宜昌已建和將建10座長江大橋撐起當(dāng)?shù)匦赂窬?/div>
2015-07-13
合龍后的至喜長江大橋仍在建設(shè)中。東方IC圖
對于已有6座長江大橋的宜昌而言，第7座長江大橋獲得國家發(fā)改委的批準立項，是這座城市的又一個驕傲。
6月2日，被宜昌市納入《長江經(jīng)濟大綜合交通走廊規(guī)劃》重點項目的宜昌市伍家崗長江大橋獲國家發(fā)改委正式批復(fù)立項。宜昌現(xiàn)有西陵長江大橋、宜萬鐵路長江大橋、夷陵長江大橋、宜昌長江公路大橋、枝城長江大橋5座跨長江大橋。位于宜昌城區(qū)，距離葛洲壩水利樞紐2.7公里處的至喜長江大橋主橋已于今年5月5日順利合龍。按照計劃，該橋?qū)⒂?015年底具備通車條件。至此，伍家崗長江大橋?qū)且瞬牡?座長江大橋。
根據(jù)《宜昌市城市總體規(guī)劃（2011-2030年）》，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，宜昌還將新建紅花套長江大橋（暫定名）、香溪長江大橋、白洋長江大橋。
屆時，宜昌市境內(nèi)跨江大橋密度在省內(nèi)將僅次于武漢，達到10座，城市快速過江通道和南北交通大循環(huán)格局將初步形成。
內(nèi)循環(huán)大交通即將打通
對于橋梁，宜昌人并不陌生。從枝城長江大橋開始，宜昌人就進入了一橋飛架南北、天塹變通途的時代。如今的宜昌江面，西陵長江大橋、夷陵長江大橋等早已完成了對長江的跨越。
但隨著城市的快速發(fā)展，過江通道依然是宜昌迫切需要解決的問題。
每天下午五點，是宜昌點軍區(qū)櫻桃園碼頭與大南門之間的最后一班輪渡。每周六下午的這個時候，宜昌市外國語學(xué)校的不少住校學(xué)生都會站在躉船上，等待靠岸的渡船回家。對這些學(xué)生而言，繞道夷陵長江大橋回家得花費幾十分鐘，遠沒有在這里乘船過江方便。但同時，有家長擔(dān)憂，盡管乘船過江很方便，但安全系數(shù)沒有在陸地上高。
點軍區(qū)的市民要到主城區(qū)去購物、消費或者探親訪友，主城區(qū)的市民在點軍區(qū)上班或者辦事，目前的主要通道就是夷陵長江大橋。遇到節(jié)假日或某些節(jié)點，由一座大橋連通江北兩岸的交通，已經(jīng)不能滿足宜昌城區(qū)發(fā)展的需要。
宜昌由一個江邊的小城圍建而成，得益于長江逐漸對外開放，成為一座由葛洲壩和三峽大壩推動起來的大城市。但點軍區(qū)的發(fā)展卻一直受制于長江，因為過江受到阻礙，在招商引資和發(fā)展經(jīng)濟上一直沒有起色。
2001年，夷陵長江大橋建成通車。這座投資6億多元的大橋，是靠貸款修建的，第一次讓點軍區(qū)近距離和主城區(qū)相連，也一度點燃了點軍區(qū)大發(fā)展的呼聲?？墒?，收費的夷陵長江大橋依舊讓點軍區(qū)的發(fā)展受到局限。直到2011年12月25日，夷陵長江大橋才取消收費。點軍區(qū)的發(fā)展也因此一直遠遠落后于江北的主城區(qū)。
2015年4月30日，至喜長江大橋主橋順利合龍。這座橫跨長江，連接主城區(qū)、西壩、點軍的大橋，為宜昌迎來新的發(fā)展面貌。
7月10日，宜昌市住建委相關(guān)人士陳峰告訴長江商報記者，根據(jù)宜昌的跨江發(fā)展戰(zhàn)略，至喜長江大橋建成后，整個江南江北又增添了一條主通道，宜昌四大新區(qū)的交通形成高效循環(huán)，中心城區(qū)、點軍、西壩、伍家崗等地的經(jīng)濟發(fā)展將實現(xiàn)全方位聯(lián)動，加快宜昌邁入現(xiàn)代化特大城市的步伐。
