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成貴鐵路馮家堰隧道掘進破千米

2015-07-16　

        

        

        

        

        

        7月15日，成貴鐵路13標施工現(xiàn)場再次傳來喜訊，全長2847米的馮家堰隧道掘進達1008米，成為該標段第二個成功突破千米的隧道。

        成貴鐵路馮家堰隧道位于黔西北畢節(jié)地區(qū)境內(nèi)，由中國鐵建中鐵十五局集團承建。隧道全長2847m，為雙線隧道，設計時速為250公里，線路穿山體海拔高程1490~1630米，隧道進出口穿越部位相對高差8~16米左右，最大埋深135米。隧道進口端地面坡度較陡，自然坡度45度左右，基巖裸露。隧道出口端地形陡峻，頂部為灰?guī)r陡壁，陡壁高25—30米。隧道進出口都沒有公路或便道到達，交通困難。隧道范圍屬剝蝕、溶蝕低山斜坡地貌，不良地質(zhì)有巖溶、危巖落石、采空區(qū)和瓦斯。巖溶中等至強烈發(fā)育，易發(fā)生突水涌泥，安全風險大。

        全隧除D3K401+303~+320及D3K404+144~+150明洞段采用明挖法施工，設置斜切及伸段襯砌外，其余段落均采用暗挖法，設置復合式襯砌。該隧道施工分進口和出口兩個工區(qū)，雙向同時掘進。為保證洞內(nèi)施工安全和工程質(zhì)量，建設者們建立了諸多監(jiān)控保障制度，使用了許多高科技設備，大量引進先進的自動化、信息化管理系統(tǒng)。

        成貴鐵路13標位于云貴高原黔西北畢節(jié)市境內(nèi)，全長33.068公里，共有隧道8座，設計總長19892米。目前，隧道分14個工作面同時掘進，已累計掘進5000多米。

        成（都）貴（陽）鐵路樂山至貴陽段，為客運雙線高速鐵路，設計行車速度250公里/小時，素有“世界第一條山區(qū)高速鐵路”之稱，線路隧道較多，施工難度大。

        

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