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京張鐵路增設(shè)支線通延慶
2015-07-10 
        北京商報(bào)訊(記者肖瑋實(shí)習(xí)記者顧瑩)京張鐵路最新披露線路站點(diǎn)設(shè)置凸顯了其在“軌道上的京津冀”重要作用。昨日,北京商報(bào)記者獲悉,在鐵科院發(fā)布的《新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》中明確,京張城際正線除了之前已獲得批復(fù)的八達(dá)嶺越嶺段外,將再設(shè)置8座車站。另外,還有一條支線通往延慶。

        據(jù)悉,報(bào)告披露了京張鐵路正線上將設(shè)置北京北、清河、沙河、昌平、懷來、下花園北、宣化北和張家口南站,預(yù)留東花園車站。由于此次環(huán)評(píng)報(bào)告并不包括之前通過批復(fù)的八達(dá)嶺越嶺段,在這一段還會(huì)有八達(dá)嶺長城車站。同時(shí)還會(huì)設(shè)置一條全長16.292公里的支線通往延慶。

        未來京張鐵路開通以后,從北京出發(fā)僅20分鐘就能直達(dá)延慶,50分鐘可到達(dá)張家口。這對(duì)于北京申辦2022年冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)也具有重大意義,一旦申辦成功,京張高鐵將是聯(lián)動(dòng)北京、延慶、張家口三賽區(qū)的有力交通工具。

        國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究所研究員董焰向北京商報(bào)記者表示,在京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略獲批后,三地消費(fèi)者對(duì)于軌道交通的需求量正不斷增大。京張鐵路的延慶支線也能幫助吸引客流,進(jìn)而刺激地方經(jīng)濟(jì)。

        以往,京津冀交通網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)“單中心、放射狀”布局,北京作為京津冀的中心,承擔(dān)的交通壓力很大,而城際鐵路線的加密,能夠大大改善京津冀地區(qū)的交通狀況,從而形成“多中心、網(wǎng)絡(luò)狀”的格局。近日有公開消息稱,京津冀城際鐵路投資有限公司透露,京津冀之間今后將由27條城際鐵路線路聯(lián)通,總規(guī)模達(dá)到3796公里。其中京唐城際、京濱城際將于年內(nèi)開工,并計(jì)劃2016年底前開工廊涿城際、首都機(jī)場到北京新機(jī)場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。

        同樣值得關(guān)注的是,京張鐵路全長約174公里,將根據(jù)不同的運(yùn)行區(qū)間而設(shè)置不同的時(shí)速,其中,北京北站到清河段達(dá)120公里/小時(shí),清河到昌平段為200公里/小時(shí),昌平到下花園北段為350公里/小時(shí)(其中八達(dá)嶺越嶺段時(shí)速為250公里/小時(shí)),下花園北到張家口南為250公里/小時(shí)。

        作者:肖瑋顧瑩

        本文來源:北京商報(bào)

        
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