大橋經(jīng)濟改變城市格局
逐水而居，瀕水而興，城市的發(fā)展往往和跨江大橋的建設(shè)結(jié)伴而行。
位居長江中游漢渝中部戰(zhàn)略支點的宜昌市，因為三峽工程的巨額投資帶來城市快速發(fā)展的機遇，在20世紀八九十年代相繼建成西陵長江大橋（三峽壩區(qū)）、宜昌長江公路大橋、夷陵長江大橋，三座跨江大橋的建成通車，迅速改變了大橋南北兩端的交通條件、工業(yè)布局、城市規(guī)劃等，“大橋經(jīng)濟”帶來了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的乘數(shù)效應(yīng)。
由于大橋的建設(shè)和建成，改變了有關(guān)地區(qū)的區(qū)位條件，降低了產(chǎn)品和要素的運輸成本，進而帶來了資源重組、要素流動、信息溝通、市場擴張、產(chǎn)業(yè)集聚等一系列有利于區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的積極影響，為區(qū)域經(jīng)濟提供了新的發(fā)展契機以及加速發(fā)展的動力。
“但長期以來，由于歷史、地理及交通等方面的原因，即使是葛洲壩與三峽工程的巨額投資，也未徹底改變宜昌的城市骨架?！崩弦瞬送跞A告訴長江商報記者，由于江北西部多高山峻嶺、峽谷深澗，三峽壩區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)并未與宜昌中心城區(qū)融為一體。宜昌的城市發(fā)展只好在江北一線沿江東進，直指枝江白洋，幾欲逼近荊州。國內(nèi)外游客乘游輪朔江而上，莫不驚訝于宜昌城市在整個長江流域“別具一格”的發(fā)展現(xiàn)狀——江北沿江拓展，類似油條的帶狀結(jié)構(gòu)，與長江流域其他大中城市兩岸平行發(fā)展形成鮮明對比。
隨著生態(tài)旅游和鄉(xiāng)村旅游的興盛，像長江三峽南岸這般集平原、丘陵、高山峽谷和河流的良好自然生態(tài)，以及諸如文佛仙山、石門古洞宗教旅游勝地等人文資源的地域，必將迎來越來越多的游客。點軍巧借夷陵長江大橋、至喜長江大橋的跨越長江，正在致力建設(shè)三峽旅游的后花園。同時，科教文衛(wèi)中心、紫陽工業(yè)園、橋邊工業(yè)園區(qū)、五龍城市生態(tài)新區(qū)也因為“一橋飛架南北、天塹變通途”的歷史機遇，正在快速崛起。
三峽大學(xué)教授、社會處副處長田強表示，未來隨著宜昌實施的沿江戰(zhàn)略、垂江戰(zhàn)略，以及跨江發(fā)展戰(zhàn)略分步實施，將點軍區(qū)與西陵區(qū)、伍家崗區(qū)發(fā)展成為相互貫通齊頭并進的江城模式，“大橋經(jīng)濟”將成為助推宜昌新區(qū)崛起的重要元素。
宜昌區(qū)域中心格局初顯
2011年，湖北省人民政府出臺了《湖北長江經(jīng)濟帶“十二五”規(guī)劃》，提出要把宜昌建成長江中游城市群中的跨省域次中心城市，將三座跨長江大橋、宜岳高速公路及三峽機場改擴建列入規(guī)劃建設(shè)項目。規(guī)劃“十二五”期間，長江流域湖北段新增建設(shè)13座跨江大橋，宜昌江段就有3座：至喜長江大橋、香溪長江公路大橋和白洋長江大橋。
田強介紹，從前的主城區(qū)、西壩、點軍功能分屬，主城區(qū)為政治經(jīng)濟文化中心，西壩以特色餐飲見長，點軍為旅游休閑最佳處。以往單一的交通路線，使得人們出行目的單一，也限制了西壩、點軍經(jīng)濟社會的發(fā)展。
