道，周邊的繞行通道—古墩路、文二西路等車速明顯下降。
以古墩路（余杭塘路-文二路，北向南）為例，早高峰平均車速由上個(gè)月的20.6公里/小時(shí)下降到18.2公里/小時(shí)，降了11.8%；晚高峰平均車速由上個(gè)月的19.7公里/小時(shí)下降到17.1公里/小時(shí)，降了13.4%。
石祥路提升完善工程同樣因?yàn)槭┕ば枰?，?月17日起，石祥路的拱康路至儲(chǔ)鑫路段部分車道實(shí)施封閉施工，相應(yīng)交通組織措施也有所調(diào)整。這對(duì)石祥路交通影響較大，特別是東向西方向，高峰車速相比較上個(gè)月下降15.8%。
秋石四期開通1個(gè)月，有效分流中河上塘高架壓力
秋石四期自從5月底通車以來，目前平均車流量為單向750-1000輛/小時(shí)，同時(shí)，經(jīng)由秋石高架-秋石四期-錢江四橋往返的流量明顯增多。
秋石四期開通后，已經(jīng)開始日益顯現(xiàn)出它在均衡路網(wǎng)流量方面的效果，快速路網(wǎng)也發(fā)揮出更強(qiáng)的系統(tǒng)功能，秋石高架（石德立交-清江立交）早晚高峰平均斷面流量由上月的6618輛/小時(shí)增至7598輛/小時(shí)，凈增980輛/小時(shí)，增幅達(dá)14.8%，有效分流了中河上塘高架及主城區(qū)南北向干道的交通壓力。
從月報(bào)上可以看到，隨著秋石四期的開通，中河上塘高架成為了最大的受益者，和5月份相比，總體交通狀況好轉(zhuǎn)。特別是早高峰時(shí)段，中河上塘高架的體育場路至文暉路北向南路段改善最明顯；在晚高峰時(shí)段，中河上塘高架的慶春路至體育場路段變化最大，流量降幅與車速升幅均達(dá)到10%-15%。
從杭城高架各區(qū)段車速上看，早高峰，盡管依然是中河上塘高架的部分區(qū)段最堵，但其車速相較5月份均有大幅上升；晚高峰，德勝高架（莫干山路-上塘路，東向西）最堵，平均車速27.1公里/小時(shí)，比5月份下降23.7%。嚴(yán)重?fù)矶鲁掷m(xù)時(shí)間最長的高架路段為德勝高架（莫干山路-上塘路，東向西），日均擁堵時(shí)長6.8小時(shí)，比上月增加1.7小時(shí)。中河上塘高架各區(qū)段擁堵時(shí)長均有不同程度地減少，其中上塘高架（文暉路匝道-德勝高架，北向南）減幅最大，由上個(gè)月的7.6小時(shí)減至3.0小時(shí)。
在過江通道方面，一直以來，錢江三橋由于受到南接線施工的影響，北向南方向通行能力小，擁堵一直比較嚴(yán)重。隨著秋石四期開通后，更多的過江交通都改為選擇貫穿性更好的錢江四橋通行，這在很大程度上緩解了三橋的交通壓力。
此外，6月份，盡管降雨、積水等因素對(duì)地面道路交通狀況影響較大，但在秋石高架-秋石四期“吸流”作用下，中河地面路、東新路、機(jī)場路等南北向干道，錢江路、之江路、望江路等周邊干道，普遍“流量略降、車速略升”，擁堵有所緩解。
受天氣和學(xué)校放暑假影響，預(yù)計(jì)7月早晚高峰會(huì)延后
在公交運(yùn)行方面，根據(jù)杭州市公交集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6月份，杭州市區(qū)公交實(shí)際出車數(shù)平均每天約7500輛，占全部車輛數(shù)的91%。主城中心區(qū)道路上公交車早晚高峰平均斷面流量為58輛/小時(shí)（單向），其中公交車斷面流量最大的路段是環(huán)城北路（湖墅路-中山路），流量為159輛/小時(shí)。
6月份，公交車輛平均運(yùn)營速度和5月份相比略有下降，早晚高峰期間，中心區(qū)道路總體公交車速為14.1公里/小時(shí)，公交專用道上公交車速為15.0公里/小時(shí)。
中心區(qū)線路的早晚高峰平均發(fā)車間隔為6.9分鐘（平峰為13.1分鐘）；高峰發(fā)車間隔最大的線路為往返于杭州汽車南站和汽車北站之間的516路；在市區(qū)公交線中，速度最慢的是68路（焦家村公交中心站-延安路飲馬井巷），高峰車速只有10.4公里/小時(shí)。
杭州市交研中心預(yù)計(jì)，7月份，由于受到高溫天氣的影響，同時(shí)隨著各個(gè)學(xué)校開始放暑假，預(yù)計(jì)早晚高峰會(huì)有所延后。除去一些極端的天氣之外，整體的道路交通擁堵狀況將會(huì)有所好轉(zhuǎn)。
同時(shí)，杭州市交研中心分析，等到秋石三期和秋石四期的地面路建成通車后，預(yù)計(jì)整段秋石快速路將進(jìn)一步發(fā)揮作用，杭州市區(qū)南北向交通條件也將會(huì)持續(xù)改善。
本文來源：浙江在線-今日早報(bào)
