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高鐵五分鐘筑路三年功

2015-07-15　

        寶蘭客專古城嶺隧道施工者——

        原標(biāo)題：高鐵五分鐘筑路三年功

        

        工人們?cè)谏习嘈羞M(jìn)途中。（資料圖片）

        晚上睡在工地板房的宿舍里，向先平沿著古城嶺與蘭山之間的深溝往遠(yuǎn)處望去，能看見燈火輝煌的蘭州城一角。

        蘭州城離向先平很近，直線距離僅5公里，但走出去要繞過身后的這座大山。“出去一次，要花一個(gè)多小時(shí)搭車去鎮(zhèn)上，然后轉(zhuǎn)車，再過半個(gè)多小時(shí)才能到蘭州市區(qū)?！边@個(gè)大嗓門的四川漢子已經(jīng)習(xí)慣了待在山溝里打隧道，“來了快兩年，沒去蘭州幾次。”老向是中鐵隧道集團(tuán)寶蘭客專14標(biāo)三工區(qū)開挖分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，跟很多四川人一樣，能吃苦的向先平跟著中鐵隧道局走南闖北打隧道，啃過不少“硬骨頭”，古城嶺隧道和蘭山隧道卻是他“最不愿意”干的，原因就一個(gè)：“施工條件太苦。”

        寶雞至蘭州客運(yùn)專線是國家“四縱四橫”快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分。2017年投運(yùn)后，將徹底打通我國西北通往中東部地區(qū)的高鐵線路。中鐵隧道集團(tuán)承建的第14標(biāo)段主要包括10364.6米的古城嶺隧道和5452.8米的蘭山隧道，是全線最難施工的區(qū)段。由于地形條件限制，這兩座隧道進(jìn)出口處于“V”字形深谷中。

        對(duì)于打隧道的工人來說，先修好施工便道才能“干正事”。2013年8月，前期進(jìn)場(chǎng)人員每天自帶一壺水、幾袋方便面，便道修到哪里，帳篷就支撐在哪里?！爱?dāng)時(shí)這里杳無人煙，坡陡道險(xiǎn)，干起活來只能手腳并用，上躥下跳的?！睂毺m鐵路第14標(biāo)三工區(qū)副經(jīng)理羅鵬飛對(duì)“打前站”的那段日子刻骨銘心：“白天干一天太累，晚上吃過飯擦把臉，倒頭就睡著了１

        羅鵬飛的愛人在工區(qū)當(dāng)出納，每天要搭便車沿著十道彎顛簸20多公里回“家”。沒有順路車時(shí)，就只能住在辦公室，冬天更是如此。羅鵬飛苦笑著說，“雖然在同一個(gè)工區(qū)工作，有時(shí)只能隔山相望１

        15公里的施工便道，修了近3個(gè)月，耗資800多萬元！羅鵬飛說，僅這條施工便道就有10個(gè)急彎，運(yùn)送物資的車輛每次必須倒車3次才能通過，經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)走這段路也心驚肉跳的。“曾經(jīng)有輛運(yùn)輸車剎車失靈，懸在路邊懸崖上，險(xiǎn)些跌入谷底，司機(jī)被救出來后一下子癱倒在地上１

        由于嚴(yán)重缺水，再加上運(yùn)輸車輛長(zhǎng)期碾壓，施工便道上累積了一層厚厚的浮土。晴天時(shí)，車輛駛過，塵土漫天飛揚(yáng)，偶爾下雨，又泥濘難行。長(zhǎng)期如此，不但人受不了，新的皮卡車駕駛一年也得報(bào)廢了。

        2014年8月，這里遭遇百年一遇的洪水，沖毀了蘭山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，半小時(shí)積水深達(dá)1.5米。工人們邊搶險(xiǎn)邊恢復(fù)生產(chǎn)，前后用了兩個(gè)月。出于防洪考慮，工區(qū)把駐地建在了相對(duì)舒緩的半山腰。為方便工人們上下班，工區(qū)從山腰到山腳修了條不到一米寬的棧道。雖然只有625米長(zhǎng)，但垂直高度有160米，工人們上班要先走下這條有1400多個(gè)臺(tái)階的“天梯”，到了作業(yè)面，還要步行2公里。生性樂觀的向先平開玩笑說，“我們這里都沒有胖子，每天從山上爬上爬下的，既掙了錢，又鍛煉身體。”

        事實(shí)上，在古城嶺隧道施工，異常艱苦。夏天酷熱，工人們揮汗如雨；冬天在洞內(nèi)作業(yè)，氣溫高，衣服常被汗水濕透。下班走出隧道，爬到半山腰，一陣寒風(fēng)吹過，衣服就結(jié)了冰，整個(gè)身體都凍僵了！隨著隧道的延伸，工人們從作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)回到駐地的距離越來越遠(yuǎn)?，F(xiàn)在每天一個(gè)來回要步行1個(gè)多小時(shí)。站在溝底，跟向先平一起的工友滿臉疲憊地說，“下班時(shí)，累得不想動(dòng)，到這""天梯""下抬頭一望，心里都絕望了?！?br />
        施工條件艱苦，嚇跑了不少人。有人干了10多天就堅(jiān)持不下去；有的來轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)調(diào)頭就走人。寶蘭客專14標(biāo)三工區(qū)黨支部書記敬榮華告訴記者，到目前為止，僅簽了勞動(dòng)合同的農(nóng)民工，走了的就達(dá)2000多人，一直堅(jiān)持留下來的只有100多人。

        為留住農(nóng)民工，三工區(qū)采取兩條措施：一是工資待遇上比其他標(biāo)段每月多出500元，每天上班發(fā)10元津貼，被工人們笑稱為“爬山費(fèi)”；二是生活上關(guān)心，在駐地空間極為有限的情況下修建了184間家屬房，讓他們有個(gè)臨時(shí)的家。

        “建成后，列車穿過這兩條隧道也就五六分鐘，但我們要3年多才能打通這條隧道?！笨粗樌蜻M(jìn)的隧道，向先平感慨道，“每次坐火車路過以前打過的隧道，心里特別自豪，只有自己才能體會(huì)那種幸福感１（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者李琛奇陳發(fā)明）

        

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