宜昌市發(fā)改委相關(guān)人士表示，橋梁的貫通和循環(huán)線路的形成，為西壩和點軍區(qū)注入經(jīng)濟活力，同時也拓展新的發(fā)展空間，經(jīng)濟發(fā)展重心逐漸南移。尤其是點軍區(qū)地域廣闊，城鄉(xiāng)一體，必將成為城區(qū)新的經(jīng)濟增長極。規(guī)劃橋梁的建設(shè)，將使宜昌城區(qū)經(jīng)濟發(fā)展一體化、均衡化等趨勢明顯。
目前，宜昌綜合實力大幅提升，著力打造長江中上游區(qū)域性中心城市，將文化旅游和現(xiàn)代物流列為與化工、食品飲料、先進裝備制造、新材料并駕齊驅(qū)的六大千億元產(chǎn)業(yè)。
上述宜昌市發(fā)改委相關(guān)人士介紹，宜昌市正在全面推進經(jīng)濟總量、城市發(fā)展、發(fā)展方式、社會建設(shè)四大跨越，努力實現(xiàn)省域副中心城市、長江中上游區(qū)域性中心城市和世界水電旅游名城三大目標，力爭到2016年，生產(chǎn)總值突破5000億元，全地域財政總收入突破800億元，地方公共財政預(yù)算收入突破300億元，經(jīng)濟總量占全省的比重達到15%以上，力爭接近1/6。
此外，在更廣的范圍內(nèi)，以宜昌為節(jié)點，統(tǒng)籌推進公、鐵、水、空、管道等各種運輸方式建設(shè)與銜接，推動實現(xiàn)市域內(nèi)交通以及與三峽城市群、長江中游城市群、成渝城市群、長三角城市群和全國其他重點城市間交通的互聯(lián)互通，未來依托10座跨江大橋，全盤托起宜昌的區(qū)域中心格局。
宜昌已建和將建的10座跨江大橋
已建
枝城長江大橋
▲宜都市
通車時間：1971年12月26日
簡要參數(shù)：公路鐵路兩用橋，鐵路橋全長1742.3米，公路橋全長1744.8米。
西陵長江大橋
▲夷陵區(qū)三斗坪鎮(zhèn)
通車時間：1996年8月
簡要參數(shù)：公路橋，全長1118.66米，主橋長900米，寬21米。
夷陵長江大橋
▲西陵區(qū)
通車時間：2001年底
簡要參數(shù)：公路橋，全長3246米，主橋長936米，寬23米。
宜昌長江公路大橋
▲東起猇亭虎牙，西接宜都紅花套
通車時間：2001年9月19日
簡要參數(shù)：公路橋，主橋長960米，全長1188米，橋梁全寬30米。
宜萬鐵路宜昌長江大橋
▲伍家崗區(qū)
通車時間：2010年
簡要參數(shù)：總長2518.71米，橋面設(shè)計為雙軌道，主梁連續(xù)鋼構(gòu)跨徑達275米。
在建或規(guī)劃
至喜長江大橋（廟嘴長江大橋）
▲起于點軍區(qū)規(guī)劃的東岳二路，止于西陵區(qū)西陵二路。
簡介：預(yù)期總投資28億元，2012年11月18日開工，工期36個月。
伍家崗長江大橋
▲起點位于點軍區(qū)在建的江城大道，終點與花溪路對接。
簡介：設(shè)計車速60公里/小時，工程造價約27億元，預(yù)計建設(shè)工期42個月。
宜都紅花套長江大橋
▲宜都市
簡介：目前該項目已納入《宜昌市城市總體規(guī)劃（2011-2030）》。
香溪長江公路大橋
▲位于三峽大壩上游30公里的兵書寶劍峽。
簡介：雙向4車道，設(shè)計速度60公里/小時。
白洋長江公路大橋
▲北岸是白洋鎮(zhèn)，南岸是宜都城鎮(zhèn)帶。
簡介：擬采用雙向6車道、設(shè)計車速100公里/小時的高速公路標準建設(shè)，估算投資約37.68億元。
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