外國(guó)人京滬高鐵9分鐘硬幣實(shí)驗(yàn)火了中國(guó)高鐵獲盛贊
2015-07-16
外國(guó)記者體驗(yàn)中國(guó)高鐵
小編曾報(bào)道過(guò)德國(guó)鐵路公司放棄西門子公司而選擇中國(guó)列車生廠商中國(guó)南車集團(tuán)和中國(guó)北車集團(tuán)展開(kāi)合作，原因不單是性價(jià)比，而是中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量切實(shí)打動(dòng)了德鐵董事長(zhǎng)漢納戈?duì)柼?。?duì)此，德國(guó)網(wǎng)友為“中國(guó)制造打敗德國(guó)制造”而焦慮、恐慌，中國(guó)網(wǎng)友卻多妄自菲薄，認(rèn)為這只是德鐵使出的一招“激將法”，目的是借此向西門子施壓，降低其向德鐵提供的列車及零配件的價(jià)格。
國(guó)外已經(jīng)認(rèn)識(shí)到中國(guó)制造的質(zhì)量今非昔比，國(guó)內(nèi)仍然需要時(shí)間接受“自己的國(guó)家已在悄然壯大、并不比誰(shuí)差”的事實(shí)。這也就多少可以解釋，一個(gè)外國(guó)人做的一個(gè)高鐵硬幣實(shí)驗(yàn)及他由衷給出的那句贊嘆：“現(xiàn)代高速鐵路既快又舒適，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為全球高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者?！睘楹螘?huì)吸引那么多人的關(guān)注。
實(shí)驗(yàn)是在京滬高鐵上進(jìn)行的，一個(gè)外國(guó)人將一枚硬幣放在時(shí)速為300公里的京滬高鐵窗邊，在長(zhǎng)達(dá)9分鐘的視頻中，列車飛速行駛，但硬幣始終不倒，畫(huà)外音因此對(duì)中國(guó)高鐵給出了高度評(píng)價(jià)：“現(xiàn)代高速鐵路既快又舒適，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為全球高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者?！?br />
與上述實(shí)驗(yàn)相映成趣的是，今年6月底，《澳大利亞金融評(píng)論報(bào)》的記者安格斯·格里夫坐上了中國(guó)高鐵做了一嘲對(duì)比實(shí)驗(yàn)”。其購(gòu)買的是從上海到北京的一等座，票價(jià)933元人民幣，里程約1200公里，共用時(shí)4小時(shí)55分鐘，路上雨下個(gè)不停，但“和諧號(hào)”時(shí)速一直保持在302公里左右。而安格斯的姐姐，乘坐特快客運(yùn)列車(XPT)從布里斯班到悉尼，平均時(shí)速63公里，里程比北京到上海少280公里，耗時(shí)卻長(zhǎng)達(dá)16個(gè)小時(shí)，列車途中還因事延誤一個(gè)小時(shí)。
安格斯因此感嘆：“這不禁讓人納悶，我和我姐姐，到底誰(shuí)在發(fā)展中國(guó)家”
據(jù)報(bào)道，1981年，中國(guó)鐵路總長(zhǎng)僅有5.4萬(wàn)公里。如今，這個(gè)數(shù)字差不多翻了一倍，達(dá)10萬(wàn)公里。
伴隨著中國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展，是海外訂單的逐漸增多，中國(guó)南車株機(jī)公司分管海外營(yíng)銷的副總經(jīng)理羅崇甫曾對(duì)新京報(bào)記者透露，近5年來(lái)，僅中國(guó)南車株機(jī)公司在南非、土耳其、埃塞俄比亞、馬來(lái)西亞獲得電力機(jī)車、城軌車輛、動(dòng)車組以及維保等訂單近300億元人民幣，其中南非21億美元電力機(jī)車合同更是創(chuàng)下中國(guó)軌道交通裝備出口的單筆訂單金額之最。
不僅是中國(guó)的列車公司在積極出海，李克強(qiáng)總理更是親身?yè)?dān)任推銷員，在外國(guó)訪問(wèn)時(shí)多次大力推銷中國(guó)高鐵，形成高鐵出海的熱潮。
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