中國中車“駕駛”高鐵駛向歐洲
2015-07-16
7月7日，中國首列出口歐洲馬其頓的動車組，在中國中車旗下株洲電力機車有限公司竣工下線。這是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，也是中國動車組產(chǎn)品符合歐洲TSI（歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）要求進入歐洲市場的第一單。據(jù)悉，馬其頓動車組交付后，將在該國全長約為215公里的線路上運行。（《工人日報》7月8日）
這是一個令人振奮的消息，這是繼一周前“中國標準”動車組亮相后，中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的又一成果，這是我國動車組首次打入歐洲市場，標志著我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出?！蹦孟玛P(guān)鍵一城。這也意味著中國產(chǎn)的動車組勇闖歐洲市場邁出了真正意義上的第一步，拿到進入歐洲市場的入場券，為將來中國動車組進軍歐洲市場奠定了堅實的基矗
馬其頓共和國位于歐洲東南部巴爾干半島，是一個多民族的發(fā)展中國家。為促進經(jīng)濟發(fā)展，加快融入歐盟一體化，馬其頓政府大力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，是歐洲發(fā)展速度較快的國家之一。在141個國家中綜合排名位列第36位，是歐洲表現(xiàn)最好的國家之一。作為非歐盟成員國和制度體系發(fā)展相對完善的歐洲國家，馬其頓親歐傾向與全球開放、成長潛力與市場狹孝規(guī)則遵守與人為干擾等因素并存交織，對外國投資者來說既有較大的吸引力。
中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強、在建規(guī)模最大、運營里程最長、運營速度最高、產(chǎn)品性價比最優(yōu)的國家。在幾代人的不懈奮斗下，中國高鐵走過了一段從制造走向創(chuàng)造、從探索走向突破、從追趕走向引領(lǐng)的崛起之路。中國高鐵已然成為共和國閃亮的“外交名片”，有著“超級高鐵推銷員”和“最強營銷總監(jiān)”等美稱的李克強總理，向外方推薦中國高鐵幾乎成了其出訪的必做功課，這同時也體現(xiàn)了中國政府對高鐵走向國際市場的決心和信心。
近年來，中國高鐵的發(fā)展，無論是從高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)、路基工程、隧道工程、橋梁工程、牽引供電、列車運行控制、運營管理技術(shù)，還是從動車組關(guān)鍵技術(shù)、高速綜合列車定期巡檢線路、高速鐵路安全保障體系、大型綜合交通客運樞紐技術(shù)等來看，中國高速鐵路都具備“走出去”的能力。特別是中國鐵路克服了各種復(fù)雜地質(zhì)、氣候難題，具備了在不同地質(zhì)條件下、不同氣候環(huán)境下建設(shè)和運營高速鐵路的成熟經(jīng)驗，這在世界上是絕無僅有的。中國具有集成世界先進高速鐵路技術(shù)的能力和經(jīng)驗。通過自主創(chuàng)新，我國實現(xiàn)了高速鐵路技術(shù)裝備的自主設(shè)計制造、系統(tǒng)集成和運營管理。6月30日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、時速350公里的“中國標準”動車組全新亮相，標志著中國動車組擁有了自主的中國標準、中國體系、中國理念，為中國高鐵出海再添籌碼。
過去，中國出口到歐洲軌道交通產(chǎn)品的一般為電力機車、地鐵、輕軌列車，相對于上述產(chǎn)品，動車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。馬其頓動車組項目既是中國出口到歐洲的第一個動車組項目，也是中國動車組產(chǎn)品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范)要求進入歐洲市場的第一單。在技術(shù)方面，該列動車組實現(xiàn)了中國動車組首次采用低地板設(shè)計技術(shù)、首次采用鉸接式轉(zhuǎn)向架、首次在出口動車組產(chǎn)品上按照歐洲標準采用三級防撞設(shè)計，能有效在碰撞條件下確保乘客和司機的安全。整列車外觀以馬其頓國旗顏色為元素，以紅、黃色調(diào)為主，頗具國家特色。
馬其頓動車組交付后，將在該國北起與塞爾維亞接壤的塔巴諾夫采，南至與希臘接壤的蓋夫蓋利亞，途經(jīng)馬其頓首都斯科普里，全長約為215公里的線路上運行。該線路為泛歐鐵路10號走廊的重要組成部分，承擔了馬其頓國內(nèi)80%的鐵路運力，是馬其頓國內(nèi)最為繁忙的鐵路。馬其頓動車組的交付，將大幅提升該線路的客運能力和旅客旅途舒適性，同時向歐洲各國展示中國動車組的良好形象。馬其頓處在歐洲、亞洲和中東的十字交匯口，我國動車組成功進入馬其頓，為今后動車組打入歐洲腹地，同時又輻射到中東地區(qū)，具有深遠的意義。
株洲電力機車有限公司海外市場部副總經(jīng)理張旻宇說：“接下來我們在歐洲的一些其他國家包括周邊國家比如塞爾維亞，有一些項目正在和他們磋商。歐洲市場，從某種程度上來講，是一個非常成熟、對技術(shù)要求也非常高，我們打歐洲市場，不是用價格來打，我們是用高性能的產(chǎn)品來打。比如說他們要求是（時速）140公里的車，我們給他的設(shè)計是按160公里的，在設(shè)計、安全性能上就有優(yōu)勢。第二個碰撞性能，我們是完全滿足歐洲標準的，你看我們很多設(shè)計細節(jié)，是現(xiàn)代化和他們的文化相結(jié)合?！边@是一種自信，也是一種承諾。
根據(jù)資料顯示，目前，中國出口鐵路設(shè)備已覆蓋六大洲80多個國家和地區(qū)，出口金額達到了267.7億元，比上年增長22.6％，已成為中國外貿(mào)出口的新增長點。
中國首列出口歐洲馬其頓的動車組，為中國高鐵走向歐洲，開創(chuàng)了美好的未來。展望未來，隨著拓展歐美等發(fā)達國家市場進程的加速，中國高鐵真正全球化便指日可待。讓我們祝福中國高鐵，中國高鐵，加油！（機敘）
（原標題：中國中車“駕駛”高鐵駛向歐洲）
