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我國收費公路短期可能面臨較高債務(wù)負擔

2015-07-13　

        

        近日，國家交通部發(fā)布了《2014年全國收費公路統(tǒng)計公報》?！豆珗蟆凤@示，截至2014年底，全國公路總里程達446.39萬公里，其中高速公路總里程達11.19萬公里，規(guī)模超越美國，居世界第一位。

        全國公路總里程增長的同時，我國收費公路的總長度也進一步增長。截至2014年底，全國收費公路里程16.26萬公里，占公路總里程的3.6%。但總里程數(shù)的不斷增長并沒有扭轉(zhuǎn)我國收費公路連年虧損的處境。公報顯示，2014年，全國收費公路總共虧損1571.1億元，相較2013年虧損的661億元，收支缺口進一步拉大。

        與全國收費公路連年虧損形成鮮明對比的是，在公眾印象里高速公路卻是存在“暴利”的。

        此前，國內(nèi)多家媒體也報道稱，國內(nèi)高速公路公司的利潤率已超銀行、地產(chǎn)等行業(yè)。根據(jù)國內(nèi)18家高速公路上市公司的財報顯示，今年一季度的平均銷售毛利率高達58.19%。

        隨著我國道路系統(tǒng)的不斷完善以及車流量的增大，收費公路的收入?yún)s是節(jié)節(jié)攀升。據(jù)《公報》顯示，2014年，全國收費公路的車輛通行費總收入高達3916億元，相較2013年度增長了7.2%。但收費公路收入的增長速度卻遠低于支出。在2014年，全國收費公路的支出總額為5487億元，相較于2013年度增長27.2%。這也導(dǎo)致了，除2010年收費公路盈利32億元外，2011-2014年，全國收費公路連續(xù)4年虧損。

        在收費公路的支出項目中，還本付息一直都是大頭?！豆珗蟆凤@示，2014年度，全國收費公路支出總額為5487.1億元，其中，還本付息支出4207.7億元，占比高達76.7%。業(yè)內(nèi)人士分析認為，高速公路公司的高利潤率主要在于其計算成本支出的方式。公路公司所計算的支出中，主要針對公路的養(yǎng)護、人工成本等營運成本，但其前期建設(shè)的投入是巨大的。企業(yè)在公路建設(shè)初期需要融資和借貸，成本以千億元為單位，這也導(dǎo)致了高速公路負債率居高不下。

        也有專家提醒到，目前外界所看到的“暴利”收費公路公司，多在我國的東部地區(qū)。東部地區(qū)對于繼續(xù)修建公路所需的前期投入壓力較小，所以利潤率相對較高。但對中西部地區(qū)而言，新公路的發(fā)展需求仍然很大。因此，我國收費公路短時間內(nèi)仍可能面臨較高的債務(wù)負擔和還本付息的壓力，這也是公報顯示收費公路連年虧損的原因。

        

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